Ocena kierowcy - Hyundai i20 III Hatchback Facelifting

Nowe auto, lepszy komfort jazdy. To jasne. Denerwujące są: - miękki lakier, - ślady na szybie czołowej nawet po uderzeniu ziarenkami grubszego piasku, - korozja zawieszenia w 3-miesięcznym aucie z salonu (oczywiście nie podlega naprawie gwarancyjnej. Porażka!) - drzwiami trzeba trzasnąć by się zamknęły - hałas silnika bywa męczący przy dłuższej jeździe na wyższych obrotach - uszczelki nie zbierają wilgoci z szyb bocznych - spalanie jest wysokie jeśli jeździsz tylko po zakorkowanym mieście. W trasie można zejść do 5,5l/100km. Proszę nie sugerować się odczytem średniego spalania podawanego przez komputer. Realne spalanie jest wyższe o 0,5l/100km - szybko zużywające się klocki hamulcowe. Nie jestem demonem prędkości. Jeżdżę spokojnie i staram się przewidywać sytuację na trasie przejazdu. Nie zdarzyło się w ciągu tych niewielu miesięcy jazdy mocniej hamować a klocki już wytarły się o 3 mm. Można podsumować, że przy cenie wyprzedawanego rocznika (przyzwoite rabaty na koniec roku) ww. bolączki to drobiazgi. Jeśli po czasie okaże się, że nic do tej listy nie zostanie dopisane to uznam, że zakup auta był udany.

Ruszanie i zmiana biegu na 2 to masakra. Trzeba kręcić wysoko by silnik nie szarpał. Przy wyższych biegach nie ma tego problemu. Jeśli zmieniasz biegi zgodnie z podpowiedzią sterownika to szarpanie masz jak w banku.

Nie ma tragedii, ale lepiej zredukować bieg jeśli chcesz przyspieszyć. W trybie Sport redukcja jest zbędna by poczuć przyspieszenie.

Czujesz każdą nierówność na jezdni. Auto "pływa". Drugie moje aut jeździ jak po szynach.

Miękki lakier. Przesuniesz plecak po belce pod klapą bagażnika i ślad murowany.

Widoczność po przekątnej w tył jest bardzo ograniczona. Na wprost i do tyłu jest OK.

Wszystko w zasięgu ręki.

Szybko osusza szybę. Jest problem z bocznymi szybami.

Auto wewnątrz daje dużo swobody.

Słychać silnik i to wyraźnie. Dłuższa jazda przy obrotach 2500 jest męcząca.

Jakość jest wówczas kiedy nie ma się do czego przyczepić. W i20 III niestety można negatywnie wypowiedzieć się w temacie: lakieru karoserii, szyb, łatwo rdzewiejącego zawieszenia, kultury pracy silnika, spalania w trybie miejskim. A to tylko po kilku miesiącach używania samochodu. Być może za 5-8 lat będą to niewiele znaczące drobiazgi jeśli auto okaże się niezawodne pod kątem serwisowania.

Rdza elementów zawieszenia.

Odpukać. Nie było.