Hyundai i20

N Line 1.0 T-GDi DCT

Głośny, rdza elementów zawieszenia w nowym aucie z salonu, układ hamulcowy baaardzo delikatny (kiepski materiał).

Nowe auto, lepszy komfort jazdy. To jasne. Denerwujące są: - miękki lakier, - ślady na szybie czołowej nawet po uderzeniu ziarenkami grubszego piasku, - korozja zawieszenia w 3-miesięcznym aucie z salonu (oczywiście nie podlega naprawie gwarancyjnej. Porażka!) - drzwiami trzeba trzasnąć by się zamknęły - hałas silnika bywa męczący przy dłuższej jeździe na wyższych obrotach - uszczelki nie zbierają wilgoci z szyb bocznych - spalanie je...st wysokie jeśli jeździsz tylko po zakorkowanym mieście. W trasie można zejść do 5,5l/100km. Proszę nie sugerować się odczytem średniego spalania podawanego przez komputer. Realne spalanie jest wyższe o 0,5l/100km - szybko zużywające się klocki hamulcowe. Nie jestem demonem prędkości. Jeżdżę spokojnie i staram się przewidywać sytuację na trasie przejazdu. Nie zdarzyło się w ciągu tych niewielu miesięcy jazdy mocniej hamować a klocki już wytarły się o 3 mm. Można podsumować, że przy cenie wyprzedawanego rocznika (przyzwoite rabaty na koniec roku) ww. bolączki to drobiazgi. Jeśli po czasie okaże się, że nic do tej listy nie zostanie dopisane to uznam, że zakup auta był udany. RozwińZwiń

Przymierzałem się do zakupu tego pojazdu. Podobał mi się, bo ma autentycznie ładnie narysowaną linię nadwozia. Wnętrze też wygląda rozsądnie, w tym: virtual cockpit. Dobre wrażenie prysło w trakcie jazdy testowej. Dźwięk silnika 3-cylindrowego 1,0 (jedyna opcja z automatem) i jego niska kultura pracy, podbijanie obrotów przy hamowaniu do świateł, średnia aczkolwiek akceptowalna praca skrzyni automatycznej (powolna). Co było najgorsze? Trzy rzeczy...: - dźwięk i kultura pracy 3-cylindrówki, - asystent pasa ruchu, który WALCZY z Tobą o kierownicę, - nieustannie pikające ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości. Generalnie: wyszedłem z salonu zawiedziony... RozwińZwiń