Renault Megane III

W gamie Megane II pojawiła się kolejna nowość, najmocniejsza wersja - Megane Renault Sport. Na europejskim rynku kompaktowych samochodów usportowionych widać wzrost zainteresowania tego typu autami. Renault upatruje dla siebie miejsce także i w tym segmencie oferując obok Clio 2.0 16V i 3.0 V6 najmocniejszą odmianę Megane, czyli Megane Renault Sport.Twórcy tego modelu zachowali jednak rodzinny charakter auta, oferując usportowioną odmianę zarówno w wersji 3, jak i 5-drzwiowej. Przy opracowywaniu Megane Renault Sport, skorzystano z doświadczenia Renault Sport Technologies w przygotowaniu i wytwarzaniu samochodów seryjnych i wyczynowych.

Zawieszenie oferujące dobry komfort jazdy i bardzo ekonomiczny silnik to w 3-drzwiowych coupé rzadkość. Ciekawa propozycja dla chcących się wyróżnić z tłumu. Renault zyskało miano marki niemal szokującej stylistyką nadwozia – nowe modele sprawiają, że ich poprzednicy i konkurenci odbierani są jak pojazdy projektowane dekadę wcześniej. Jak na taką opinię, Renault zachowało się dość konserwatywnie – po ekstrawaganckiej poprzedniej generacji Megane, posłużyło się mniej osobliwym stylem nadwozia, ale wystarczająco oryginalnym aby już przy pierwszym spojrzeniu wiedzieć o którą markę chodzi.

Specjaliści Renault Sport wzięli na warsztat poprawione już wcześniej przez siebie Megane Coupe. Podłubali, podkręcili, tu dodali, tam ujęli. W rezultacie stworzyli auto jeszcze szybsze i bardziej ekskluzywne. Renault Megane Coupe w sportowej wersji R.S. stanowi w sumie 15 proc. sprzedaży tego modelu. W 40 krajach na całym świecie znalazło już ponad 10 000 nabywców. We Francji to najlepiej sprzedawany kompaktowy samochód sportowy. Podobnie w Hiszpanii, a w całej Europie samochód także mieści się „na pudle”. Jeżeli już wypuści się wersję samochodu reklamowaną jako najbardziej sportową w gamie, to co jeszcze można zrobić, żeby zwiększyć zainteresowanie? Tworzyć wersje specjalne, produkowane w limitowanej ilości.

Każdym kolejnym modelem Renault podkreśla swój indywidualny styl. Dobrze jest jeśli nowoczesny wizerunek współgra z funkcjonalnością. Jednym z przykładów takiego auta jest model Megane. Druga generacja rodziny Megane powiększyła się o kolejne nowe odmiany. Podstawowym modelem pozostaje nadal hatchback. Jeżeli jednak dla części potencjalnych nabywców 3 lub 5-drzwiowa odmiana okaże się zbyt awangardowa, sedan niezbyt ciekawy, dobrą propozycją może być wersjakombi, czyli GrandtourNiewątpliwym atutem jest jego funkcjonalność. W przypadku tego modelu nowoczesny, indywidualny styl idzie w parze z praktycznością.

Od pewnego czasu, to jest od kwietnia tego roku, jestem właścicielem samochodu Renault Megane pierwszej generacji. Chciałbym właśnie na podstawie tego samochodu przedstawić swoją „próbkę” moich możliwości redakcyjnych. O czym zazwyczaj myśli potencjalny młody kierowca, kiedy staje przed wyborem takim jakim ja stanąłem w kwietniu tego roku? Przede mną dwa samochody, tej samej klasy. Po prawej znany z małej awaryjności, 11 letni Opel Astra classic F 1.4, z lewej zaś dwunastoletni letni, nie cieszący się bezawaryjnością Renault Megane HB również napędzany benzynową jednostką o pojemności 1.

W latach 80. XX w. królem szos było GTI. Inni producenci nie myśleli jeszcze o mocniejszych wersjach kompaktowych aut. Dziś w ofercie jest nie tylko GTI, lecz także dużo innych modeli oznaczonych m.in. literami: R, RS, S, MPS czy STI. Teraz wymiar mocy ma zupełnie inne znaczenie niż 30 lat temu. Moc 200 KM, czy powyżej, nie robi na nikim takiego wrażenia, jak kilka lat temu. Poprzeczka co chwila idzie w górę. Rasowy styl Firma Renault wykonała kawał dobrej roboty i dopracowała nadwozie w najdrobniejszych detalach. Kolor żółty sport zarezerwowany jest dla wersji RS. Można śmiało powiedzieć, pamiętając poprzednią Megane o oznaczeniu F1 Team R26, że najnowsza propozycja bije tamtą generację na głowę.