Renault Clio – wybierz generację

Posiadam Clio Alpine, którego wyposażenie wydaje się najbardziej rozsądne. Fajne małe autko, żwawo przyśpiesza, a w trybie sport zdecydowanie najwięcej daje przyjemności z jazdy. Tryb eco bardzo przymula pojazd i zdecydowanie odradzam używania tego trybu, tym bardziej, że nie przekłada się to na niższe zużycie paliwa. Po mieście tryb my sense jak najbardziej zda egzamin. Z auta korzystam głównie do drogach szybkiego ruchu ~120km/h. Ogólne zużycie paliwa mija się sporo na niekorzyść z tym co deklaruje producent. Pomimo, że Alpine jest najbardziej doposażoną konfiguracją, to księgowa oszczędność miała sporo do powiedzenia. Maska silnika nie posiada siłowników gazowych tylko drut jak w najtańszym możliwym samochodzie. Brak czujnika niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy.

Jest to swego rodzaju test, pierwsza hybryda zrobione nim 42tys. Generalnie jeździ się świetnie, auto charakteryzuje się niskim spalaniem. Pojawił się mały wyciek oleju ze skrzyni. Coś czego spodziewaliśmy się przed zakupem, jest to opisywane na różnych portalach. (choroba wieku dziecięcego 1.6 FullHybrid) - jednak zostało to bez kosztowo usunięte przez ASO. Do auta założyliśmy instalacje LPG dzięki czemu jeździmy za pół darmo - Niestety kosztem bagażnika. Auto jeździ dużo po Autostradzie gdzie generuje spalanie LPG na poziomie 6l. + dodatkowo około 0,12 l benzyny (wyciągnięte z dystansu 4 tys. km) na 100km. Przy spokojnej jeździe drogami krajowymi spala 5-5,5 l LPG/100km

Bardzo pozytywne zaskoczenie. Poszukiwałem zupełnie innego auta i zrezygnowany długimi poszukiwaniami i stanem używek przystałem na decyzję żony, której clio grandtour się spodobał. Zalety: silnik i małe spalanie, brak kłopotów z dpf (wypalanie piątym wtryskiwaczem), dobre prowadzenie, stosunkowo dobre zabezpieczenie antykorozyjne, spory bagażnik (445 l.) estetyka wnętrza, bardzo tanie części i dostęp do mnóstwa zamienników. Jest niski i opływowy, więc odporny na wiatr. Ogromna różnica po przesiadce z vana. Wady: ciasno na tylnych fotelach, niski prześwit, słabe wyciszenie. Ostrzegano mnie przed awaryjnością, ale przez 2,5 roku nic się nie zdarzyło. Wymieniłem tylko zgodnie z instrukcją rozrząd po 6 latach eksploatacji (części ok. 500 zł, robocizna 1000 zł). Oczywiście jest to samochód budżetowy i to widać. Za to można go kupić w sporo niższej cenie niż koreańczyki, japońskie czy niemieckie w tej klasie. Fotele dość wygodne, ale podatne na zabrudzenia. Koło zapasowe pod podłogą bagażnika.