Opel Insignia
Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany od 2008 roku. W ofercie Opla zastąpił Vectrę i Signum. Od swoich poprzedników odróżnia się jednak większymi rozmiarami i znacznie bardziej elegancką sylwetką. Insignia powstała na płycie podłogowej GM Epsilon II. Stylistycznie bazuje na prototypie GTC zaprezentowanym w 2007 roku. Insignia jest laureatem konkursu na Samochód Roku 2009. Sprzedawana jest wyłącznie w Europie, w tym w Wielkiej Brytanii jako Vauxhall Insignia. W USA jej bliźniaczym modelem jest Buick LaCrosse.
AC-sfakcja
Pierwszy rzut oka
Piękna, dynamiczna sylwetka przywodzi na myśl raczej czterodrzwiowe coupe niż klasycznego sedana klasy średniej. Najlepsze w Insigni są idealne proporcje – auto nie jest ani krzykliwe, ani zanadto nobliwe.
Co jest w środku
Płynne linie to nie tylko domena nadwozia, ale i kokpitu wykonanego z przyjemnych w dotyku, dobrej klasy materiałów. Do tego estetyczna, nowocześnie wyglądająca konsola środkowa i eleganckie, czytelne zegary.
Jak bardzo Ci wygodnie?
Siadając za kierownicą poczujesz namiastkę klasy premium. Wszechstronnie regulowane fotele oferują wygodę nawet na dalekich dystansach, co ucieszy większość użytkowników tego auta. Niestety, z tyłu komfort jazdy spada równie znacząco jak opadająca linia dachu.
Co słychać pod maską?
Motor 1.4l i 1.6l w takiej limuzynie? To smutne, ale tylko z pozoru, bo przykra jest jedynie wersja 1.6l 115KM. Pozostałe, dzięki turbosprężarce, mają 140 i 180KM. A to nie koniec, bo są przecież jeszcze benzynowe silniki 1.8, 2.0 i 2.8 V6. Diesel jest tylko jeden, ale za to ma tak duży rozrzut mocy, że każdy znajdzie coś dla siebie. Wersja 110-konna idealnie odnajdzie się podczas dojazdów pod kościół, a 160-konna na autostradzie. Idealnie.
Praktycznie rzecz biorąc
Bagażnik ma 530 litrów pojemności, a po złożeniu podzielonej kanapy, uzyskujemy 1470 litrów przestrzeni bagażowej. Schowków wiele i większość pod ręką. I jeszcze jedno. Z pełnym bakiem, za jednym razem przejedziemy 1200 km. Tyle w Polsce buduje się dróg. Przez trzy lata.
Fajnometr ;)
Bardzo fajny. Ma charakter i ratuje honor niemieckich kreślarzy, którzy skreślili nudnego Passata.
W trosce o Twój portfel
Niecałe 90 tys. zł za śliczny samochód z żałosnym motorem 1.6l 115KM pod maską i ponad 200 tys. zł za 325-konne monstrum w równie ładnym opakowaniu? Te dwie skrajności z cennika w zupełności wystarczą, by stwierdzić, że zakup tego auta się opłaca. Szczególnie, że samochód nie jest specjalnie awaryjny.
Jednym zdaniem
Dlaczego kupić?
Bo to nowy przebój klasy średniej, auto niemal kompletne i bardzo ładne. Samochód Roku 2009, przecież.
Dlaczego nie kupić?
Bo kupując niemieckiego sedana klasy średniej wolałbyś coś bardziej klasycznego i mniej inspirowanego azjatyckim wzornictwem?
Nowa nazwa, nowy wizerunek – przemianowując Vectrę na Insignię, Opel zamienił swój typowo rodzinny pojazd na limuzynę aspirującą do klasy premium. Ten „awans segmentowy” wdać już po pierwszym kontakcie wzrokowym z karoserią. Bo oto zamiast solidnie wyglądającej, ale zupełnie nieoryginalnej sylwetki pojawiły się dynamiczne kształty okraszone eleganckimi detalami. Dzięki zupełnie nowemu podejściu do kwestii designu Opel klasy średniej z pospolitego „wozu” dla rodziny stał się nowoczesną limuzyną ujmującą swoją sportową linią. Taką stylizację ozdobiono wszystkie trzy wersje nadwoziowe, z których dwie wyglądają niemal identycznie – liftback różni się od sedana przede wszystkim… wycieraczką tylnej szyby.
