Samochód za jedną wypłatę - Fiat Seicento (1998-2010)

Fiat Cinquecento okazał się strzałem w dziesiątkę. Prosty i tani samochód zmotoryzował wiele gospodarstw domowych. Z biegiem czasu zaczął jednak wymagać modernizacji. W 1998 roku Fiat przedstawił więc światu model Seicento. Nowa jakość? Nie do końca. Pod krągłą karoserią znalazła się tylko nieznacznie zmieniona technika z Cinquecento. Oczywiście pozbyto się największych archaizmów – czterobiegowych skrzyń oraz dwucylindrowego silnika o pojemności 0,7 litra.

Mimo że auto ma już na karku blisko 14 lat, wnętrze wciąż potrafi cieszyć oko. Włochom udało się połączyć ciekawe kształty z przyzwoitą ergonomią. Rażą natomiast połacie nieosłoniętej blachy na drzwiach oraz niska jakość tworzyw. Na ilość miejsca kierowca i pasażer nie mogą narzekać. Z przodu w miarę wygodnie będzie nawet wysokim osobom. Z tyłu sprawy mają się zupełnie inaczej, co jest następstwem m.in. zaledwie 2,2-metrowego rozstawu osi. Teoretycznie samochód pomieści pięć osób, ale w pełnej obsadzie komfort podróżowania będzie śladowy. Poza ciasnotą wnętrza na dłuższych trasach dokucza słabe wyciszenie. Kierowca może narzekać również na marną precyzję skrzyni biegów oraz niewystarczającą elastyczność jednostek napędowych.

W 2000 roku Fiat Seicento został poddany lekkiemu faceliftingowi, któremu towarzyszyła zmiana niektórych materiałów wykończeniowych w kabinie oraz wyposażenie silnika 1.1 w wielopunktowy wtrysk paliwa. Kolejne zmiany miały miejsce w 2005 roku – Seicento zostało przechrzczone na Fiata 600 oraz otrzymało nowe logotypy marki.

Seicento przez kolejne miesiące okupował czołowe miejsca w rankingach sprzedaży. W rezultacie znalezienie auta z polskiego salonu nie stanowi najmniejszego problemu. Najtańsze egzemplarze kosztują 2-3 tysiące złotych. Oczywiście w ich przypadku nie ma co liczyć na idealnie utrzymane wnętrze i nieskazitelny lakier. Na takie auto trzeba zwykle przygotować 4-5 tysięcy. Gorzej, gdy zażyczymy sobie „bogatego” wyposażenia, czyli ABS-u, klimatyzacji, wspomagania kierownicy oraz poduszki powietrznej dla pasażera. Liczba tak skonfigurowanych Seicento jest mocno ograniczona, co znajduje odzwierciedlenie w ich cenach, które wynoszą już 6-7 tysięcy. Za wyposażenie podnoszące bezpieczeństwo warto jednak dopłacić. Test EuroNCAP obnażył niewielką odporność przedziału pasażerskiego na uderzenia. Seicento otrzymało zaledwie dwie gwiazdki.

Stosunkowo trudne może okazać się również znalezienie rzetelnie serwisowanego egzemplarza. Niestety przy niewielkiej, i wciąż spadającej, wartości samochodu, koszty jakichkolwiek napraw zaczynają być niewspółmiernie wysokie. Przed zakupem warto więc odwiedzić mechanika. Co prawda ceny poszczególnych części zamiennych są niskie, jednak konieczność naprawy kilku podzespołów odczujemy już w portfelu. W miarę możliwości warto zweryfikować również historię interesującego nas samochodu. Niektóre Seicento wiodły ciężki żywot aut służbowych. Nie mogły więc liczyć na łagodne traktowanie. W szczególności dotyczy to wersji Van, którą w prosty i tani sposób można zamienić w „osobówkę”.

Raporty spalania Fiata Seicento - sprawdź, ile wydasz na stacjach paliw

Gama jednostek napędowych była skromna. Można wybierać wyłącznie między czterocylindrowymi motorami o pojemności 0,9 (39 KM) i 1,1 litra (55 KM). Różnice w spalaniu praktycznie nie występują - pierwszy z wymienionych silników zużywa średnio 6,2 l/100km, natomiast drugi - 6,4 l/100km. Statystyczne 0,2 l/100km można bez trudu zniwelować stylem jazdy, więc jedynym słusznym wyborem wydaje się znacznie bardziej nowoczesny 1.1 FIRE, który poza lepszymi osiągami odznacza się również wyższą kulturą pracy. Mimo niewielkich rozmiarów i masy na poziomie 800 kilogramów Seicento nie imponuje niskim spalaniem. W mieście potrafi „łyknąć” 7-8 l/100km. Na trasie jest już znacznie lepiej - możliwe do osiągnięcia jest nawet 5 l/100km. Część kierowców postanowiła rozwiązać kwestię wysokiego spalania poprzez montaż instalacji gazowej. Silniki akceptują LPG, ale butla znacznie ogranicza ilość miejsca w bagażniku, którego pojemność wynosi zaledwie 170 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy do dyspozycji jest już przyzwoite 810 litrów. Fakt ten został wykorzystany przez producenta, który oferował dwuosobowe Seicento Van.