Opis techniczy Fiat Punto I

OCENA TECHNICZNA

Samochód dość dobrze dopracowany pod względem mechanicznym. Zastosowano szereg ulepszeń, co jednak nie doprowadziło do ulepszenia komfortu prowadzenia, mamy do czynienia z tym samym samochodem o zmienionym wyglądzie zewnętrznym. Pierwsze modele Punto to nic innego jak Uno z w innym opakowaniu. Zmieniono tylne zawieszenie na znacznie bardziej rozbudowane zastosowano łożyskowanie zamiast tulei metalowo gumowych, co objawiało się nieznaczna poprawa komfortu jazdy. W stosunku do Uno znacznie poprawiło się wnętrze, lepsze fotele nowoczesny i o wiele bardziej funkcjonalny kokpit.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Do słabych punktów należą wewnętrzne przeguby kulowe, a także sama przekładnia przy przebiegach około 100 tys. kilometrów pojawiają się dosyć często luzy i stuki na listwie zębatej. Zdarzało się też że uszkodzeniu ulegało łożyskowanie kolumny kierowniczej objawiające się dość mocnym „lataniem" kierownicy na boki.

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów jest dość wytrzymałym mechanicznie elementem. Problem natomiast stanowią wycieki, z którymi boryka się większość użytkowników Punto. Sporadycznie pojawiają się usterki w mechanizmie zmiany biegów. Dosyć często wymienia się osłony gumowe półosi (Fot. 1).

Fot. 1

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem elementów nie spotyka się większych usterek przy znacznych przebiegach może dojść do uszkodzenia łożyska wyciskowego i głośnej pracy.

Silnik

Do najczęściej spotykanych usterek można zaliczyć awarie pompy wody, pojawiające się wycieki oleju pod pokrywa zaworów, pod uszczelka głowicy w okolicach: filtra oleju, uszczelniaczy wału (Fot. 2). Koroduje miska olejowa aż do jej całkowitego zniszczenia włącznie z elementami osłon z tworzyw sztucznych ( nie wytrzymują próby czasu i po prostu się odkształcają i pękają ).Przy dużych przebiegach mogą się zdarzyć stuki na panewkach i nadpalenia zaworów.

Fot. 2

Hamulce

Układ hamulcowy jest dobrze dopracowany, oprócz normalnego zużycia nie zaobserwowano poważniejszych usterek. Do mniej poważnych można zaliczyć zapiekanie się linki hamulca ręcznego i cylinderków w tylnych kołach, a także zapiekanie i korozja osprzętu szczek ( zabezpieczenia, sprężyny). Należy sprawdzić stan przewodów metalowych w układzie hamulcowym, gdyż dość często mocno korodują.

Karoseria

Duży minus samochodu to blacha, nie jest ona najlepszej jakości. Jest częściowo ocynkowana, jednak na drogach można zaobserwować egzemplarze dość mocno skorodowane. Słaba jest podłoga i wewnętrzne progi przy uszczelkach, gdzie pojawia się często korozja jak i na łączeniach elementów. Dosyć często psuje się mechanizm wycieraczek wybijają się łączenia dzwigni z silnikiem powodując dosyć poważne problemy w pracy wycieraczek.