Reprezentacyjny styl Insigni widać jednak nie tylko na zewnątrz, ale i w środku. Atmosferę luksusu czuć wewnątrz zarówno dzięki wyszukanemu wzornictwu i ekskluzywnym akcentom dekoracyjnym, jak i za sprawą pierwszorzędnej jakości wykończenia. Ze swoimi wysokogatunkowymi tworzywami i starannym montażem, deska rozdzielcza mogłaby trafić do modelu klasy wyższej. Niestety, choć wygląd i wykonanie wyszły projektantom kabiny wyśmienicie, nie dopracowano kilku innych aspektów. Chodzi mianowicie o ergonomię zakłóconą bogactwem klawiszy na konsoli środkowej, przejrzystość zegarów ograniczoną ekstrawagancką formą wskaźników oraz widoczność na zewnątrz utrudnioną wąskimi szybami.
W ocenie przestronności kabiny można dopatrzyć się kolejnych związków Insigni z segmentem premium. Niestety, w odróżnieniu od podobieństw we wzornictwie i jakości wykończenia, nawiązania w kwestii obszerności nie wróżą niczego dobrego. Inaczej niż w przypadku „zwykłych” modeli klasy średniej, gdzie wnętrze planuje się na rodzinne wojaże, w autach klasy premium liczy się przede wszystkim wygoda na przednich fotelach. Efekt jest taki, że pierwszy rząd siedzeń opisywanego Opla zachwyca ultra-wysokim komfortem, zaś z tyłu jest zadziwiająco ciasno i na nogi, i na łokcie, i – w szczególności – na głowy (nawet kompakty potrafią oferować więcej miejsca!). Bagażnik również nie jest mistrzem obszerności, a dodatkowo jego załadowanie utrudnia zbyt wysoki próg. I pomyśleć, że poprzednia Vectra była jednym z najprzestronniejszych i najbardziej pakownych aut w klasie…
Ekskluzywny charakter Insigni zakłóca nieco zestrojenie jej podwozia. Bo choć po wnętrzu zaprojektowanym nie dla rodziny, a kierowcy moglibyśmy spodziewać się znakomitego prowadzenia, tutaj postawiono na komfort. W rezultacie, zawieszenie perfekcyjnie wybiera nierówności drogi, ale na zakrętach radzi sobie raczej kiepsko. W opanowaniu nieco ociężałego Opla nie pomaga niestety układ kierowniczy – jego nazbyt bezpośrednie działanie sprawia, że trudno dokonywać efektywnych korekt toru jazdy. Pochwalić należy natomiast skuteczność, z jaką zatrzymują auto hamulce.
W kategorii cena/wyposażenie Insigni bliżej do popularnych modeli klasy średniej (z Volkswagenem Passatem na czele) niż aut noszących miano produktów premium. Koszty zakupu Opla nie są bowiem zbyt wygórowane, ale niski poziom reprezentuje też standard wyposażenia. Dopiero wybierając bogatsze wersje nabywca może cieszyć się z automatycznej klimatyzacji, tylnego podłokietnika czy… „elektryki” tylnych szyb.
Komentarze redakcji
Wersje nadwozia Opel Insignia
Silniki Opel Insignia
Lista silników:Gdy przejrzycie ofertę Insigni, to dojdziecie do jednego wniosku: „Fajnie! Mogę mieć ładną limuzynę za około 80 tys. zł - nieźle!”. Owszem możecie, ale zerknijcie na silnik – benzynowe 1.6l 115KM w aucie segmentu D to żart. Na szczęście za kilka tysięcy więcej możecie kupić motor 1.8l o mocy 140KM, który i tak jest trochę za słaby do takiego auta, ale ostatecznie wystarczający. Najtańszy silnik, który na pewno was ucieszy i będzie jednym z lepszych wyborów w tym modelu ma 1.6l i dzięki doładowaniu moc aż 190KM. W chwili dodania gazu nie dzieje się co prawda nic ciekawego, ale gdy jednostka się rozkręci to żwawo prze do przodu i osiąga „setkę” w około 9 sekund. Do tego dzięki małej pojemności jest dość oszczędna i jeśli lubicie wysokie obroty tak samo jak ona, to z pewnością się dogadacie. Mocniejsze motory mają minimum 200KM i 2.0l. Co do diesli: tu też lepiej ominąć najsłabszą, 110-konną wersję i wziąć co najmniej wysokoprężne 2.0l liczące 130KM. Jeśli to za mało – jest też wersja wzmocniona do 160KM, ale z salonu nie wyjedziecie nią bez zostawienia kwoty mniejszej, niż 100 tys. zł.
Publikacje o Opel Insignia
Napęd na wszystkie koła, 220 KM generowanych przez turbodoładowany silnik benzynowy, 19-calowe felgi oraz liczne sportowe akcenty z fantastycznymi fotelami Recaro na czele dodają pikanterii statecznej Insigni. 
Opel Insignia tak szybko wdarł się na rynek i tak prędko zdobył uznanie, że trudno dzisiaj zdobyć go do jazd testowych. Nam się udało, choć była to tylko krótka możliwość zapoznania się z autem. Dlatego też ograniczamy się do niewielkiej prezentacji nowego Opla, a na dłuższy, bardziej szczegółowy, test... 
