Produkowany w Japonii kompakt nie zachwyca prezencją i właściwościami jezdnymi, ale jest trwały, przyzwoicie wyposażony i relatywnie tani. Czy warto kupić używane Suzuki Liana?
Suzuki od lat stawia na oryginalność i tworzy samochody, które wypełniają nisze między klasycznymi modelami o ugruntowanej pozycji. W segmencie C, gdzie od lat królują kolejne generacje Golfa, Astry i Corolli, japoński koncern oferował model Baleno – poprawny i trwały, jednak w żaden sposób nie wyróżniający się z tłumu.
Czas na zmianę warty przyszedł w 2001 roku. Wówczas zadebiutowała Liana. Nazwa modelu została utworzona z pierwszych liter słów Life In A New Age. Czy za akronimem krył się na wskroś nowoczesny lub lifestylowy samochód? Nic z tego. Liana, choć dziwnie stylizowana, okazała się bardzo konserwatywnym autem. Jedyną ekstrawagancją był ciekłokrystaliczny zestaw cyfrowych wskaźników.
Niepozorne Suzuki szybko zyskało światową sławę. W 2002 roku Liana pojawiła się w programie Top Gear, pełniąc rolę samochodu za rozsądne pieniądze, w którym celebryci oraz kierowcy Formuły 1 walczyli o jak najlepszy czas okrążenia toru wytyczonego na płycie lotniska Dunsfold.
Proporcje nadwozia Liany są bardzo specyficzne – samochód ma 1,72 metra szerokości i jest wysoki na 1,55 m. W rezultacie hatchback przypomina kompaktowego vana. Trudniej zaakceptować wygląd sedana. Niecodzienna linia nadwozia ma jednak zalety. Pozwoliła na zaprojektowanie przestronnego wnętrza, jak również ułatwia wsiadanie i wysiadanie z samochodu. Z kolei podwyższona pozycja za kierownicą zapewnia dobry wgląd w sytuację przed maską.
Liana punktuje też łatwością obsługi i przejrzystością kokpitu. Mniej może podobać się jakość tworzyw oraz ograniczona liczba schowków. Fotele są wygodne, chociaż przednim przydałoby się lepsze wyprofilowanie. Osoby jadące z tyłu nie pogardziłyby dłuższym siedziskiem kanapy. Docenią natomiast oparcie z regulacją kąta pochylenia.
Bagażnik Liany nie zachwyca – bliżej mu to aut segmentu B niż klasycznych kompaktów. Hatchback mieści 279 litrów. Złożenie kanapy powiększa przestrzeń bagażową do 1149 l. Pełne wykorzystanie kubatury utrudniają spore kielichy tylnych amortyzatorów oraz uskok, jaki tworzy złożone oparcie. W sedanie trzeba pogodzić się też z zawiasami pokrywy, które wnikają do wnętrza 447-litrowej przestrzeni.
Wyposażenie, biorąc pod uwagę nieco budżetowy charakter modelu, można uznać za więcej niż satysfakcjonujące. Kompaktowe Suzuki opuszczały fabrykę z systemem ABS, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, radioodtwarzaczem, elektrycznie sterowanymi szybami oraz manualną klimatyzacją.
Pod maską znajdziemy silniki znane z innych modeli Suzuki. Klienci mieli do wyboru benzynowe 1.3 (90 KM) i 1.6 (103 i 106 KM) oraz wysokoprężny 1.4 (90 KM). W USA koncern oferował bliźniaka Liany - model Aerio, który otrzymywał motory 1.5 (112 KM), 1.8 (125 KM), 2.0 (147 KM) lub 2.3 (156 KM).
Ile pali Suzuki Liana - sprawdź raporty spalania
W zdecydowanej większości używanych egzemplarzy spotkamy silnik 1.6, ręczną skrzynię i przedni napęd. Kto planuje zakup Liany, a często podróżuje po śniegu lub gruntowych drogach, powinien pamiętać, że Suzuki produkowało też wersję z napędem tylnych kół dołączanym przez sprzęgło wiskotyczne. System nie jest specjalnie wyszukany, ale znacząco poprawia trakcję w trudnych warunkach. Użytkownik powinien jedynie pamiętać, że nagłe dołączenie tylnej osi może doprowadzić do jej uślizgu. Przed zakupem Liany 4x4 trzeba koniecznie zweryfikować, czy napęd jest sprawny, a tylny dyferencjał nie hałasuje – naprawy mogą uderzyć po kieszeni.
Jednostki napędowe zostały przeciętnie wyciszone. Warkot silników wkręcanych na obroty jest wyraźnie słyszalny. Podczas szybkiej jazdy dokucza też szum powietrza opływającego wysokie nadwozie i duże lusterka. Zawieszenie Liany zapewnia przyzwoity komfort jazdy, ale niezbyt dobrze sprawdza się podczas dynamicznej jazdy – przy nagłej zmianie obciążenia lub nierównościach pojawiających się na szybko pokonywanym łuku tylna oś potrafi odjechać od założonego przez kierowcę kierunku. Za dużo dobrego nie można powiedzieć też o efektywności hamulców, które zapewniają przeciętne opóźnienia i okazują się podatne na fading.
