Volvo XC60 B5 AWD Ultra jest jak "Pulp Fiction". Lata lecą, a ono wciąż najlepsze

W świecie motoryzacji cykl życia produktu trwa zwykle między 6 a 8 lat. Szczególnie w świecie premium, gdzie walka o każdego klienta jest szczególnie zażarta, a wyścig na nowe technologie ma zupełnie inną skalę, producenci dążą do cyklicznego odświeżania swoich kluczowych modeli w ramach zmian generacyjnych. Podobnie jak na rynku aut popularnych, także wśród marek premium zdarzają się jednak wyjątki. Należy do nich Volvo XC60, które jest prawdziwym filarem sprzedaży. W 2025 roku samochód wybrało na całym świecie 230 655 klientów notując blisko 32,5% udziału w całkowitej sprzedaży Volvo. Oznacza to, że blisko co 3 nowe Volvo kupione na świecie było modele XC60. W Polsce jest jeszcze lepiej, gdyż Volvo XC60 nieprzerwanie od 17 lat jest liderem rynku aut premium. W 2025 roku znalazło 7189 nabywców. Samochód ma już prawie 10 lat rynkowego stażu, a zamiast następcy w 2025 roku doczekał się drugiego, po raz kolejny kosmetycznego liftingu. Mimo to wciąż zaskakuje formą.

  

Następca już jest... jako alternatywa

Na początek sprostuję jedną rzecz. To nie jest tak, że następca Volvo XC60 nie był planowany... Wręcz przeciwnie, samochód miał być zastąpiony przez elektrycznego SUV-a EX60, który zadebiutował dosłownie parę tygodni temu. W międzyczasie zmieniła się jednak strategia Volvo i zamiast pełnej elektryfikacji marka postawiła na równoległy rozwój gamy aut hybrydowych i elektrycznych, stąd też dotychczasowe Volvo XC60 będzie oferowane równolegle z elektrycznym EX60. 

Volvo xC60 2026 - design. Prawie 10 lat na karku, a elegancja ta sama

Czy jednak Volvo XC60 po kolejnym liftingu wciąż jest godne uwagi? Czy zakres zmian nie jest zbyt skromny? Absolutnie nie, przynajmniej z zewnątrz. XC60 od samego początku (zadebiutowało w 2017 r.) przekonywało elegancką oraz czystą bryłą i blisko dekada obecności na rynku niewiele tu zmieniła. To nadal piękny, wręcz ponadczasowy SUV klasy średniej, który stawia na minimalizm i klasyczne, eleganckie linie. Wersję po liftingu poznamy po nowym grillu ze skośnym ożebrowaniem, delikatnie przemodelowanym zderzaku oraz tylnych lampach z przyciemnianymi kloszami. Nowością jest też obecny w testowanym egzemplarzu lakier Aurora Silver (4299 zł), który świetnie komponuje się z ciemnymi dodatkami linii Dark (3000 zł) oraz 21-calowymi dwukolorowymi felgami w odcieniu glossy black i szlifowanego diamentu. W takim zestawieniu Volvo XC60 wygląda naprawdę ładnie, a już na pewno wyjątkowo dobrze jak na tak leciwą konstrukcję.

Volvo XC60 2026 - dane techniczne. Podręcznikowa klasa średnia

Gabaryty się nie zmieniły, a zatem Volvo XC60 idealnie plasuje się w segmencie D. Samochód mierzy 4,71 m długości, a jego rozstaw osi liczy 2,86 m. Bagażnik pomieści od 483 do 1543 litrów, a prześwit to porządne 216 mm. Są to zatem zbliżone wartości do czołowych rywali, a więc Audi Q5, BMW X3 czy Mercedesa GLC. Bagażnik w Volvo jest estetycznie wykończony i ustawny, kanapa kładzie się w proporcjach 40:60, a do dyspozycji jest też tunel na narty. Dzięki pneumatycznemu zawieszeniu możemy też podnosić lub obniżać próg załadunku. 

Volvo XC60 2026 - wnętrze. Multimedia jedyną nowością. Lepsze, ale...

Minimalistyczne i świetnie wykonane wnętrze również niewiele się zmieniło od czasu premiery. Tak naprawdę największa nowość pojawiła się właśnie teraz, przy okazji drugiego liftingu, gdy wkomponowany ładnie w kokpit 9-calowy ekran systemu multimedialnego zastąpiono większym o przekątnej 11,2 cala niczym w XC90. Niestety nie jest on już tak ładnie wkomponowany i przypomina bardziej wystający tablet. Ponadto fizyczny przycisk HOME zastąpiono dotykowym. Volvo zastosowało nowe oprogramowanie, a system bazuje na układzie Snapdragon Qualqomm najnowszej generacji. Nowy kształt mają też maskownice głośników na drzwiach. Przeprojektowano też konsolę środkową, która zyskała wygodniej umieszczoną tackę z ładowarką indukcyjną, pod pokrętłem do regulacji głośności. Całą resztę dobrze już znamy. 