160 KM i 380 Nm, ale tylko 5,2 l/100 km i 136 g CO2/km. 
![]()
Opel Insignia na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Opel Insignia
najwyższe oktanyAuta - Opel Insignia
najaktywniejsiKierowcy - Opel Insignia
najnowszeDzienniki pokładowe - Opel Insignia
Chyba jest jakiś limit zdjęć, bo nie mogłem dodać w poprzednim wpisie dodaję wię...
Dziś miałem okazje pojechać maja Inka troche dalej niz do okoła komina.
Auto z...
wczoraj jako kochajacy maz i najlepszy na swiecie tatus zapakowalem po poznym sn...
w koncu panowie z opla przyslali mi dyski do navigacji bo oczywiscie przy zakupi...
Katalog nowych aut
Opel Insignia
od 78 800 zł do 214 200 zł
Dostępne silniki
Benzyna (140 - 325 KM): 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop, 1.4 Turbo LPG ecoFLEX, 1.6 Turbo ECOTEC, 1.8 Twinport ECOTEC, 2.0 Turbo ECOTEC, 2.8 V6 Turbo ECOTEC, 2.8 V6 Turbo ECOTEC OPCDiesel (110 - 195 KM): 2.0 CDTI BiTurbo ECOTEC, 2.0 CDTI ECOTEC, 2.0 CDTI EcoFLEX Start/Stop, 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Opel Insignia
Opel Insignia 2.8 V6 Turbo ECOTEC OPC 325KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie



Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Pakiet Kierowcy - 4 950 zł
Pakiet Infinity Navi - 6 200 zł
Pakiet Performance Super Sport - 8 000 zł
Cena katalogowa
202 600 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Suzuki Jimny Comfort
55 900 zł
Demonstracyjny Nissan NV200 1.5D 110KM Van Acenta
58 900 zł
Demonstracyjny Infiniti FX30D Black&White Edition (seria limitowana)
265 000 zł
Demonstracyjny Suzuki SX4 1,5 112KM 2WD Comfort TOTALNA WYPRZEDAŻ
46 900 zł
Demonstracyjny Nissan Qashqai 1.6D 130KM 4WD i-Way S&S
89 900 zł
Auta na zamówienie
- Opel Insignia Edition, 1.4 140KM, benzynowy, 108 250 zł
- Opel Insignia Edition, 2.0 160KM, diesel, 109 950 zł
- Opel Insignia Edition, 1.4 140KM, benzynowy, 108 550 zł
Używane Opel Insignia
Ocena auta Opel Insignia
- Średnia ocena
na podstawie 147 opinii - 3,99





- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
- Zalety
- + wentylacja i ogrzewanie
- + układ jezdny
- Wady
- - widoczność
- - ekonomiczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Opel Insignia
- 1.
- 2,75




Opel Insignia 2.8 V6 Turbo ECOTEC (260KM) 2008r.
dodał: stefan78, 15.11.2011
Opel Insignia

39 komentarzy
35 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Gdy zaczynałam studia w 2005 roku rodzice kupili mi Toyotę Yaris. Przez trzy lata gwarancji w yarisie nie zepsuło się nic. Jedyne koszty to przeglądy gwarancyjne i wymiany tych rzeczy co sie robi przy hamulcach, oleju i wycieraczek gdy mazały po szybach. Po gwarancji od 2008 roku w yarisie zepsuł się tylko alternator. Toyotka ma 200 tys i poza wymianą alternatora nie zepsuło się w niej nic. Pali w największe mrozy, jest zrywna i oszczędna zarazem a przez duże szyby dobrze widać drogę. W 2011 roku z okazji ślubu rodzice kupili nam Opla Insignię. Pierwsza usterka elektroniki była 3 tygodnie po zakupie. Potem niewiele później na długo przed gwarancyjnym przeglądem relkamowaliśmy bo nie działało ogrzewanie i samochód na niskich obrotach wibrowałże aż klekotało wszystko w środku. Po pół roku zgasł mężowi na autostradzie że trzeba go było holować do warsztatu, tydzień po naprawie podobnie bo podczas jazdy tracił moc i zsczynał dymić na biało z rury wydechowej. Ogrzewanie przez zimę ledwie działało i zaczęło coś stukać w zawieszeniu. Po naprawie autem strach było jechać bo pływało na kokoleinach. Serwis nie znalazł usterek a argument że yaris na koleinach jedzie prosto a opel skacze nikogo nie interesuje. W lecie w zeszłym roku spaliło się światło i to tak, że wytopiło cały reflektor i podczas upalnych dni śmierdzi palonym olejem spod maski. Ogólnie samochodem strach zaczynać jazdę bo jazda nim to warsztatowa loteria. Gdyby auto nie było prezentem pozbylibyśmy się go już dawno.
