Raporty zużycia paliwa Volvo V90 II

Po przejechaniu ok. 23 000 km średnie zużycie benzyny wynosi u mnie ok. 5,9 l/100 km, dodatkowo auto zużywa średnio ok. 6,9 kWh/100 km. Samochód użytkowany głównie w jeździe podmiejskiej pod Wrocławiem, z bardzo małą ilością typowej jazdy miejskiej. Sporo tras pokonuję autostradą 4000km— przy prędkości ok. 140 km/h, po rozładowaniu baterii, spalanie wynosi zazwyczaj 8,8–9,2 l/100 km. Tryby jazdy wykorzystuję mniej więcej w proporcjach: 40% Hybrid, 50% AWD i 10% Power. Ogólnie spalanie oceniam bardzo pozytywnie — jak na moc i możliwości samochodu wynik jest naprawdę rewelacyjny.

Jeśli przez 80% jazdy jest naładowany to robi 5-6 litrów przy dynamicznej jeżdzie. Rozładowany do 130km/h 9-10 litrów, rozładowany na niemieckiej autostradzie 140-200 km/h 11-13l

Zgodnie z oczekiwaniami, dobra elastyczność, fajny dźwięk, skrzynia w trybie eco dość ospałan ale w trybie normalnym działa jak należy. Świetne osiągi można zdziwić się że Volvo tak potrafi jechać

Idealny silnik do tego auta, bezawaryjny, spalanie bardzo rozsądne jak na gabaryt auta, przy obecnych przepisach ten silnik to najlepsza alternatywa dla diesla

Posiadam to volvo od kilku tygodnie, przejechałem kilka tysięcy kilometrów, jestem zawiedziony spalaniem, szczególnie w dłuższych trasach, (mieszkam w niemczech) jadąc ok. 150km/h spalanie to ok. 10l, ale jadąc 185km/h spalanie wynosi ok. 16-18l, nie wyobrażam sobie nawet, ile by wynosiło, jeśli zdjełoby mu się blokadę i jechało 220...

Realnie auto splala ok. 6,5-6,9 l/100 km na trasie i 7,5–8,1 l/100 km w codziennym, mieszanym użytkowaniu, w mieście w korkach max 10l co jest świetnim wynikiem jak na 254 KM w dużym kombi, które wciąż wygląda bardzo atrakcyjnie i jest chyba najładniejszym kombi ostatnich lat. A w wersji Cross Country sprawuje się znacznie lepiej niż SUVy, ma nawet większy prześwit od większości SUVów Największą przewagą V90 jest komfort podróżowania: bardzo dobre wyciszenie kabiny, miękko zestrojone zawieszenie i ergonomiczne fotele sprawiają, że długie trasy są mniej męczące niż w wielu konkurencyjnych modelach klasy premium. Jako rodzinne kombi oferuje również praktyczność – bagażnik ok. 560 l i dopracowaną organizację przestrzeni, co łączy wygodę z funkcjonalnością bez rezygnacji z ekonomiki użytkowania w wersji T5

Auto super jeśli chodzi o komfort i dynamikę. Natomiast spalanie znacznie odbiega od deklarowanego, jak i zakładanego przeze mnie. Na pełnym ładowaniu w mieście w trybie pure latem przejeżdża ok 70 km przy płynnej ale w miarę dynamicznej jeździe, zimą schodzi do ok 50 km. Pełne naładowanie akumulatora na ładowarce to zużycie 17,5 kWh, co daje zużycie na poziomie 25-30 kWh na 100 km. Dużo gorzej rzecz się ma podczas jazdy z pustym akumulatorem. Długie trasy z uwagi na wagę auta powodują zużycie znacznie powyżej oczekiwań czy też auta z tylko silnikiem benzynowym. Tempomat 120km/h zużycie ok 8l/100km, 135km/h zużycie 9l/100km a przy ustawionym tempomacie 150km/h zużycie ok 11l/100km. Przy 160 spalanie już ok 13l Dynamiczna jazda po mieście 13-14 l/100km Oszczędna koło 8-9 l/100km, uczciwie można uznać że koło 10l/100km. Ogólnie jest to auto które raczej mimo swoich rozmiarów nadaje się na krótkie trasy, codzienne dojazdy przy lądowaniu z gniazdka, raczej jazdę podmiejsko-miejską. Co zaoszczędzimy na lądowaniu stracimy na trasie, bo podobnie dynamicznie BMW 540i pali w trasie 1-2l mniej.

Dane dotyczą trybu 4x4 (constant AWD) w którym preferowany jest silnik benzynowy a nie trybu hybrydowego który preferuje silnik elektryczny. Przy naładowanej baterii i płynnej jeździe silnik pali zadziwiająco mało jak na swoją moc, również w mieście - ruszanie spod świateł odbywa się głównie na silniku elektrycznym, benzynowy wsprzęgla się chwilę po ruszeniu co wyraźnie pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Przy jeździe na polskich autostradach z tempomatem na 150 km/h spalanie wynosi około 10L/100km, natomiast przy 160+ km/h po niemieckich autostradach i rozładowanej baterii spalanie wynosiło 12.3 L/100km.