Nowe Volvo dostępne od ręki: Przejdź do oferty

Nowy wyświetlacz oferuje wręcz smartfonową responsywność, a system Android Automotive jest przyjazny w obsłudze. Dzięki usługom Google'a jak asystent głosowy, sklep Play czy mapy, korzystanie z niego nie wymaga wcześniejszego przyzwyczajenia. Nie oznacza to jednak, że system Volvo jest idealny. Niejednokrotnie, po dłuższym postoju, zdarzało się, że system gubił zasięg i mapy były wyłącznie w trybie offline, po czym zaczynały ponownie działać dopiero po przejechaniu kilku kilometrów. Kolejną, jeszcze bardziej uciążliwą kwestią, jest brak bezprzewodowej łączności z Apple CarPlay'em. W aucie klasy premium za grubo ponad 300 tysięcy złotych w 2026 roku takie coś jest wręcz żenujące. Trochę to dziwne, że przy okazji nowych multimediów Volvo pozwoliło sobie na tak poważne niedopatrzenie. Kolejnym, choć już mniej dotkliwym brakiem, są ograniczone możliwości konfiguracji cyfrowych zegarów z 12,3-calowym wyświetlaczem - możemy albo widzieć mapę pomiędzy licznikami, albo też nie widzieć nic... Czyli dokładnie nic się nie zmieniło, a szkoda, bo konkurencja od lat to oferuje.

Volvo XC60 2026 - jakość wykończenia. To wciąż lider w segmencie

Nie uległa zmianie natomiast jakość wykonania, co akurat jest atutem. Volvo XC60 od momentu premiery uchodziło w moim odczuciu za jednego z najlepszych, o ile nie najlepiej wykończonego SUV-a segmentu D. Minęło już tyle czasu, a nic się nie zmieniło pod tym względem, zwłaszcza w topowej odmianie Ultra, która oferuje skórzane wykończenie deski rozdzielczej, prawdziwe drewno z wyczuwalnymi porami czy szlachetną skórę Nappa na fotelach, która sprawia naprawdę dobre wrażenie. To wnętrze, do którego wsiadasz i od razu czujesz się dobrze. Miękkie tworzywa są praktycznie wszędzie, gdzie tylko jesteśmy w stanie sięgnąć dłonią, a spasowanie jest perfekcyjne. W wersji Ultra mamy też kryształową dźwignię skrzyni biegów, sygnowaną przez Orrefors, a obudowy głośników opcjonalnego zestawu Bowers&Wilins wykonano z metalu. Jasna skóra tylko potęguje poczucie obcowania ze szlachetnym produktem. Niektórym może brakować wszechobecnego u konkurencji oświetlenia ambientowego w różnych kolorach, jednak Volvo XC60 ze swoim stonowanym, białym podświetleniem, udowadnia, że festiwal kolorów w kabinie wcale nie jest niczym niezbędnym. Pod kątem wykonania Volvo XC60 to prawdziwy fenomen - tyle lat, a jakość wciąż imponuje. 

Przestrzeń dobra, przednie fotele wręcz wybitne

Żaden lifting nie jest jednak w stanie w istotny sposób wpłynąć na przestronność i funkcjonalność danego auta. Na szczęście w przypadku Volvo XC60 nie jest to konieczne, bowiem auto wciąż oferuje komfortowe warunki dla 4 dorosłych osób. Przednie fotele nie tylko są wygodne  co wręcz rozpieszczają - wsiadam i mogę przejechać bez zmęczenia choćby i 4-5 godzin bez postoju. One nie są dobre, są po prostu świetne... A kiedy już zacznę odczuwać pierwsze oznaki dyskomfortu, odpalam bardzo dobrze działający masaż w kilku poziomach intensywności i rodzajach... i jadę dalej. Rzecz jasna, pełna elektryka, łącznie z pamięcią ustawień i elektrycznie wysuwanymi podpórkami pod uda, też jest, podobnie jak podgrzewanie i wentylacja. W zimowych warunkach docenimy też podgrzewaną kierownicę. Miejsca w każdym kierunku jest odpowiednio dużo, a pozycja za kierownicą relaksująca. 