Opel Insignia 1,6 Turbo, 2009r. Przebieg 68000 km. Wygodny (zwłaszcza z przodu), elegancki, bezawaryjny (wymiana elektromagnetycznego zamka tylnej klapy). "Odejście" ma i owszem, max.osiągnąłem 230km/h, oczywiście na liczniku. Dobrze się trzyma drogi. eksploatowany gł. w mieście. No właśnie - spalanie (zima: 11-12 l/100; lato: 10-11 l/100) i to bez względu na styl jazdy. Zresztą w Warszawie "poszaleć" w ciągu dnia nie sposób. Wersja EDITION dobrze wyposażona. Światła AFL świetnie "dają" - trochę mają za wolny czas reakcji. Widoczność do tyłu słaba. Bardzo miękki i podatny na zarysowania lakier, podobnie jak i szyby. Auto udane. Przeskok technologiczny ogromny.
Dostałem Insignię jako auto zastępcze. Popsuł się alarm w moim Fiacie Freemoncie. Insignia w porównaniu z Freemontem to jedno wielkie dno.
Dzienniki kosztów Opel
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów56 936 Przejechany dystans
35 236 088 km Zatankowanego paliwa
1 724 566 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów9 472 Wydanych pieniędzy
2 903 126 zł Średnie wydatki na auto
1 228 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów13 720 Wydanych pieniędzy
3 232 354 zł Średnie wydatki na auto
1 367 zł
Testy zderzeniowe Opel Insignia
Najnowsze testy zderzeniowe Opel Insignia przeprowadzone przez Euro NCAP.

Opel Insignia
Zużycie paliwa Opel Insignia
Na podstawie 203 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: bq, dodano: 27.11.2010 19:57
4 osoby w aucie + bagaz trasa Krakow-Słupsk bez klimy w nocy krajowa 1 wyniosło 5,2; bylo by jeszcze lepiej gdyby nie te lesne drogi na pomorzu o.o Jesli sie cisnie na sporcie to potrafi lyknac te 8/9, natomiast cykl mieszany z klima spala srednio ok 7
pełny raport Opel Hatchback 2.0 CDTI ECOTECautor: azzurek, dodano: 13.09.2010 14:05
Jak dla mnie spalanie na eleganckim poziomie. 1) Trasa/90-120km/3 osoby+bagaże spalanie 6,4l/100km 2) Trasa/130-170 km/2 osoby spalanie 6,9l/100km 3) Miasto/korki Wroclawskie/ 7,0 l/100 km 4) Miasto/Dynamiczna jazda/ 7,2-7,3 l/km 5) Dynamiczna jazda tor/ 9,4 l/100km 6) Tryb mieszany (trasa/miasto) 7,0-7,1 l/00km Maksymalne spalanie jak do tej pory wyszło mi 9,7l/100km, minimalne 5,9 l/100km
pełny raport Opel Hatchback 2.0 CDTI ECOTECautor: jacek_łomiarz, dodano: 09.11.2012 09:08
jezdze po stolicy w 3/4 miesiaca. stała średnia to 8,2. trudno mi zejsc nizej. ceny przegladów aspisrują do bogatszego VW ale nie oferują takiej opieki i wsparcia jak to jest u bogatszego brata. sporo zamienników na rynku. Póki co nic nie robiłem ale koszt koła dwumasowego powoduje u mnie gęsią skórę
pełny raport Opel Sedan 2.0 CDTI ECOTECTypowe słabe punkty
- 1.
-
Mikrowłącznik tylnej klapy i mata grzewcza fotela kierowcy.
komentarzy (4)dodał: ZygiP., 23.01.2011 - 2.
-
Nierówna praca silnika na wolnych obrotach
komentarzy (8)dodał: Blen, 07.12.2011 - 3.
-
Stuki w przekładni.
komentarzy (6)dodał: Andrzej, 27.01.2011 - 4.
-
Rozpadająca się obudowa kluczyka od normalnego standardowego użytkowania.
komentarzy (0)dodał: pawel, 06.07.2011 - 5.
-
Zamek centralny i fabryczny autoalarm.
komentarzy (7)dodał: Piotr, 12.07.2010 - 6.
-
bardzo delikatny lakier na zderzakch i glosny silnik
komentarzy (5)dodał: marek, 07.10.2011
Dodaj typowy słaby punkt 
Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu 
Skarbnica wiedzy o Opel Insignia
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Opel Insignia
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |





























