Peugeot 308 po liftingu, czyli subtelne zmiany na lepsze

Przedstawiciel francuskiej marki w segmencie kompaktów zyskał odmienioną "twarz" przy okazji tegorocznego face-liftingu. Z zastosowanych modernizacji największą uwagę zwraca przeprojektowana atrapa chłodnicy, która została nie tylko znacznie pomniejszona, ale także wzbogacona o chromowaną obwódkę i tablicę rejestracyjną (do tej pory znajdowała się ona pod grillem).

Pas przedni 308, projektanci Peugeota ozdobili ponadto odnowionymi reflektorami, dodatkowymi światłami diodowymi w kształcie bumerangu oraz nowym emblematem widniejącym na muskularnej pokrywie silnika. Widoczne gołym okiem modernizacje pasa przedniego poszły w parze z delikatnymi przeróbkami części tylnej – znajdziemy tam odświeżone lampy, przeprojektowany zderzak i oczywiście zmienione logo.

Pełnego obrazu stylistycznych aktualizacji nadwozia dopełniają nowe felgi o średnicy 16., 17. i 18. cali. Wszelkie poprawki wizualne znalazły zastosowanie we wszystkich trzech odmianach nadwoziowych – hatchbacku, kombi o oznaczeniu SW oraz kabriolecie ochrzczonym literkami CC.

Designerzy odpowiadający za wygląd zewnętrzny postarali się, aby "308-ka" prezentowała się bardziej elegancko, a w ich ślady poszli projektanci wnętrza. Kabina pasażerska zyskała na ekskluzywnym charakterze za sprawą materiałów wykończeniowych z wyższej półki, staranniej wykonanych detali i nowych elementów ozdobnych umieszczonych tu i ówdzie.

Nad poczuciem prestiżu i elegancji czuwa ponadto bogate wyposażenie. Przyszli nabywcy Peugeota po face-liftingu będą mogli zażyczyć sobie panoramiczny dach (nie dotyczy to rzecz jasna wersji CC), dwustrefową klimatyzację automatyczną (z filtrem zapobiegającym dostawaniu się niemiłych zapachów), a także profesjonalny system Hi-Fi opracowany przez specjalistów z JBL.

Na odświeżeniu wyglądu oraz poprawieniu wykończenia wnętrza, liftingowe modernizacje jednak się nie kończą. Do modyfikacji, swoje "trzy grosze" dołożyli też inżynierowie. Dzięki licznym zmianom mechanicznym, udało się poprawić ekologiczne cechy poszczególnych silników.

Przede wszystkim, obniżono współczynnik oporu powietrza do rekordowej wartości Cx=0,28 oraz zmniejszono masę własną o mniej więcej 25 kg (w zależności od wersji). Poza tym, wprowadzono 16-calowe obręcze o niskim oporze toczenia i zmodyfikowano alternatory wybranych silników.

Pisząc o aktualizacjach mechanicznych mających na celu poprawę parametrów ekologicznych, nie należy zapominać o nowym wariancie napędowym w postaci tzw. mikro-hybrydy. Pod nazwą tą kryje się 1,6-litrowy silnik diesla połączony z układem Stop & Start, systemem umożliwiającym odzyskanie energii z hamowania oraz specjalnym alternatorem. Taka mieszanka podzespołów gwarantuje nie tylko niższe spalanie i zredukowaną emisją szkodliwych substancji, ale także szybszy rozruch.

W palecie silnikowej 308 po face-liftingu odnajdziemy osiem jednostek napędowych spełniających normę emisji spalin Euro V:

Silniki benzynowe:
1.4 VTi/98 KM
1.6 VTi/120 KM
1.6 THP/156 KM
1.6 THP/200 KM
Silniki diesla:
1.6 HDi FAP/92 KM
1.6 e-HDi FAP/112 KM
2.0 HDi FAP/150 KM
2.0 HDi FAP/163 KM

Światowy debiut odświeżonego kompaktu odbędzie się podczas tegorocznych targów w Genewie, które startują za około dwa tygodnie. Rozpoczęcie sprzedaży nastąpi niedługo po premierze.

Więcej zdjęć modelu w galerii