SUV-y premium z rabatami ponad 30%: Poznaj ofertę

W drugim rzędzie również nie powinniśmy narzekać na warunki, o ile siedzimy na skrajnych miejscach kanapy. Środkowe jest stosunkowo wąskie i płaskie, stąd też na dłuższą metę będzie niewygodne. Za to skrajne siedziska są dobrze wyprofilowane, przestrzeń na nogi i nad głową jest wystarczająca, a do dyspozycji mamy czterostrefową klimatyzację z nawiewami ulokowanymi nie tylko pośrodku, ale i w obudowach słupków B, 2 porty USB-C, podłokietnik, a także podgrzewane zewnętrzne siedziska kanapy.

Volvo XC60 2026 Ultra - wyposażenie. Ciemne i jasne strony segmentu premium

Lata lecą, ale wyposażenie nadal trzyma poziom. W standardzie odmiany Ultra znalazły się m.in.:

• system kamer 360°
• wyświetlacz HUD
• dach panoramiczny
• reflektory skrętne Full-LED
• spryskiwacze reflektorów
• światła przeciwmgielne
• aktywny tempomat z funkcją Stop&Go i asystentem pasa ruchu
• układ monitorowania martwego pola i ostrzeganie o ruchu w kierunku poprzecznym
• układ ostrzegający o kolizach tylnych
• przednie, tylne i boczne czujniki parkowania
• system audio Harman Kardon
• subwoofer z technologią Fresh Air
• czterostrefowa automatyczna klimatyzacja
• filtr powietrza i zdalne wstępne oczyszczanie powietrza w kabinie
• system wspomagania ruszania pod górę Hill Start Assist
• układ ułatwiający zjeżdżanie ze wzniesień Hill Descent Control
• system bezkluczykowy z obsługiwanymi bez użycia rąk elektrycznie sterowanymi drzwiami bagażnika
• elektrycznie regulowane przednie fotele z funkcją pamięci 
• elektrycznie regulowane przedłużenie siedziska fotela kierowcy
• kryształowa dźwignia zmiany biegów od Orrefors
• elementy ozdobne Driftwood w kolorze naturalnym
• obszyta skórą deska rozdzielcza
• tapicerka z materiału Nordico z wstawkami pikowanymi
• oświetlenie wnętrza, High Level

To jednak nie koniec, bowiem lista opcji jest równie imponująca. Obejmują one: 

• lakier Aurora Silver (4299 zł)
• przyciemniane tylne szyby (2199 zł)
• laminowane szyby boczne i tylna (4699 zł)
• pakiet Climate: podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, podgrzewane siedzenia tylne (3499 zł)
• pakiet Executive: aktywne zawieszenie pneumatyczne, system audio Bowers&Wilkins, funkcję masażu przednich foteli, 21-calowe felgi glossy black diamond cut (36 699 zł)
• całoroczne dywaniki do kabiny (660 zł)
• całoroczny dywanik do bagażnika (690 zł)
• spryskiwacz kamery tylnej (1599 zł0
• oprogramowanie Polestar Engineered Optimisation (4990 zł)
• zintegrowany stopień boczny, progi (7200 zł)
• osłonę zderzaka (800 zł)

Wspomnieć muszę o audio Bowers&Wilkins, które uchodzi wręcz za benchmark wśród systemów audio i można o nim wypowiadać się wyłącznie w samych superlatywach. W Volvo XC60 gra wręcz obłędnie, a producent twierdzi, że względem wersji przedliftowej jeszcze bardziej poprawił jakość dźwięku. Zaskoczyła mnie natomiast konieczność dopłaty za podgrzewane fotele przednie czy przyciemniane szyby tylne - w tym segmencie i w tej półce cenowej to już zbyt duża zachłanność ze strony producenta. Na koniec pewna ciekawostka - podgrzewana przednia szyba występuje jako w każdej z 3 niższych wersji wyposażenia, ale nie w topowej Ultra, gdyż na przeszkodzie stoi... wyświetlacz HUD. 

Volvo XC60 2026 B5 AWD - układ napędowy i podwozie. Dobre osiągi i komfort w trasie

Pod maską Volvo XC60 pracuje bazowa jednostka B5. Pod tym skrótem kryje się turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 o mocy 250 KM i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm. Współpracuje on z układem mild hybrid z 14-konną jednostką elektryczną. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 8-stopniowej automatycznej przekładni Geartronic. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,9 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. 

