Smart odmłodzony na jesień

Ci, którzy rozważają zakup nowego Smarta powinni wiedzieć, że na jesień przygotowano odświeżony model. Nie jest to co prawda facelifting na miarę tego z 2007 r., kiedy to przemodelowano i wydłużono nadwozie, jednak kilka zmian zostało wprowadzonych zarówno jeśli chodzi o stylistykę, jak i kwestie mechanicznie.

Dodano dwa nowe kolory nadwozia - jasnozielony matowy i jasnozielony metalizowany. Szkielet kabiny pasażerskiej tridion można zamówić w kolorze białym, a w przypadku wersji cabrio doszły dwie wersje kolorystyczne dachu: czerwony i niebieski. Do oferty wprowadzono również trzy nowe wzory piętnastocalowych felg.

Moda na oświetlenie typu LED dotarła także do segmentu A, więc Smart fortwo otrzymał światła do jazdy dziennej wykonane w tej technologii. Zmodyfikowano również klapę bagażnika, tak aby można było otworzyć ją jedną ręką.

Wewnątrz nowości jest jeszcze więcej – najbardziej w oczy rzuca się przemodelowana deska rozdzielcza oraz przestylizowane tarcze zegarów. Pojawiły się nowe schowki oraz siatki w oparciach foteli. Wzbogacono również wyposażenie opcjonalne, na które teraz składa się m.in. tempomat, komputer pokładowy, kierownica pokryta skórą, sześciogłośnikowy system audio z 6,5-calowym ekranem dotykowym obsługującym standard Bluetooth. W zestawie car audio nie zabrakło także wyjścia na iPoda, USB, Aux, RDS-u oraz czytnika CD, DVD oraz kart pamięci SD.

Nowy Smart fortwo jest oszczędniejszy i bardziej ekologiczny. Średnia emisja dwutlenku węgla wynosi zaledwie 86 g/km. Ponadto moc jednostki Brabusa wzrosła o 3 kW. Swoją drogą – sto koni mechanicznych w małym, ważącym około 800 kilogramów pojeździe zapewnia bardzo przyzwoite osiągi. Dwa słabsze silniki (45 lub 52 kW) zapewniają gorsze, ale mimo wszystko niezłe przyspieszenia.

Filigranowy Smart nie należy do samochodów tanich. W Polsce za podstawową wersję zapłacić trzeba 38 tysięcy złotych. Decydując się na wersję z lepszym pakietem wyposażenia czy mocniejszym silnikiem okazuje się, że cena fortwo winduje się nawet do astronomicznych jak na ten segment sześćdziesięciu tysięcy złotych. A za takie pieniądze kupić można świetnie wyposażony samochód segmentu B (Mazda 2, Ford Fiesta, VW Polo) lub podstawową wersję jakiegoś kompaktu pokroju Astry, Focusa czy Golfa. Smart daje nam jednak pewne poczucie wyjątkowości – mimo, że jest to popularny samochód na Zachodzie, to u nas ciągle wzbudza zainteresowanie. Jednak co jeśli przyjdzie nam wybrać się w dłuższą podróż? Jasne, mamy w opcji tempomat, ale gdzie zmieścić bagaż?