Raporty zużycia paliwa Volkswagen Touran I

Spalanie - wg mnie bardzo ale to bardzo dobrze. Motor 2,0 tdi 140KM na trasie 1000km głównie autostrada (130-140km/h) 6,0-6,3l. Jak na zakopiance jadę 90km/h to 5-5,5l. W mieście 6,5-7,0l. Jak dla mnie super. Ale... i niestety tu też jest ALE i to bardzo poważne - silnik a szczególnie jego GŁOWICA. Nie ma co ukrywać jak kupujesz tą wersję silnikową to musisz się liczyć z wymianą bądź spawaniem głowicy jeśli nie zostało to jeszcze zrobione. I nie ma co się łudzić, że Cię to ominie jak zamierzasz trochę tym autem pojeździć. Akualna cena wymiany w ASO 9tys. złotych (2 lata gwarancji)- zgroza ;/. Jak spawasz to 1500-2500zł i nie masz pewności, że będzie trzymała szczelność.

ile wlejesz tyle spali. pozdrawiam

Jak na tak cieżkie i duże auto z niezbyt mocnym silnikiem spalanie bardzo dobre..

Cztery gwiazdki tylko za koszty pobierane przez serwis. Bardzo, bardzo oszczędny silnik (średnio 5,8 - 6 litrów).

Chcecie chipować wasza sprawa, dodam coś od siebie do tej jednostki napędowej. Jak dla mnie silnik w sam raz i nie potrzebuje dodatkowego doładowania. Wszyscy wiemy że posiada wysoki moment obrotowy który przy nie umiejętnej jeździe powoduje koniecznośc wymiany koła dwu masowego, a niestety przeciętny kierowca traktuje diesla jak silnik benzynowy. Są to jednostki wbrew pozorą wrażliwe i nie tak trwałe tak niegdyś tytani pracy Diesel i setki tysięcy kilometrów bez napraw. Otóż co mam na myśli, silnik ten,poza tuningiem elektronicznym ni nadaje się do jakichkolwiek przeróbek mechanicznych ! Korpus odlew żeliwa, głowica tłoki stop aluminium uniemożliwiając jaki kolwiek szlif etc.(wszytko da się zrobić na własną odpowiedzialność i na krótką metę) koło dwu masowe fabrycznie zostało wzmocnione, co daje do myślenia, swoźnie tłoka są wykonane z mosiądzu korbowody wzmocnione, wał korbowy pracuje na 5 łożyskach, gdzi srodkowe jest wzmocnione ze względu na wysoki moment obrotowy, tłoki mają spacjalną konstrukcję wspomagająca ich chłodzenie, silnik posiada ponaddto chłodnice oleju silnikowego,co już daje do myślenia, układ smarowania silnika jest taki sam jak w 1.9 TDI dodam tyle że żadna z części mimo podobieństw w konstrukcji nie pasuje z modelu wcześnieszego, średnice cylindrów tłoków, łożysk odbiegają średnicą pod każdym względem. Sprawia to że każdy kolejny silnik diesla VW coraz mniej nadaje się do naprawy u przeciętnego mechanika. Oczywiście silnik jest zabezpieczony elktronicznie przed uszkodzniem, co nie zabezpiecza jednak przed uszkodzeniem typu "zmecznie materiału" niemal każda modyfikacja sterownika silnika(chip)zdejmuje blokade z silnika, co za tym idzie wzrost mocy i dorzynanie jednostki która nie posiada ograniczeń ją zabezpieczających, wpływających na jej trwałość, więc jak ktoś chipuje auto robi to dla wyłącznie dla siebie. Nie kupiłbym takiego pojazdu, kupiłbym natomiast auto fabrycznie przystosowane, czy wręcz sportowe o dużej mocy, przystosowane to extremalnych obciązeń. Więc kto nie wiem czy "Orze Pole" to niech uważa na kamienie w ziemi. 140 KM akurat na ten samochód, jeszce lepsza konfiguracja Golf lub Passat, kto vana nie trawi. Pozdrawiam zadowolonych użytkowników Tourana.

zużycie paliwa jest umiarkowane.touran z silnikiem 2.0 140km to dość awaryjny model, a jego naprawy są kosztowne