Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie parametrów, oferty i wrażeń. Chińskie superhybrydy w topowym wydaniu

W ciągu trzech kwartałów 2026 roku w Polsce zarejestrowano 41 688 hybryd plug-in, co oznacza wzrost o blisko 90% względem ubiegłego roku. Ponad połowę z nich (22 181 szt.) stanowiły chińskie samochody. Szczególną popularnością cieszą się hybrydy koncernu Chery, w tym flagowe modele jak Omoda 9 Super Hybrid (wicelider rynku PHEV, 3488 szt.), Chery Tiggo 9 (1751 szt., 4. miejsce) oraz Jaecoo 8 (1353 szt., 8. miejsce). Na szczególną uwagę zasługuje tutaj Jaecoo 8, które dopiero w kwietniu trafiło do salonów w Polsce. Każde z tych aut ma luksusowy charakter, wyjątkowo wysoki poziom wyposażenia standardowego obejmujący elementy często zarezerwowane wyłącznie dla drogich SUV-ów klasy premium i kosztuje ponad 200 tysięcy złotych. Pomimo licznych podobieństw chiński koncern zadbał o zachowanie odrębnych charakterów. Który z chińskich SUV-ów jest najrozsądniejszą ofertą? 

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie cen. Chery najtańsze

W przypadku chińskich samochodów zwracamy uwagę w pierwszej kolejności na cenę, a zatem od niej zacznę. Różnice pomiędzy autami nie są duże, jednak na prowadzenie wysuwa się Chery Tiggo 9. W ramach wyprzedaży rocznika samochód dostaniemy już za 202 900 zł. Dla porównania Omoda 9 Super Hybrid kosztuje 214 900 zł, natomiast Jaecoo 8 Super Hybrid 214 900 zł za konfigurację 5-osobową oraz 219 900 zł za odmianę 7-osobową. Każde z tych aut objęte jest gwarancją na 7 lat lub 150 000 km.

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie wyposażenia. Różnice sprowadzają się do detali 

Co jest zawarte w tej cenie? Lista wyposażenia standardowego każdego z SUV-ów przyprawia wręcz o zawrót głowy, a pewne elementy spotkamy dopiero w kosztujących znacznie ponad pół miliona modelach klasy premium. Spójrzcie tylko sami: 

Jak widzicie, lista wyposażenia wygląda jak spis treści książki kucharskiej. Pomiędzy poszczególnymi modelami istnieją jednak pewne niuanse. W przypadku Jaecoo 8 wyświetlacz przezierny AR-HUD występuje wyłącznie w odmianie 7-osobowej. W Chery Tiggo 9 wyświetlacz cyfrowych zegarów ma 10,25", natomiast centralny aż 15,6" cala przekątnej. W Jaecoo 8 i Omodzie 9 oba ekrany mają po 12,3" i tworzą jedną płaszczyznę. Omoda 9 jako jedyna nie oferuje nawet w opcji trzeciego rzędu siedzeń. Występuje ona za to w wycenionej na 219 900 zł wersji Exclusive Black, wyróżniającej się czarnymi 20-calowymi felgami oraz specjalnym matowym lakierem Matte Black.

Chery Tiggo 9 ma najbardziej rodzinny charakter, co podkreśla najwyższy poziom wyposażenia dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń. Oparcia kanapy są sterowane elektrycznie (tak samo w Omodzie 9, niedostępne w Jaecoo 8), natomiast dostęp do trzeciego rzędu odbywa się poprzez system elektrycznego przesuwania i odchylania fotela 2 rzędu ułatwiający zajęcie miejsca pasażerom 3 rzędu siedzeń (EZA), podczas gdy w Jaecoo 8 kanapę trzeba odchylać i przesuwać ręcznie. Z drugiej strony Chery Tiggo 9 jako jedyne nie oferuje adaptacyjnego zawieszenia CDC. 

  

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie układów napędowych. Różnice głównie na papierze

Różnice sprowadzają się nie tylko do wyposażenia, ale i zestrojenia układów napędowych. W każdym z modeli znajdziemy układ hybrydowy Chery Super Hybrid oparty na jednostce benzynowej 1.5 T-GDI o mocy 143 KM i maksymalnym momencie obrotowym 215 Nm oraz trzech silnikach elektrycznych o mocach 102, 138 oraz 238 KM. W Chery Tiggo 9 i Jaecoo 8 do dyspozycji mamy łącznie 428 KM i 580 Nm, natomiast w Omodzie 9 jest to 537 KM oraz 650 Nm. Napęd trafia na obie osie za pośrednictwem 3-stopniowej przekładni DHT. Na papierze najgorsze osiągi ma Jaecoo 8 - od 0 do 100 km/h w 5,8 s i prędkość maksymalną 180 km/h. Chery Tiggo 9 rozwija 100 km/h w 5,4 s, natomiast Omoda 9 w 4,9 s. Każde z aut waży około 2,2 tony (różnice między nimi nie przekraczają 60-70 kg). 

