BMW i3 Neue Klasse oficjalnie: 900 km zasięgu i 400 km w 10 minut. To koniec ery diesla?

Premiera nowego BMW i3 to bez wątpienia najważniejszy moment dla Monachium od czasu wprowadzenia pierwszej serii 3. Choć do sieci tuż przed oficjalną premierą wyciekły pierwsze zdjęcia debiutanta, dzisiejsza transmisja potwierdziła, że nowy model nie będzie jedynie elektryczną adaptacją spalinowego auta, a całkowicie nowym rozdziałem, w którym cyfrowe doświadczenia kierowcy stają się równie istotne, co właściwości jezdne.

Stylistyka w duchu Neue Klasse

Wizualnie nowe BMW i3 nawiązuje do zapowiadanych wcześniej modeli studyjnych z rodziny Neue Klasse. Charakterystyczna sylwetka typu 2.5-box wyróżnia się długim rozstawem osi wynoszącym 2897 mm oraz krótkimi zwisami, co nadaje nowemu i3 dynamiczne proporcje.

Przód BMW i3 to nowoczesna interpretacja motywu "rekiniego nosa" oraz podwójnych reflektorów, które zintegrowano z nowym kształtem atrapy chłodnicy, tworząc spójną sygnaturę świetlną. Z tyłu dominują horyzontalne lampy podkreślające szeroki rozstaw kół i sportową sylwetkę sedana.

Całe nadwozie urosło względem spalinowej serii 3 – i3 mierzy 4760 mm długości, 1865 mm szerokości oraz 1480 mm wysokości, co pozwoliło na uzyskanie znacznie przestronniejszego wnętrza przy zachowaniu smukłej linii bocznej.

Cyfrowe serce radości z jazdy

Najważniejszym elementem nowej architektury Neue Klasse jest jednostka obliczeniowa "Heart of Joy". Ten superkomputer integruje sterowanie napędem, układem kierowniczym oraz hamulcowym, reagując nawet dziesięciokrotnie szybciej niż systemy stosowane dotychczas. Dzięki temu BMW i3 ma oferować precyzję prowadzenia godną swoich spalinowych poprzedników, eliminując jednocześnie niepożądane efekty, takie jak nurkowanie nadwozia podczas hamowania dzięki funkcji Soft Stop.

W kabinie zrezygnowano z klasycznego zestawu wskaźników na rzecz systemu BMW Panoramic Vision, czyli wyświetlacza biegnącego przez całą szerokość podszybia. Jest on wspierany przez trójwymiarowy Head-Up Display oraz centralny ekran OLED o przekątnej 17,9 cala.

Zasięg bez kompromisów

W momencie debiutu BMW stawia na wariant i3 50 xDrive. Układ z dwoma silnikami elektrycznymi po jednym na każdą oś generuje moc systemową 345 kW, co przekłada się na moc rzędu 469 KM i 645 Nm momentu obrotowego. To z kolei pozwala przyspieszyć do setki już w 4,7 sekundy.

Jednak to nie osiągi, a efektywność energetyczna gra tu główną rolę. Zastosowanie szóstej generacji technologii eDrive z 800-woltową instalacją oraz nowymi, cylindrycznymi ogniwami pozwoliło uzyskać zasięg do 900 km według normy WLTP. Imponuje także prędkość ładowania – moc do 400 kW sprawia, że wystarczy zaledwie 10 minut przy odpowiednio szybkiej ładowarce DC, aby zwiększyć zasięg o kolejne 400 kilometrów. Dodatkowo i3 wspiera funkcje ładowania dwukierunkowego, w tym Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home oraz Vehicle-to-Grid, co czyni z samochodu mobilny magazyn energii.

Produkcja w Monachium

Nowe BMW i3 będzie powstawać w zakładzie Monachium-Milbertshofen, który od ponad stu lat jest domem marki. Fabryka przeszła gruntowną przebudowę, obejmującą nową blacharnię i nowoczesne linie montażowe dedykowane wyłącznie modelom z rodziny Neue Klasse.

Start produkcji zaplanowano na sierpień 2026 roku, a pierwsi kierowcy odbiorą swoje samochody już jesienią tego roku. Rok później monachijski zakład całkowicie zrezygnuje z produkcji aut spalinowych, stając się pierwszym obiektem w sieci BMW Group wytwarzającym wyłącznie samochody elektryczne.

Fot: BMW