International Van of the Year dla nowego Fiata Doblo Cargo

Podczas ogłaszania werdyktu przewodniczący jury „International Van of the Year", Pieter Wieman, stwierdził – Projekt zwycięskiego samochodu przekonał nas pod wieloma względami, ale przede wszystkim zaproponowaną przez Fiata różnorodnością wariantów płyty podłogowej oraz nadwozia, znacznie bogatszą, niż jakikolwiek inny samochód w tej kategorii. W gamie Doblò znalazła się nie tylko wersja z długim rozstawem osi i podwyższonym dachem, ale także wersje: kabina z platformą do zabudowy oraz kabina z fabryczną skrzynią ładunkową. Szczególne wrażenie na jurorach zrobił ogromny wybór jednostek napędowych, wśród których znalazł się także turbodoładowany silnik CNG oraz napęd elektryczny. Poza tym jury doceniło też parametry jazdy i wysoki komfort, jaki oferują rozmaite wersje Doblò Cargo.

Lorenzo Sistino, dyrektor generalny Fiat Professional, komentując zwycięstwo, powiedział – Nowy Doblò to pojazd pomyślany jako innowacyjny już na samym początku prac projektowych. Doblò oferuje naszym Klientom największe możliwości wyboru, jednocześnie zapewniając niski poziom emisji spalin i najnowocześniejszą technologię w swojej kategorii. Otrzymana nagroda jest dowodem wysokiego poziomu innowacyjności naszych produktów. To zwycięstwo potwierdza naszą umiejętność reagowania na zmieniające się potrzeby Klientów.

Silne punkty

Nowy Doblò Cargo to mały samochód dostawczy, który pod względem pojemności i ładowności dorównuje pojazdom z wyższego segmentu. Już na etapie projektu Doblò został pomyślany jako pojazd dostawczy – nie jako mały VAN, ale samochód dostawczy, z możliwością dostosowania się do bardzo różnych zadań i potrzeb użytkownika. Jest to możliwe dzięki 10 dostępnym typom nadwozia. W sumie ponad 500 wersjom, które powstają z kombinacji z drzwiami bocznymi i tylnymi oraz dostępnymi jednostek napędowych. Model ten skierowany jest przede wszystkim do kierowców, którzy spędzają większość czasu pracy za kierownicą auta – w ruchu miejskim, gdzie postoje są częste, by załadować lub rozładować towar, ale również kiedy trzeba szybko przemieścić się na większych odległościach.

Innowacyjny projekt

Fiata Doblò Cargo cechuje długość przestrzeni ładunkowej sięgająca 2,17 m, szerokość między nadkolami równa 1,23 m, pojemność do 4,6 m3 (po wprowadzeniu na rynek wersji Maxi z podwyższonym dachem wzrośnie do 5,4 m3), ładowność od 750 do 1 000 kg, zużycie paliwa wg. normy NEDC na poziomie 4,8 l /100 km, zasięg 1 250 km oraz poziom emisji CO2 jedynie 126 g/km przy silniku 1.3 Multijet II Euro 5 o mocy 90 KM. Nowy samochód posiada przestronny przedział ładunkowy o regularnych, prostopadłościennych kształtach, dzięki czemu można go w pełni efektywnie wykorzystać. Łatwy załadunek i rozładunek towarów umożliwiają drzwi boczne przesuwne i drzwi tylne o dużych wymiarach. Innowacyjny design i duże wymiary sprawiają, że Nowy Doblò Cargo staje się punktem odniesienia dla całego segmentu. Przód wyraża zdecydowany charakter pojazdu, w linii bocznej uwagę przyciągają wyraziste nadkola, a dużych rozmiarów tył akcentuje łatwy dostęp i pojemność przedziału ładunkowego. Zewnętrznie i wewnętrznie jest większy od poprzednika.

5 jednostek napędowych

Nowy Doblò Cargo dostępny jest z silnikami: benzynowym 1.4 o mocy 95 KM, 1.4 turbo, zasilany gazem ziemnym i benzyną, o mocy 120 KM i trzema turbodieslami (1.3 Multijet o mocy 90 KM drugiej generacji, 1.6 Multijet o mocy 105 KM i 2.0 Multijet o mocy 135 KM). Wszystkie spełniają normy emisji spalin Euro5, z seryjnie montowanym systemem Start&Stop i filtrem cząstek stałych w wersjach wysokoprężnych. Na szczególną uwagę zasługuje nowy silnik 1.4 T-jet Natural Power o mocy 120 KM, z zasilaniem benzyna/metan, który został wyposażony w turbodoładowanie. Zapewnia on zasięg do 750 km (do 450 km na paliwie gazowym i 300 km na benzynie), zużywając jedynie 4,9 kg gazu i 7,4 l benzyny na 100 km przy ładowności pojazdu do 980 kg.

Do końca roku do gamy dostępnych silników dołączy jeszcze jednostka 1.6 Multijet o mocy 90 KM, wyposażona w automatyczną skrzynię biegów.

Bezpieczny i wyposażony

Pod względem bezpieczeństwa nowy van Fiata wyposażono w nowatorskie rozwiązania mechaniczne. Wśród nich jest niezależne zawieszenie tylnej osi typu Bi-link, dostępne w różnych kalibracjach w zależności od przeznaczenia samochodu. Dobrą przyczepność oraz przewidywalne zachowanie na drodze zapewnia zastosowanie systemów: ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania, EBD oraz ESP wyposażony w Hill-holder, pomagający kierowcy ruszać pod górkę.

Konstrukcja nadwozia posiada kontrolowane strefy zgniotu, poduszki powietrzne przednie oraz innowacyjne poduszki powietrzne boczne, chroniące zarówno głowę, jak i klatkę piersiową. Dodatkowo pomyślano o drobnych inteligentnych rozwiązaniach takich jak: półka pod dachem, schowek na dokumenty pod tablicą rozdzielczą i wiele innych praktycznych schowków na rozmaite przedmioty. Pojazd wyposażono także w rozwiązania technologiczne, które zapewniają najwyższy komfort jazdy i pozwalają skupić się na prowadzeniu – od klimatyzacji (w tym sterowanej automatycznie), po tempomat, od czujników parkowania po wbudowany system głośnomówiący Blue&Me, nawigację “Blue&Me TomTom", a także innowacyjny system eco:Drive Fleet Professional.

Warto jeszcze przypomnieć, że również podczas Salonu w Hanowerze miały swą światową premierę wersje kabinowe z fabryczną skrzynią ładunkową (po raz pierwszy w tym segmencie) o długości 2,30 m, szerokość 1,86 m, powierzchnii ładunkowej 4 m2 i ładowności do 1 000 kg oraz dopuszczalnym nacisku na oś tylną wynoszącą aż 1 450 kg) oraz kabina z kontenerem z zabudową chłodniczą.