Ponadczasowy samochód, który nieustannie ewoluuje - jaka jest ósma generacja Golfa?

Partnerem treści jest Volkswagen

Gdy Giorgetto Giugiaro projektował bryłę pierwszego Golfa, nad światem krążyło widmo wielkiego kryzysu paliwowego. Nowy Volkswagen, dziś znany jako Golf I, idealnie trafił w potrzeby rynku - auto ekonomiczne, pojemne, niezawodne było ważniejsze w nowej epoce niż drogie samochody sportowe, dla zwykłych ludzi tak ważne, jak arkana fizyki kwantowej. 

 Na zdj. Giorgietto Giugiaro - projektant pierwszego Golfa

Najnowszy Golf ósmej już generacji pozostaje wierny ideałom, które koncern Volkswagena wprowadził w życie 45lat temu - jest bardziej nowoczesny od wszystkich rywali, idealnie przygotowany na przyszłe wyzwania rynku, bezpieczniejszy i bardziej ekonomiczny.

Nadal bez trudu rozpoznawany wizualnie jako Golf, nowy model jest bardziej opływowy (zmalała powierzchni czołowa i współczynnik oporu powietrza), a zatem cichszy i bardziej ekonomiczny. Auto, zbudowane na platformie MQB koncernu VAG, otrzymało ostatnio ocenę pieciu gwiazdek w rygorystycznych testach zderzeniowych Euro NCAP. 

Nowy Golf wyposażony jest w wiele systemów asystujących kierowcy, które można zazwyczaj otrzymać tylko w samochodach wyższych klas. Mamy tu na przykład Travel Assist, czyli półautomatyczny system umożliwiający jazdę do prędkości 210 km/h, z automatycznym utrzymywaniem odległości do poprzedzającego pojazdu oraz rozpoznawaniem ograniczeń prędkości - kierowca nie musi kręcić kierownicą, ani wciskać pedałów gazu czy hamulca.

Rozwiązanie to zapewni wyższy poziom bezpieczeństwa na długich trasach, zapobiegając negatywnym skutkom zmęczenia u kierowcy. Ten system jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe, ale wśród wyposażenia seryjnego znaleźć można kilka innych systemów, które znacząco podnoszą bezpieczeństwo. 

 Wśród nich znajdujemy m.in Lane Assist, który pomaga podążać właściwym pasem ruchu, oraz Front Assist, który stale obserwuje przestrzeń przed samochodem przy pomocy czujnika radarowego oraz kamery, i w razie rozpoznania zagrożenia samodzielnie inicjuje awaryjne hamowanie. System ten potrafi także np. rozpoznawać rowerzystów.

Największe wrażenie robi jednak odmienna innowacja: otóż system Car2X, służący wzajemnej komunikacji między samochodami, a także w przyszłości komunikacji samochodów z infrastrukturą drogową, będzie oferowany standardowo w nowym Golfie jako pierwszym samochodzie koncernu Volkswagena. 

Car2X komunikuje się z innymi autami, znajdującymi się w odległości maksymalnie 800 metrów i otrzymuje ostrzeżenia o niewidocznych, a zbliżających się niebezpiecznie samochodach, na przykład znajdujących się na najbliższej przecznicy. Bez wątpienia w przyszłości system ten zrewolucjonizuje ruch miejski, czyniąc go o wiele bezpieczniejszym - liderem na tym polu jest nowy Golf.

Wybór jednostek napędowych także zostawia konkurentów w pobitym polu. Golf 8 jest dostępny z silnikami benzynowymi (TSI), wysokoprężnymi (TDI) oraz układami napędowymi typu mild hybrid (eTSI). Silnik benzynowe zaczynają się od jednostek trzycylindrowych o mocy 90 i 110 KM, oferowane są też dwa warianty czterocylindrowe 1,5 l. o mocy 130, lub 150 KM.

Dla zwolenników oleju napędowego dobra wiadomość, w ofercie znajdują się też dwa turbodiesle o mocy 115 i 150 KM. A w przyszłości pojawią się też mocniejsze wersje zarówno jednostek benzynowych, jak i diesli, pod postacią modeli GTI i GTD.

Nowe silniki benzynowe Golfa pracują w tak zwanym cyklu Millera, są bardziej wydajne i realnie zużywają mniej paliwa. Z kolei jednostki TDI wykorzystują technologię dwukrotnego wtrysku dodatku AdBlue, tzw. twindosing, dla uzyskania rekordowo niskiej emisji tlenków azotu.

Napęd typu mild hybrid, dostępny jako eTSI z mocą 110, 130 i 150 KM, wykorzystuje specjalną instalację o napięciu 48V, obejmującą rozrusznik, generator oraz akumulator litowo-jonowy. Daje to nie tylko bardzo zauważalne obniżenie zużycia paliwa, ale także dynamiczny start z miejsca w ruchu miejskim.

Całkowicie cyfrowy, nachylony do kierowcy kokpit "Innovision Cockpit", nowoczesny system multimedialny sterowany głosem, stałe połączenie internetowe, matrycowe reflektory IQ.Light, oświetlające drogę światłem o dłuższym zasięgu, nie oślepiające innych użytkowników drogi  - to tylko garść pozostałych innowacji, które znajdują się w nowym Golfie. Na dodatek łatwiej dziś także kupić nowego Golfa - Volkswagen uruchomił specjalny projekt o nazwie VW e-Home, który jest optymalnym rozwiązaniem dla wszystkich, chcących uzyskać spersonalizowaną, omówioną z ekspertem ofertę dotyczącą wybranego samochodu.

W połączeniu z ultranowoczesnymi jednostkami napędowymi, systemami aktywnego bezpieczeństwa i nowym, aerodynamicznym nadwoziem daje to pewność, że "klasa Golfa" ma nowego lidera. Nie można się dziwić, że jest nim najnowszy... Golf.

Autor: Robert Lubański

Partnerem treści jest Volkswagen