Opis techniczny Opel Movano

Movano jest bliźniakiem popularnego na rynku Mastera, co zapewne tłumaczy fakt że spora część podzespołów w tych dwóch samochodach jest identyczna. Start rynkowy Movano był utrudniony za sprawą obecności na rynku Mastera, który był już sprawdzony i wiele klientów było do niego przekonanych i wykluczało zakup nowego niesprawdzonego jeszcze Movano.

OCENA TECHNICZNA

Dosyć udany model, który na stałe wpisał się w segment aut dostawczych. Większość podzespołów wywodzi się od Mastera i w Renault zostało sprawdzonych, co w pewnym stopniu gwarantuje niezawodność. Materiały użyte do produkcji są dobrej jakości. W roku 2003 poprawiano wygląd zewnętrzny, zmieniono przód, zderzaki oraz zastąpiono fotele bardziej wygodnymi i ergonomicznymi. Do wyboru jest sporo wersji nadwoziowych i silnikowych.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Wytrzymały mechanicznie element, jednak przy dużych przebiegach mogą pojawić się wycieki z układu wspomagania lub oporna praca przekładni, co w wielu przypadkach kończy się awarią pompy układu wspomagania. Często wymienia się końcówki zewnętrzne, oraz osłony gumowe przekładni /Fot. 1/.

Fot. 1

Skrzynia biegów

Czasami pojawiają się problemy z wyciekami w okolicy połączeń skręcanych i osłon gumowych. Głośno mogą pracować łożyska, mogą się pojawić problemy z przełączaniem biegów. Dosyć często wymienia się przeguby napędowe ze sprawą częstego przeciążania ponad dopuszczalna ładowność. Parcieją i pękają osłony przegubów /Fot. 2/.

Fot. 2

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem okładzin nie obserwuje się usterek. Przy sporych przebiegach mogą pojawić się szarpnięcia podczas ruszania za sprawą wybitych elementów tarczy sprzęgłowej. Czasami kłopoty sprawia mechanizm uruchamiania sprzęgła.

Silnik

Movano jest dostępne z pięcioma czterocylindrowymi silnikami turbodiesel z systemem wtrysku bezpośredniego common rail i czterema zaworami na cylinder, zapewniającymi niskie koszty eksploatacji. Wszystkie jednostki spełniają wymagania normy emisji spalin Euro 3. Nowościami są silniki 2.5 CDTI /100 KM i 3.0 CDTI /136 KM (dostępne od 2004), 1.9 CDTI/82 KM, 2.2 CDTI /90 KM oraz 2.5 CDTI /115 KM.
Wszystkie silniki są dobrze dopracowane i nie ma z nimi zbyt wielkich problemów, czasami mamy do czynienia z wyciekami oleju z tylnego uszczelniacza wału i miski olejowej. Często nieszczelności pojawiają się w układzie zasilania paliwem, szczególnie jeśli samochody są eksploatowane na słabym jakościowo paliwie. Mogą również pojawić się problemy w sterowaniu silnikiem i z osprzętem silnika (np. wspomniana wcześniej pompa wspomagania).

Hamulce

Zaniedbania w układzie hamulcowym mogą prowadzić do zapiekania się elementów i zużycia tarcz hamulcowych /Fot. 3/. Często zapiekają się elementy hamulca pomocniczego jak i prowadnice zacisków hamulców kół przednich, poza tym normalne zużycie współpracujących elementów.

Fot. 3

Karoseria

Jak na samochód dostawczy bardzo dobrze wykonane nadwozie, opiera się korozji chociaż często jak to bywa w przypadku aut dostawczych spotyka się otarcia spowodowane przewożonymi ładunkami, co może prowadzić do korozji /Fot. 4,5/. Dobre rozwiązanie to montaż płyt zabezpieczających metalowe części karoserii. Jak widać na zdjęciach pojawia się korozja w okolicach łączeń nadwozia oraz na górnej części w okolicach dachu /Fot. 6/ zaznaczone strzałkami.

Fot. 4	Fot. 5	Fot. 6