W rzeczywistości różnicy w osiągach pomiędzy nimi szczególnie nie czuć i każde z nich okazuje się naprawdę dynamiczne, a układ napędowy działa płynnie, choć przyspieszanie nie odbywa się tak liniowo co w przypadku japońskich rywali wyposażonych w wolnnosące silniki. Również wyciszenie kabiny i stabilność wypadają dobrze, jednak próżno oczekiwać po nich sportowych doznań z jazdy, nawet po najmocniejszej i wyposażonej w aktywne zawieszenie Omodzie 9. Najbardziej komfortowe podczas jazdy i najlepiej wyciszone okazuje się Jaecoo 8, jednak różnice względem pozostałych modeli są naprawdę subtelne. 

Jaecoo 8 dostępne od ręki: Zobacz ofertę

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie spalania. 

Porównywalne wyniki osiągnąłem również od względem zużycia paliwa. Każdy z tych samochodów palił średnio w okolicach 8,5 l/100 km, przy czym Omoda 9 częściej zbliżała się do 8 l/100 km, natomiast pozostałe SUV-y częściej przekraczały granicę 9 l/100 km. Z raportów użytkowników Autocentrum.pl trudno jednoznacznie orzec, które z aut jest najoszczędniejsze. W większości testu każdym z aut poruszałem się już z niskim poziomem baterii, jednak cały czas oscyluje on wokół 20-25%. Teoretycznie Omoda 9 pali najmniej, bowiem tylko 6,7 l/100 km. Jest to jednak średnia z aż 16 raportów, podczas gdy jedyny opublikowany raport dla Jaecoo 8 wskazuje 8,3 l/100 km, a Chery Tiggo 9 pali 7,2 l/100 km na bazie 5 dostępnych raportów. Przez rozbieżności w ilości raportów trudno zatem jednoznacznie wydać werdykt, ale każde z aut jest oszczędne jak na swoją moc, osiągi i gabaryty.  W Omodzie 9 producent podaje średnie spalanie w trybie podtrzymywania baterii na poziomie 7,0 l/100 km, w Chery Tiggo 9 6,9 l/100 km, a w Jaecoo 8 7,7 l/100 km.

Stylowa i mocna Omoda 9 w atrakcyjnym leasingu: Sprawdź ofertę

W każdym z samochodów zastosowano baterie NMC o pojemności 34,46 kWh. W Jaecoo 8 zapewniają one 134 km zasięgu w trybie elektrycznym, w Omodzie 9 145 km, natomiast w Chery Tiggo 9 aż 147 km. Co więcej, można je ładować prądem stałym o mocy do 70 kW (Chery podaje nawet 71 kW), dzięki czemu ich podładowanie od 30 do 80% zajmuje tylko 25 minut, choć Chery deklaruje nawet 18 minut dla Tiggo 9. W każdym z aut zastosowano też funkcję V2L o mocy do 6,6 kW. Zbiornik paliwa liczy 70 litrów, co pozwala według producenta przekroczyć 1000 km na jednym tankowaniu i ładowaniu. Realnie będzie to raczej około 800 km, co wciąż jest imponującym wynikiem.

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie wymiarów. Subtelne różnice

Pora na porównanie wymiarów. Każdy z modeli bazuje na platformie T1X. Oferowana jako jedyna wyłącznie w 5-osobowej wersji Omoda 9 jest najmniejsza (4,77 m długości), następnie jest Chery Tiggo 9 z długością 4,81 m, natomiast największe jest Jaecoo 8 mierzące 4,82 m długości. Jaecoo ma też największy rozstaw osi (2,82 m), podczas gdy pozostałe modele mają równe 2,8 m. Największy bagażnik ma jednak Chery Tiggo 9 (143-819-2065 l), nieznacznie ustępuje mu Jaecoo 8 (148-488-2021 l), natomiast najmniej pomieści Omoda 9 (471-1783 l). Co ciekawe, największy prześwit ma Omoda 9 (210 mm), podczas gdy pozostałe modele mają po 181 mm. Outdoorowy charakter Jaecoo 8 podkreślają minimalnie lepsze parametry terenowe niż w Chery Tiggo 9 (kąty natarcia i zejścia wynoszą po 20 stopni vs 19° w Tiggo 9).