Ponad 400 samochodów premium dostępnych od ręki: Zobacz ofertę

W praktyce osiągi są jak najbardziej przyzwoite, choć skrzynia miewa pewną zwłokę przy ruszaniu. W większości sytuacji przekładnia pracuje płynnie i komfortowo, aczkolwiek płynnością trochę odstaje od poziomu, który znamy choćby z 8-biegowej skrzyni ZF. Volvo nie lubi gwałtownych manewrów i szybkiego pokonywania zakrętów, za to gwarantuje wysoki poziom komfortu i płynie po drodze, choć większe nierówności potrafią dać się we znaki z racji na niski profil (255/40 R21). Osobiście wybrałbym dostępne bez dopłaty 20-calowe felgi, które już wyglądają ładnie, a dają większy zapas komfortu. Nie da się ukryć, że pneumatyczne zawieszenie robi co może i rzeczywiście w wielu sytuacjach dobrze mu to wychodzi, zwłaszcza na autostradzie, która jest wręcz żywiołem XC60. Jest to samochód stworzony do pokonywania tras, co potwierdza również bardzo dobre wyciszenie kabiny. 

Volvo XC60 2026 B5 AWD - spalanie. Potrafi być oszczędne

Zaskakująco dobrze Volvo XC60 wypada pod kątem spalania. Średnia w granicach 8,5-9 l/100 km jest jak najbardziej osiągalna. Na autostradzie będą to wyniki rzędu 9,5-10 l/100 km, na drodze ekspresowej około 8,5 l/100 km, zaś na drogach pozamiejskich XC60 zejdziemy do okolic 7 l/100 km. To naprawdę dobre wyniki jak na ważącego aż 1900 kg SUV-a klasy średniej z silnikiem benzynowym. W mieście już będą to dwucyfrowe wyniki rzędu 11-12 l/100 km, a nawet powyżej. Przy liczącym 71 litrów zbiorniku paliwa pokonanie 700 km na jednym tankowaniu nie będzie wyzwaniem. Szkoda tylko, że przez tyle lat Volvo nie popracowało nad dokładnością wskazań komputera pokładowego, gdyż zasięg zmienia się w bardzo nieprzewidywalny sposób (na pełnym baku może pokazywać 750 km, by po chwili wzrosnąć do ponad 900 km i za chwilę spaść do 600 km, przy podobnym stylu jazdy). To niestety od lat jest bolączka wszystkich Volvo. 

Moje wyniki z grubsza pokrywają się z raportami użytkowników Autocentrum.pl, według których Volvo XC60 w wersji B5 AWD pali średnio 9,3 l/100 km (średnia z 19 raportów).

Volvo XC60 2026 B5 AWD Ultra - cena. Klasyka segmentu premium

Bazowe Volvo XC60 w wersji Essential kosztuje 221 900 zł, a w testowanej odmianie Ultra Dark startuje od 292 900 zł. Testowany egzemplarz wraz z opcjami wyceniono na 360 234 zł. To już naprawdę wysoka suma, godna auta klasy premium. Chętni na coś mocniejszego mają do wyboru warianty hybrydowe plug-in T6 eAWD o mocy za 269 900 zł (Essential) oraz 455-konny T8 eAWD za 279 900 zł (Essential). Każda z tych opcji będzie dobrym wyborem, jednak osobiście uważam, że wariant B5 jest w zupełności wystarczający - odmiana PHEV ma sens głównie wtedy, gdy będziemy ją regularnie ładować i dużo poruszamy się po mieście. Podobne jak niemieccy rywale, Volvo udziela gwarancji na 2 lata bez limitu kilometrów. 

Volvo XC60 w ofercie Superauto.pl

Jeśli Wam również przypadło do gustu Volvo XC60, zajrzyjcie na Superauto.pl, gdzie znajdziecie kilkanaście egzemplarzy szwedzkiego SUV-a z 2025 i 2026 roku. Auta są dostępne od ręki, z atrakcyjnym finansowaniem oraz rabatami rzędu 20%.

Przykładowa kalkulacja leasingu Volvo XC60 na Superauto.pl

Poznaj indywidualną kalkulację finansowania. Wejdź na Kalkulator Leasingowy Superauto.pl

Volvo XC60 II - opinie i usterki

Volvo XC60 jest już trochę na rynku, a zatem muszę też wspomnieć o usterkach i opiniach użytkowników. Samochód uchodzi za dość niezawodny, zwłaszcza w kontekście poważnych usterek, które należą do rzadkości. Należy uważać na wyeksploatowane 2-litrowe diesle, które mają skomplikowaną konstrukcję, a co za tym idzie ich naprawy mogą okazać się kosztowne. Po większym przebiegu potrafią o sobie dać znać EGR i DPF, ale to w przypadku diesla nie powinno nikogo dziwić, jednak zaopatrzenie w części zamienne jest gorsze niż w przypadku niemieckich rywali. Poza tym trudno mówić o jakiś nagminnie powtarzających się usterkach XC60 - czasami problemy potrafi sprawiać elektronika, jednak usterki z nią związane mają raczej charakter tych drobnych. Użytkownicy zwracają też uwagę na dość szybkie zużywanie się układu hamulcowego. 

