Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 1992-1996 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1992 – 1996

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Opis techniczny Renault 19

Przedstawiamy opis techniczny Renault 19...

Renault

Więcej publikacji o Renault 19

Produkowany od 1992 do 1996 roku

Pojemność skokowa 1390 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 80 KM (59 kW) przy 5750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 107 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku jednopunktowy (SPI, CPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik + Ergonomia

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi)

Świetne auto za niewielkie pieniądze. Francuzi mają też auta godne polecenia, i takim autem jest Renault 19. nie rujnuje kieszeni, nie sypie się, ładnie wygląda i wygodny - za takie pieniądzę czego chcieć więcej ;]

W sumie samochodzik mi się bardzo podoba jest zrywny, bezawaryjny nigdy niezawiódł mnie w drodze.Choć nie mogę jeszcze zadużo się wypowiadać na temat tego samochodu bo przejechałem nim jak dotąd 10000km przez 8 miesiący bez najmniejszych problemów:))) Pozdrawiam wsztstkich użytkowników Renault 19;)

jestem w miare zadowolny z niego. jezdze nim juz ponad dwa lata i nie mialem bardzo wilekich problemiw znim, wiadomo jak sie jezdzi to i czesci sie eksplatuja...szcegolne przy aucie ztego rocznika, jesetm zadowoly z tego ze przyjechalem nim do Anglii i na trasie nie zawiod mnie ani razu, tutaj tez nie sprwaia mi wiekszych problemow(ostatnio tylko ten uklad chlodzenia)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Zobacz wszystkie raporty spalania

Pojazd z jednopunktowym wtryskiem Boscha. Jeżdżony w 90% w mieście - w trasy wypuszczam się sporadycznie. Nie radzę wyduszać pełnej mocy - testowa jazda na dystansie ok. 250 km z prędkościami rzędu 150-170 km/h dała zużycie przekraczające 12 l/100 km. Na

no palić mało nie pali. benzyny weźmie z 8.5 no 9, lecz mam gaz i pali z 10-11 lpg więc często lubię nim jeździć bez celu :P

miasto 10l/100 ,trasa 7,5/100km, mieszany 8,5l/100km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Zobacz wszystkie dzienniki

zbyt często zdarza się, że płyn chłodniczy na wskaźniku wewnątrz samochodu osiąga temperaturę krytyczną. Nie polecam stosowania wody, bo rdza bierze. Lepiej użyć płynu petrygo. Jeśli wiatrak od chłodnicy nie działa to prawdopodobnie zepsuł się czujnik termiczny. Zdarzają się przecieki i ubytki płynu chłodniczego przy rozgrzanym samochodzie gdy gorący płyn rozszerza dziury w wężu. Przez to płyn ucieka tylko wtedy gdy ubytek rozszerza się gdy samochód dłużej popracuje. Zazwyczaj przyczyną jest zużycie się materiałów (zmęczenie materiału), lub użycie wadliwych materiałów, które dopiero po czasie wychodzą. Należy systematycznie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. Czasami należy, niestety, wymienić, całą chłodnicę.

Oczekuje na rozwiązanie

wszystko zaczęło sie gdy nadeszła fala ostatnich mrozów: w nocy -20C, rano do pracy (ale odpalał bez problemów).Do pracy kilka minut zaledwie wiec nie zauważyłem nic dziwnego tzn silnik pracował na wysokich obrotach przez cały czas ale tłumaczyłem to ssaniem. niestety - mrozy odeszły (dziś temp była +) przejechałem kilkanaście km a obroty nie spadają, nawet stojąc na światłach silnik pracuje tak jakgdybym trzymał nogę na gazie (o spalaniu nie wspominam bo pali chyba 18l./100km:( co sie mogło stać na mrozie czy to silnik krokowy jest zanieczyszczony czy może trójnik (ten od obrotów w R19 jest nieszczelny) a może jeszcze co innego??? Aha mam pęknięty przewód chłodzenia i szybko ubywa mi płynu chłodniczego tak ze czasami jest go "zero". Wiem ze układ może sie zapowietrzyć ale chce wiedzieć jakie są kosekwencje jezdy bez płynu. thx

Oczekuje na rozwiązanie

1 komentarz

Podczas obrotów silnika na poziomie od 1700 w górę z pod maski dochodzi dźwięk cykania, dokładniej przy kolektorze. Dźwięki z czasem pojawiały się przy niższych obrotach. Jak się okazało cykanie było spowodowane brakiem uszczelki na kolektorze a silnikiem, a właściwie jej wydmuchaniem i wypaleniem. Po rozkręceniu kolektora i wstawieniu nowej uszczelki wszelkie odgłosy ustały, a do tego silnik zyskał na mocy. Koszt uszczelki 9 zł oraz łącznika kolektora z tłumikiem 12zł, robocizna we własnym zakresie więc dużo mnie nie kosztowało. Nieszczelność pomiędzy kolektorem a silnikiem, wymiana uszczelki zalecana. zdjęcie filtra powietrza z obudową, rozłączenie wszelkich przewodów od gaźnika zdjęcie gaźnika rozłączenie kolektora i tłumika odkręcenie kolektora, uważać aby nie urwać szpilek oczyszczenie kolektora, założenie nowej uszczelki na silikon, skręcenie wszystkiego do pierwotnej postaci

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Publikacje o Renault 19

Opis techniczny Renault 19

Dane techniczne Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Oceny Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Wybrane raporty spalania

Dziennik kosztów Renault 19 II Sedan 1.4 i 80KM 59kW 1992-1996

Usterki Renault 19 II