Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid. Porównanie spalania, kosztów i opinii

Od stycznia do kwietnia 2026 zarejestrowano aż 59 374 kompaktowe SUV-y, co czyni je najpopularniejszym segmentem w Polsce i daje im 29,13% udziału w rynku nowych aut. Toyota C-HR jest wiceliderem tego segmentu, ze sprzedażą na poziomie 4764 sztuk. Ponad 83% sprzedaży tego modelu stanowią klasyczne warianty hybrydowe (HEV). Jednym z jej najpoważniejszych rywali jest Dacia Duster, która trafiła w tym czasie do 2441 klientów. W jej przypadku wersja hybrydowa (HEV) ma tylko 16,39% udziału, jednak za sprawą nowego układu 1.8 Full Hybrid może on wzrosnąć. Oba modele są popularne wśród osób fizycznych (w przypadku Toyoty stanowią oni niemal 56% nabywców, a w Dacii jest to blisko 64%). Toyota od lat uchodzi za benchmark wśród aut hybrydowych. Jak na jej tle wypada oferta Dacii? Porównujemy Dacię Duster 1.8 Full Hybrid oraz Toyotę C-HR 1.8 Hybrid pod kątem spalania, kosztów i opinii.

  

Oba samochody zadebiutowały w 2023 roku i mają podobne gabaryty. Toyota stawia na dynamiczne kształty SUV-a coupe, ma nowoczesny design z wyraźnie zaakcentowanym grillem i reflektorami w kształcie litery C, a także chowane w nadwoziu klamki. Dacia stawia natomiast na bardziej outdoorowe kształty, ma duży prześwit, nakładki na nadkola, progi i zderzaki, bardziej pudełkowatą sylwetkę oraz bojowy wygląd, a jej główną ekstrawagancją są ukryte w słupkach C klamki tylnych drzwi.

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - porównanie danych technicznych

Toyota C-HR mierzy 4362 mm długości, 1832 mm szerokości oraz 1564 mm wysokości, a jej rozstaw osi liczy 2640 mm. Bagażnik wersji 1.8 Hybrid pomieści 388 litrów, a wynoszący 154 mm prześwit czyni z C-HR bardziej bulwarówkę niż typowego SUV-a.

Dacia Duster mierzy 4343 mm długości, 1813 mm szerokości oraz 1656 mm wysokości, a jej rozstaw osi liczy 2657 mm. Prześwit wynosi natomiast imponujące w tym segmencie 209 mm, co sprawia, że Dusterem bez obaw zjedziemy z utwardzonych szlaków. Bagażnik wersji hybrydowej pomieści od 430 do 1609 litrów. 

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - porównanie układów napędowych

Toyota C-HR korzysta z klasycznego układu hybrydowego, opartego na wolnossącej jednostce benzynowej 1.8 o mocy 98 KM i maksymalnym momencie obrotowym 142 Nm oraz silniku elektrycznym rozwijającym 95 KM i 185 Nm. Łączna moc układ hybrydowego wynosi 140 KM. Jednostka spalinowa ma wtrysk wielopunktowy, a stopień sprężania wynosi 13:1. Rozrząd oparto na łańcuchu. Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem przekładni planetarnej e-CVT. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,9 s, a prędkość maksymalna to 175 km/h. 

Dacia Duster również korzysta z klasycznego układu hybrydowego opartego na wolnossącym silniku benzynowym 1.8 o mocy 109 KM i maksymalnym momencie obrotowym 172 Nm oraz dwóch jednostkach elektrycznych o mocach 58 oraz 20 KM. Łącznie mamy do dyspozycji 157 KM. Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem przekładni kłowej Multi-mode. Jednostka Dacii ma wtrysk bezpośredni, wykorzystuje cykl Atkinsona, a baterie układu hybrydowego mają 1,4 kWh pojemności. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,4 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. 

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - porównanie spalania

Toyota podaje, że C-HR 1.8 Hybrid pali średnio 4,7-4,8 l/100 km. Zbiornik paliwa pomieści 43 litry. Według użytkowników Autocentrum.pl samochód pali 5,0 l/100 km (średnia z 21 raportów), czyli tylko niewiele więcej niż podaje producent. 