Samochody produkowane w Japonii są cenione za bezawaryjność. Eksperci Dekra pozytywnie ocenili Lianę, uznając, że usterkowość prezentowanego Suzuki nie odbiega od średniej dla segmentu C. Mocną stroną modelu okazał się układ hamulcowy - w wielu samochodach nie wymagał napraw. Nie zawiodła też instalacja elektryczna i elektronika, która jest zmorą wielu współczesnych kompaktów. W wielu Lianach do wymiany kwalifikowały się sworznie zawieszenia. Dekra często wykrywała też korozję wydechu oraz elementów układu paliwowego.
Użytkownicy najczęściej narzekają na stukające przeguby, trzeszczące plastiki w kabinie i korozję wydechu. Czasami pojawiają się problemy z wybieraniem biegów. Suzuki Liana została dobrze zabezpieczona przed korozją, co w przypadku japońskich aut nie jest regułą. Potwierdzeniem jakości zabezpieczenia antykorozyjnego była 12-letnia gwarancja na perforację.
Ceny części zamiennych są zróżnicowane. Podstawowe elementy eksploatacyjne nie są drogie. Bez trudu kupimy je przez internet lub hurtowniach motoryzacyjnych. W przypadku poważniejszych defektów konieczne mogą okazać się zakupy w ASO – tanio na pewno nie będzie. Alternatywą jest sięgnięcie po używane podzespoły.
Osoba zainteresowana zakupem Liany z drugiej ręki znajduje się w dobrej pozycji. Samochód nie jest poszukiwany, więc dość szybko traci na wartości. Łatwiej też o negocjację ceny. Liana nigdy nie wzbudzała zainteresowania amatorów dynamicznej jazdy i rzadko pełniła rolę samochodu służbowego. Szansa na trafienie dobrze utrzymanego egzemplarza z polskiego salonu jest spora, o ile poszukiwania zawęzimy do Lian po faceliftingu. Suzuki wprowadziło model do polskiej oferty w 2004 roku. Po przystąpieniu kraju do Unii Europejskiej stopniały stawki cała na samochody importowane z Japonii.
Wady i typowe usterki Suzuki Liana - AutoRentgen
Lianę można z czystym sumieniem polecić kierowcom, którzy szukają trwałego i względnie nowego samochodu za rozsądne pieniądze. Kto ponad wszystko ceni design lub wrażenia z jazdy, powinien omijać kompaktowe Suzuki szerokim łukiem.
Polecane silniki
Benzynowy 1.6: W japońskich samochodach zazwyczaj najlepiej sprawdzają się silniki benzynowe. Tak też jest w przypadku Liany. 106-konne 1.6 16V jest trwałe, wystarczająco elastyczne, a w cyklu mieszanym spala niecałe 7,5 l/100km. W podobnych warunkach Liana 1.4 DDiS spali ok. 5,2 l/100km. Turbodiesel z francuskim rodowodem irytuje wąskim zakresem obrotów użytecznych i sporą turbodziurą. Przy większych przebiegach wzrasta też prawdopodobieństwo wystąpienia kosztownej usterki. Turbodiesel pochodzi z półek koncernu PSA. Naprawy nie powinny być problemem – części są dostępne, a mechanicy znają konstrukcję motoru. Warto jednak pamiętać, że za skrótem DDiS kryje się Diesel Direct injection by Suzuki – japońscy inżynierowie zmodyfikowali osprzęt i elektronikę turbodiesla, więc nie wszystkie części są wymienne ze stosowanymi we francuskich samochodach. Czy warto zaryzykować? Zakup Liany z turbodieslem można polecić osobom pokonującym duże ilości kilometrów. Podczas jazdy wyłącznie po mieście znacznie lepiej sprawdzi się motor benzynowy.
Zalety:
+ Niewielka awaryjność
+ Wystarczające wyposażenie
+ Rozsądny stosunek ceny do jakości
Wady:
- Specyficzna stylizacja nadwozia i wnętrza
- Przeciętne właściwości jezdne
- Ograniczona podaż używanych egzemplarzy
Ceny wybranych części zamiennych - zamienników:
Wahacz (przód): 140-360 zł
Tarcze i klocki (przód): 220-700 zł
Sprzęgło (komplet): 240-500 zł
Przykładowe ceny ofertowe:
1.6 16V, 2001 r., 157000 km, 8 tys. zł
1.6 16V AWD, 2003 r., 201000 km, 12 tys. zł
1.4 DDiS, 2005 r., 1640000 km, 14 tys. zł
1.6 16V, 2007 r., 71000 km, 22 tys. zł
Wyszukiwarka samochodów
To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.
Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!
Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.
Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.