Samochód zbiera ogólnie dobre oceny, a blisko 70% użytkowników kupiłoby go ponownie. Najlepiej wypada w kategoriach przestrzeni dla kierowcy i pasażerów, bezawaryjności (w kontekście poważnych usterek), widoczności, układu jezdnego  oraz karoserii. Umiarkowane oceny zbierają natomiast drobne usterki, łatwość utrzymania oraz stosunek jakości do ceny.

Volvo XC60 2026 vs rywale

Oczywiście pierwszym co przychodzi do głowy w kontekście rywali Volvo XC60, są niemieckie SUV-y premium. Ciekawą alternatywę oferują też Japończycy. 

Audi Q5 2026

Podobnie skonfigurowane Audi Q5 w wariancie TFSI quattro S Tronic z 2-litrową jednostką benzynową o mocy 204 KM i układem MHEV plus kosztuje 365 550 zł. Samochód ma podobne osiągi do Volvo (od 0 do 100 km/h w 7,2 s) i ma większy bagażnik (520 litrów) oraz bogatszą gamę jednostek napędowych, jednak nie jest tak starannie wykończony co szwedzki konkurent. 

Audi Q5 z rabatami do 25%: Zobacz samochody dostępne od ręki

Mercedes GLC 2026

Chcąc mieć podobnie skonfigurowanego Mercedesa GLC trzeba już wyłożyć 427 788 zł. Auto oferuje bogatsze wyposażenie opcjonalne, ma największy bagażnik w segmencie (620 litrów) i bogatszy wybór jednostek napędowych. Wykończenie kabiny, choć wyoskie, nie jest aż tak wzorowe jak w Volvo. Mercedes ma gorsze osiągi (od 0 do 100 km/h w 7,8 s), jednak już prędkość maksymalna jest wyższa (221 km/h).

Prawie 400 Mercedesów GLC z atrakcyjnym finansowaniem: Sprawdź ofertę

Lexus NX 2026

Jeśli nie interesuje Was niemiecka konkurencja, ciekawą opcją będzie Lexus NX 350h AWD w topowej specyfikacji Omotenashi, który kosztuje 350 900 zł. Samochód występuje z klasycznym napędem hybrydowym o mocy 200 KM. Opiera się na wolnossącej jednostce benzynowej 2.5 i silnikach elektrycznych. Samochód oferuje gorsze osiągi (od 0 do 100 km/h w 8,1 s), za to mniej pali (średnio 6,6 l/100 km według użytkowników Autocentrum.pl). Lexus ma też większy bagażnik (545 l), uchodzi za najbardziej niezawodny model w segmencie i ma dłuższą gwarancję (3 lata lub 100 000 km oraz 5 lat lub 100 000 km na napęd hybrydowy). Jego gama silnikowa opiera się jednak wyłącznie na hybrydach. 

Lexus NX dostępny od ręki: Poznaj ofertę

Podsumowanie

Podsumowując, Volvo XC60 to jeden z tych samochodów, które starzeją się z godnością. Szwedzki SUV wciąż wygląda elegancko, a dyskretny lifting niewiele tu zmienił. Wciąż uważam, że Volvo ma najlepiej wykończoną kabinę w segmencie, a komfort jazdy w trasie jest po prostu wybitny. Oczywiście pod pewnymi względami XC60 ustępuje nowszym rywalom, począwszy od pojedynczych braków w wyposażeniu, przez ograniczoną gamę jednostek napędowych, aż po precyzję prowadzenia, która nie dorównuje tej serwowanej przez Audi Q5 czy BMW X3. Pod kątem komfortu za to Volvo reprezentuje bardzo dobry poziom, porównywalny z Mercedesem, choć wybierając XC60 pamiętajmy, by nie brać większych obręczy niż 20-calowe. Jest to samochód, który wciąż potrafi cieszyć i trzyma wysoką formę, ale pod pewnymi względami nie da się zatuszować wieku. Jestem zdania, że w tej postaci Volvo XC60 być może jeszcze pociągnie jakieś 2-3 lata, jednak powoli pora już myśleć o spalinowym następcy.