Według Dacii Duster 1.8 Full Hybrid pali średnio 4,8 l/100 km. Zbiornik paliwa pomieści 50 litrów. Co prawda napęd 1.8 Full Hybrid do Dustera trafił dopiero niedawno, jednak nieco dłużej można go znaleźć w większym Bigsterze, gdzie według użytkowników Autocentrum.pl średnie spalanie wynosi 4,6 l/100 km (dane z 8 raportów). 

Dacia Duster dostępna od ręki: Poznaj ofertę

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - porównanie cen i wyposażenia

Ile kosztują oba samochody? Zapewne nikogo nie zdziwi fakt, że Toyota C-HR jest wyraźnie droższa od Dacii Duster. Japoński crossover w bazowej wersji Comfort kosztuje 138 800 zł. Bogatsza konfiguracja Style wymaga już 156 600 zł, natomiast topowe specyfikacje Executive oraz GR SPORT wyceniono odpowiednio na 170 400 oraz 171 300 zł.

Dacia Duster 1.8 Full Hybrid w wersji expression kosztuje 112 100 zł, w bogatszej extreme 118 100 zł, natomiast w topowej journey 118 300 zł. 

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - gwarancja i koszty serwisowania

Toyota udziela gwarancji na 3 lata lub 100 000 km, a na układ hybrydowy 5 lat lub 100 000 km. W przypadku Toyoty C-HR 1.8 Hybrid standardowy pakiet przeglądu kosztuje 1094 zł. Obejmuje on:

• Sprawdzenie poziomu oleju w silniku
• Sprawdzenie oświetlenia zewnętrznego
• Sprawdzenie poziomu płynu chłodniczego
• Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
• Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania
• Sprawdzenie stanu wycieraczek
• Sprawdzenie stanu opon, ciśnienia w ogumieniu i uzupełnienie
• Sprawdzenie filtra powietrza
• Wymianę oleju silnikowego i filtra oleju
• Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych - przód
• Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych - tył
• Sprawdzenie układu napędowego
• Sprawdzenie ustawienia świateł przednich
• Sprawdzenie filtra przeciwpyłkowego
• Sprawdzenie układu wentylacji i ogrzewania
• Sprawdzenie pedału hamulca oraz hamulca postojowego
• Sprawdzenie elementów zawieszenia - przód
• Sprawdzenie elementów zawieszenia - tył
• Sprawdzenie stanu układu kierowniczego
• Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych
• Sprawdzenie układu wydechowego
• Sprawdzenie stanu i naciągu pasków osprzętu silnika
• Kontrolę stanu akumulatora testerem
• Sprawdzenie stanu okładzin hamulca postojowego
• Sprawdzenie temp. zamarzania płynu chłodniczego
• Sprawdzenie temp. wrzenia płynu hamulcowego
• Sprawdzenie przewodów paliwowych, klapki wlewu paliwa, układu odpowietrzania
• Sprawdzenie poziomu oleju przekładniowego
• Inspekcję korozyjną

Zalecany przez producenta interwał wymiany oleju to 15 000 km lub rok. 

Dacia również oferuje gwarancję na 3 lata lub 100 000 km. Przegląd w ASO kosztuje około 1000 zł, w zależności od zakresu prac. Dacia zaleca wymianę oleju co 30 000 km lub 2 lata. 

Toyota C-HR 1.8 Hybrid vs Dacia Duster 1.8 Full Hybrid - opinie i usterki

Toyota C-HR trzyma solidny poziom niezawodności, do jakiej przez lata przyzwyczaiła nas japońska marka. Układ napędowy należy do najbardziej niezawodnych na rynku, akumulatory i skrzynie biegów bez problemu wytrzymują przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów (pod warunkiem regularnego użytkowania i serwisowania), a sam silnik spalinowy jest prosty i nadaje się do zasilania LPG. Główną bolączką C-HR są szybko rozładowujące się akumulatory 12V, zwłaszcza w przypadku aut użytkowanych głównie na krótkich odcinkach. Od listopada 2024 roku Toyota stosuje jednak wzmocnione akumulatory 12V, które mają być odporniejsze na miejską eksploatację. Niektórzy użytkownicy krytykują też jakość wykończenia wnętrza, w tym skrzypiące plastiki czy luźne elementy tapicerki.

