Opis techniczny Ford Scorpio

Od samego początku auto było krytykowane za swój - nazwijmy to nowatorski wygląd zewnętrzny /Fot. 1, Fot. 2/. Samochód dosyć mało popularny na naszym rynku.

Fot. 1	Fot. 2

OCENA TECHNICZNA

Samochód dosyć dobrze wykonany i wyposażony. Można w nim znaleźć komputer pokładowy, klimatyzacje dwustrefową, spryskiwacze reflektorów w niektórych modelach /Fot. 3/, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią /Fot. 4/, pompowane poduszki foteli /Fot. 5/, tempomat itp. Elementy wnętrza są dobrze dopasowane, fotele wygodne, samochodem można spokojnie podróżować na długie dystanse, silniki są elastyczne i dynamiczne.

Fot. 3	Fot. 4	Fot. 5

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Nie zaobserwowano poważnych usterek, zdarzają się jednak wycieki z układu wspomagania. Pękniecie osłon przekładni /Fot. 6/ oraz wybicie końcówek drążków, może się również zdarzyć wybicie przegubów krzyżakowych kolumny kierowniczej oraz luzy przekładni w środkowym położeniu.

Fot. 6

Skrzynia biegów

Często pojawiają się wycieki na uszczelnieniach. Samochód wyposażono w klasyczny układ napędowy, dlatego mogą się zdarzyć wybicia przegubów wału napędowego, głośna praca mostu tylnego oraz wycieki oleju. Często awarii ulega tłumik drgań wału napędowego (pomiędzy skrzynią a wałem), awaria polega na rozwulkanizowaniu elementów a objawem tego są głośne stuki w okolicach drążka zmiany biegów.

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem okładni nie obserwuje się usterek. Często rozsczelnia się wysprzęglik hydrauliczny co wymusza jego wymianę.

Silnik

Dosyć wytrzymałe jednostki, jednak często dochodzi do uszkodzeń napinacza łańcucha rozrządu w silnikach o pojemności 2000 ccm ośmiozaworowych oraz głośna praca hydraulicznych popychaczy zaworowych. Dosyć popularne są wycieki oleju w miejscach montowania uszczelniaczy spod uszczelki głowicy i miski olejowej. Często uszkodzone są uszczelniacze zaworowe co powoduje tzw. łykanie oleju oraz niebieski dym z rury wydechowej.

Hamulce

Zapiekają się przednie zaciski /Fot. 7/, silnie korodują tarcze hamulcowe w układzie kół tylnych zapiekają się: linka hamulca pomocniczego oraz dźwignie uruchamiające hamulec pomocniczy. Korodują przewody hamulcowe, często uszkodzeniu ulegają elementy układu ABS, czujniki itp.

Fot. 7

Karoseria

Samochody nie nowe, choć zewnętrznie wyglądają nienagannie to w większości przypadków mocno skorodowane są podłużnice i elementy do których mocuje się zawieszenie. Często dziurawe są progi oraz podłoga. Większość aut ma za sobą kolizje, dlatego warto zwracać uwagę na grubość powłoki lakierniczej gdyż często spotykam egzemplarze w których duża część karoserii to po prostu kit szpachlowy.

Instalacja elektryczna

Główny problem w instalacji stanowią przewody, które często pękają. Elementy wykonawcze takie jak czujniki również mogą zawieść. Często awarii ulega sterowanie silnika, elektryczne podnoszenie szyb, regulacja położenia foteli oraz elementy oświetlenia wnętrza (najpowszechniej podświetlanie wskaźników). Częste są awarie przepływomierza powietrza oraz silnika krokowego biegu jałowego.

Zawieszenie

Zawieszenie jest niezbyt skomplikowane ale podatne na uszkodzenia. Elementy to sworznie i elementy gumowe drążka stabilizatora, w zawieszeniu są amortyzatory /Fot. 8/ oraz tuleje metalowo-gumowe. Dosyć często wymienia się łożyska kół.

Fot. 8