Miasto:
- naładowana bateria, dynamiczna jazda w mieście - 1,4-3,3/100 km
- rozładowana bateria, tryb hybrydowy w mieście - ok. 8-10/100 km
- tryb Sport w mieście (brak start&stop, cały czas pełna moc spaliny i EV) - krótki dystans (3-5 km) - 15-20/100 km
- tryb Sport w mieście (brak start&stop, cały czas pełna moc spaliny i EV) - dystans 8-15 km - 9-13/100 km
- tryb EV w mieście - płynna, defensywna jazda do 50 km/h - 16-18 kWh/100, 0 paliwa.
- tryb EV w mieście - dynamiczna jazda - 26-32 kWh/100.
Trasa:
- drogi ekspresowe, jazda do 120 km/h (GPS), średnia prędkość 112 km/h, tryb hybrydowy (Normal) + w pełni załadowane auto - 8.0/100 km
- drogi ekspresowe + autostrady, bardzo dynamiczna jazda i wyższa średnia + w pełni załadowane auto - 9,7-11,3/100 km
- drogi krajowe - płynna, defensywna jazda z prędkościami 70-90 km/h - 5-6/100 km.
Ogólnie - auto realnie bardziej oszczędne niż moje poprzednie Civic IX 1.8 czy Nissan Qashqai II 1.6 DIG-T, choć mocy dużo więcej i gabaryt też potężny. Oczywiście, moje jest codziennie ładowane. Jednak nawet z "pustym" ogniwem, da się jeździć taniej niż w pełni spalinowymi kompaktami (o ile ktoś nie jeździ jak leśny dziadek ;)).