Co zaskakujące, użytkownicy Autocentrum.pl nie wyrażają się zbyt pochlebnie o Toyocie C-HR. Samochód zebrał średnią ocen 3,94 (29 ocen), czyli o 10% gorszą od średniej w segmencie, a zaledwie 55% użytkowników kupiłoby ten samochód ponownie. Najgorzej oceniane są wyciszenie, przestrzeń dla kierowcy i pasażerów oraz widoczność i ergonomia, słabo wypada też stosunek ceny do jakości. Z kolei najlepsze noty zbierają układ jezdny, układ napędowy, koszty eksploatacji oraz niezawodność, choć ta mimo wszystko nie ma aż tak wysokich ocen jak można by się po Toyocie spodziewać (drobne usterki 4,21, poważne usterki 4,31). 

Dacia Duster póki co jest dość świeżym autem, objętym gwarancją producenta. Główne zarzuty dotyczą elektroniki, w tym systemu multimedialnego, pojawiają się sporadyczne błędy asystentów czy poszczególnych czujników, a jakość wykończenia nie należy do najlepszych. W autach eksploatowanych intensywnie na gorszej jakości drogach pojawiają się doniesienia o stukach w zawieszeniu. Zdarzają się też wycieki oleju z silnika i skrzyń biegów. Warto skrócić interwał wymiany oleju do 15 000 km lub roku.

Dacia Duster III zbiera bardzo dobre opinie wśród użytkowników. Średnia ocen wynosi aż 4,65, czyli o 7% lepiej od przeciętnej w segmencie (50 raportów), a odsetek użytkowników deklarujących ponowny zakup samochodu wynosi aż 4,92. Niemal każdy aspekt Dustera oceniany jest dobrze lub bardzo dobrze, a najniższe noty (4,30 i 4,32) zbierają wyciszenie oraz widoczność. Wśród uciążliwych usterek wymieniany jest jedynie układ elektryczny. 

Toyota C-HR i Dacia Duster w ofercie Superauto.pl

Na stronie naszego zaufanego partnera, Superauto.pl, znajdziecie kilkadziesiąt ofert Dacii Duster i Toyoty C-HR w różnych wersjach napędowych i wyposażeniowych. Samochody są nowe, dostępne od ręki z atrakcyjnym finansowaniem i rabatami do 20%.

  

Podsumowanie 

Oba samochody jako nowe mają zbliżone parametry i gabaryty, oferują dobre osiągi i palą niewielkie ilości paliwa. Układ napędowy Toyoty ma prostszą budowę (wtrysk pośredni) i uchodzi za niezawodny, ponadto japońska konstrukcja oferuje lepsze właściwości jezdne, bogatsze wyposażenie i lepszą jakość wykończenia, a także mniej traci na wartości. Dacia Duster jest z kolei lepiej oceniana przez samych użytkowników, stanowi bardziej wszechstronną propozycję za sprawą większego bagażnika, bardziej funkcjonalnej kabiny i wyraźnie większego prześwitu, który pozwala na dużo więcej niż w przeciętnym crossoverze. Do tego Duster jest znacznie tańszy od Toyoty, jednak czuć to po jakości wykonania kabiny. Pod względem niezawodności Dacia również nie wypada tak dobrze jak japoński rywal, jednak oferuje lepszy stosunek ceny do jakości. Dla osób kupujących samochód na lata Toyota będzie lepszym wyborem, jednak dla nabywców chcących mieć auto na okres 3-5 lat wybór pozostaje już kwestią preferencji i zasobności portfela. Toyota ma bardziej lifestylowy i dynamiczny charakter, a Dacia pragmatyczny i outdoorowy.