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie stylistyki nadwozia i wnętrza. Chery eleganckie, Jaecoo bojowe, Omoda lifestylowa

Każdy z samochodów ma inny design oraz własny projekt kabiny. Najbardziej luksusowy i reprezentacyjny charakter ma Jaecoo 8, które zarówno z zewnątrz jak i w kabinie w największym stopniu nawiązuje do klasy premium. Jaecoo jest też najbardziej masywne i oferuje równie przestronną kabinę co Chery Tiggo 9, jednak jej przednia część sprawia wrażenie bardziej zabudowanej. Jaecoo stawia na outdoorowe i bojowe kształty, natomiast mające podobną sylwetkę Chery Tiggo 9 reprezentuje klasyczną elegancję, a w kabinie stawia na minimalistyczny projekt. W obu samochodach trzeci rząd ma bardziej charakter awaryjny, natomiast pierwsze dwa rzędy oferują naprawdę komfortowe warunki. Najbardziej lifestylowy i dynamiczny charakter ma Omoda 9, która jako jedyna nawiązuje do kształtów SUV-a coupe, wyróżnia się aż czterema końcówkami układu wydechowego oraz charakterystyczną sygnaturą świetlną z przodu. W kabinie natomiast jej sportowy design podkreślają takie elementy jak duże pokrętła do obsługi wybranych funkcji pojazdu, połacie lakieru piano black czy czerwona skórzana tapicerka. Omoda 9 ma jednak najciaśniejsze i najmniej wygodne przednie fotele spośród całej trójki.

Chery Tiggo 9 z rabatami: Poznaj ofertę

Jaecoo 8 vs Omoda 9 vs Chery Tiggo 9 - porównanie opinii. Efekt świeżości

Każdy z tych modeli jest świeżą propozycją na rynku - najdłużej oferowana Omoda 9 jest dopiero z nami od 1,5 roku, Chery Tiggo 9 od roku, natomiast Jaecoo 8 zaledwie od pół roku. Każdy z tych samochodów zbiera póki co przychylne opinie użytkowników na Autocentrum.pl. Omoda 9 zebrała już 16 ocen i uzyskała średnią 4,63, czyli o 11% lepszą notę od normy w segmencie. Aż 93% użytowników kupiłoby ją ponownie. Najlepsze noty zbierają stosunek ceny do jakości, wyciszenie, układ napędowy, karoseria oraz łatwość utrzymania. Nieco słabiej, choć wciąż nieco powyżej 4 oceniane są widoczność oraz ergonomia. 

Chery Tiggo 9 uzyskało ocenę 4,48 na bazie 4 opinii, czyli o 8% lepszą od średniej w segmencie. Najlepiej wypadają łatwość utrzymania, skrzynia biegów, karoseria oraz przestrzeń, natomiast nieco gorzej  (4 na 5) ergonomia oraz wentylacja i ogrzewanie.

Jaecoo 8 doczekało się póki co jednej oceny, wynoszącej 4,79, a poszczególne kategorie wypadają podobnie co w przypadku pozostałych SUV-ów. 

Użytkownicy Chery Tiggo 9 oraz Omody 9 z usterek wymienają jedynie pojedyncze przypadki błędów związanych z działaniem elektroniki, zarówno sterującej napędem hybrydowym jak i systemami pokładowymi. Na szczęście większość z nich da się wyeliminować poprzez aktualizację oprogramowania.

Jaecoo 8, Omoda 9 i Chery Tiggo 9 w ofercie Autocentrum.pl

Fabrycznie nowe Jaecoo 8, Omoda 9 i Chery Tiggo 9 dostępne w atrakcyjnym finansowaniu, sporymi rabatami i od ręki? Zajrzyjcie na nasze ogłoszenia i wybierzcie samochód dopasowany do waszych potrzeb.

Podsumowanie - którego chińskiego SUV-a wybrać?

Podsumowując, zwycięzca tego porównania może być tylko jeden i nazywa się Chery Tiggo 9. Różnica w cenie względem koncernowych braci jest na tyle zauważalna, że samochód okazuje się najrozsądniejszym wyborem. Ma podobny poziom wyposażenia i równie dobre parametry układu napędowego, a przy tym najlepiej sprawdzi się w roli rodzinnego samochodu. Klientom szukającym nowoczesnego SUV-a o jeszcze bardziej prestiżowym charakterze i naszpikowanym najnowszymi technologiami przypadnie do gustu masywne Jaecoo 8, które również sprawdzi się jako samochód rodzinny, jednak będzie nieco droższe. Fanom dynamicznego stylu, osiągów i lekko sportowego sznytu przypadnie do gustu natomiast Omoda 9, która może i nie jest tak praktyczna jak jej krewni, jednak wywołuje najwięcej emocji już od samego patrzenia.