Volkswagen Golf/Golf Plus IV
Produkowana od 1997 roku czwarta generacja Golfa. Po raz pierwszy za projekt nadwozia modelu odpowiedzialny był Harmut Warkus, dotychczasowy stylista Audi. Sylwetka Golfa IV była masywniejsza i bardziej opływowa niż kiedykolwiek wcześniej. Rok po jego debiucie, na rynku pojawiła się jego wersja sedan nazwana Bora (w USA i RPA nadal obowiązywała nazwa Jetta). Czwarta generacja modelu przeszła do historii, gdyż w okresie jej produkcji, Golf wyprzedził Garbusa pod względem sprzedanych egzemplarzy (w czerwcu 2002 roku powstał Golf numer 21 517 415). Do zakończenia produkcji w 2003 roku powstało blisko 4 miliony sztuk Golfa IV.
Generacje Volkswagen Golf
Filmy o Volkswagen Golf
Komentarze redakcji
Silniki Volkswagen Golf IV
Lista silników:
Publikacje o Volkswagen Golf
Z analiz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszych trzech miesiącach 2013 roku najczęściej wybieranymi kompaktami były modele Octavia, Focus, Astra, Golf, Auris i cee'd. W marcu do salonów zawitała nowa Octavia. Czy aspekt finansowy ułatwi jej utrzymanie dominacji? 
Przez najbliższe trzy sezony polscy kibice motorsportu będą mieli na czym oko zawiesić. Wyścig na Torze Poznań zainaugurował serial Volkswagen Castrol Cup. Jego uczestnicy rywalizują za kierownicami identycznych Golfów GTI z 260-konnymi silnikami 2.0 TSI. 
Na golfie można zarobić. Duże nagrody za zwycięstwa, premie, gaże z licencji i reklam sprawiają, że najlepsi golfiści liczą zarobki w milionach. Do tego dochodzi prestiż i uznanie w środowisku sportu, który ma etykietkę ekskluzywnego. Jest jednak jedna firma, która "na golfie" zarobiła prawdopodobnie... 
Golf Plus to coś więcej niż tylko mutacja Golfa V. Samochód jest bardziej przestronny i funkcjonalny od pierwowzoru. Zawstydza go również wyjątkowo niską awaryjnością. Używanego Golfa Plus można kupić za niecałe 25 tysięcy złotych. Czy warto? 
38 lat produkcji, ponad 29 milionów sprzedanych egzemplarzy i rozpoznawalność na całym świecie - tak chyba najkrócej można scharakteryzować kompakt z Wolfsburga, czyli VW Golfa. Te liczby, choć brzmią dumnie, mają też drugie oblicze - przed każdą kolejną edycją ustawiają jeszcze wyżej poprzeczkę. Czy... 
![]()
Volkswagen Golf na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
![]()
Społeczność kierowców Volkswagen Golf
najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf
najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf
najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf
Dowiedziałem się nie dawno ,że mam urwaną poduszkę pod silnikiem przy skrzyni bi...
Wczoraj golfik wszystko pięknie ładnie odpalał, lecz dziś bardzo długo kręcił ro...
Witam
Ano więc zakupiłem ładniejszy licznik do mojego golfa gdzie ładniej jest...
(LPG)Masakra jakas spalanie mnie przeraza nie wiem czy to normalne czy nie ale l...
Katalog nowych aut
Volkswagen Golf
od 59 990 zł do 114 790 zł
Dostępne silniki
Benzyna (80 - 160 KM): 1.4 TSI BlueMotion Technology ACT, 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSIDiesel (90 - 150 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1.4 TSI 122KM - 5 drzwiowe kombi
Najważniejsze wyposażenie







Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Czujnik deszczu - 770 zł
Elementy skórzane - 460 zł
Lusterka - 1 500 zł
Pakiet "990" - 990 zł
Cena katalogowa
74 090 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort
56 900 zł
Demonstracyjny Ford Focus III Titanium
71 900 zł
Auta na zamówienie
- Volkswagen Golf Cabriolet, 2.0 140KM, diesel, 113 290 zł
- Volkswagen Golf Cabriolet, 2.0 140KM, diesel, 105 890 zł
- Volkswagen Golf Cabriolet, 1.6 105KM, diesel, 97 690 zł
Używane Volkswagen Golf
Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus IV
- Średnia ocena
na podstawie 1163 opinii - 3,98





- Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08
Wybrane opinie
Miałem Golfa IV od nowości przez rok. Jestem totalnie rozczarowany jakością wykonania samochodu. Skrzypiąca deska, tapicerka w drzwiach, fotele. Nieprecyzyjna skrzynia biegów, żle skręcony panel środkowy. Moje auto służyło chyba praktykantom w Wolfsburgu do nauki. Pozytywnie oceniam el. mechaniczne. Przez cały rok ekspolatacji tylko raz zapaliła się kontrolka sony lambda. Po resecie czujnika w serwisie wszystko było ok. Osobny problem to jakość pracy serwisu. W aucie maiłem alarm montowany przez dealera. średnio co 2 tygodnie jeździłem do serwisu z powodu auto wzbudzania się alrmu. Nic nie poradzili. Wymienili centralkę, odłączali czujniki nie usuneli problemu. Po gwarancji pojechałem do serwisanta producneta alarmu i on naprawił problem w 30 minut. Przyczyna - niechlujny montaż. Po roku miałem wypadek i bez żlu rozstałem się w z Golfem IV. Nastęnym autem już racej nie będzie pojazd niemiecki.
dodał: matik@age.plBardzo solidna konstrukcja. Najmocniejszym punktem tego samochodu jest z pewności jednostka napędowa TDI. 90 konny trubodoładowany diesel radzi sobie z samochodem doskonale, pojazd porusza się żwawo i choć wynik nie imponuje (12 s do 100 KM/h) trzeba pamietac ze to 90 konny diesel! Sprawe moze polepszych *chip, zwiekaszajcy moc silnika o 20- osiag spada wtedy do 10,5 sekundy do 100 KM/h. Jest to naprawde oszczedny samochód: 5,5 L/100KM w cyklu mieszanym. Samochod tlumi wiekszosc nierownosci, prowadzi sie go pewnie i bardzo precyzjnie. Wsrodku jest schludnie, bardzo przestronnie (z przodu) i wszystko wydaje się być na swoim miejscu. Z tyłu ilosc miejsca nie impnuje ale jest wystarczająca. Pojemność bagażnika w pełni satysfakcjonuje: 330L a po rozłożeniu siedzeń aż 1330. Golf IV to bardzo udana konstrukcja.
dodał: Koobsonauto ładnie, nie drogie w utrzymaniu, silnik powyzej 130km bo tak to moc za mala, skrzynia i elektyka tragedia Wspóczuje kolesiowy ktory kupil ode mnie to auto, tak sie podniecil wygladem i cena (14000zl) ze nawet nie ogladal silnika ani w srodku. Troche musial wsadzic zdrowia w doprowadzenie go do porzadku. Ty mozesz byc nastepny!!! auto za tanie bankowo ma cos zjeb** Najlepiej na zakup wybrac sie z zaprzyjaznionym blacharzem, czy bite nie bylo. lepiej dac 100zl za pomoc, niz pozniej wdawac sie w koszy jako czlowiek mlody (24 lata) przesiadlem sie z golfa na jeepa, i tak sie zakochalem w tym suvie ze nic innego juz nigdy nie kupie!! automat 2.7 CRD 400Nm i czego chciec wiecej!!
dodał: xtcJak wsiadłem do wnetrza to myslałem że to FIAT ta kierownica to pożal się Boże,i ten kolor popiel jakaś nijakość . Dół jasny a powinen być ciemny. Wystrój wnetrza paskudny. Jednak najładniejszy kolor w rasowym samochodzie to czarny , zarówno deska jak i tapicerka. Nie montowanie komp. wyświetlacza w standarcie to wstyd dla Niemców. To 21 wiek zbyt mało elektroniki która już przestała być droga. Tył samochodu tozerżniety Lanos lub Seat. Te dzielone lampy z tyłu paskudne. Nie przystają do GOLFA. GOLF V technicznie napewno jest leprzy od IV ale wygląde nie różni się od przeciętniaka Lanosa czy Seata, jest poprostu brzydki brzydszy od Golfa IV taka jest prawda.
dodał: balickia@wp.plJA MAM Z SILNIKIEM 1,4 75 KM Z ROKU 99 SPROWADZAM SAMOCHODY TEGO KUPIŁEM DO DOMU JAK NA HECHBEKA JEST PONAD PRZECIETNIE, SOLIDNA KONSTRUKCJA UKŁADU JEZDNEGO I KIEROWNICZEGO, MATERIAŁY BARDZO DOBREJ JAKOŚCI I TRWAŁOSCI NIC NIE TRZESZCZY DOPRACOWANE SZCZEGÓŁY WNETRZA, PRZESTRZENNY JAK NA SWOJĄ KLASE , BAGAŻNIK JEST DOBRZE DOSTEPNY LAPIEJ NIŻ w PUNTO, DRUGI RAZ KUPIŁ BYM GO ALE TYLKO Z tdi BO MOCNIEJSZY I ELASTYCZNIEJSZY, KAROSERJA TRWALA TYLKO TRZEBA DBAC W VW ŻEBY NIE OBEDZEC A JEŚL TAK TO ZABEZPIECZYC I BEDZIE NA LATA JAK W AUDI tam nie trzeba zabezpieczac nawt jak zarysasz
dodał: ANDRZEJ- Zalety
- + ergonomia
- + układ jezdny
- Wady
- - wyciszenie
- - jakość/cena
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Volkswagen Golf
- 1.
- 4,25




Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: Max, 16.07.2011 - 2.
- 4,25




Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
dodał: golfi, 12.01.2009 - 3.
- 2,00




Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
dodał: marex, 26.05.2011 - 4.
- 5,00




Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011 - 5.
- 4,50




Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
dodał: Reanimat, 13.05.2010 - 6.
- 5,00




Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1997r.
dodał: Ypen, 17.05.2013
Volkswagen Golf

2 099 komentarzy
1 021 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
Carisma to świetny wieśniacki wózek dla biedaków
.Parodia samochodu.
https://
Do ~Wiśniewski: Carisma najbardziej komiczny i wieśniacki wózek dla buraków z wypizdowia.Parodia Samochodu.Całą Polska się z tej Szwedzko_Francuskiej taczki śmieje.Kupa złomu i tyle szkoda pisać.Golf górą!!
Ja powiem krótko - Carismy z tych lat to tak jakbyś kupował Renault, generalnie rzecz biorąc - złom. Jedne z najbardziej nieudanych samochodów firmowanych przez tą markę, radzę się trzymać daleka.
Dzienniki kosztów Volkswagen
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów40 873 Przejechany dystans
30 886 273 km Zatankowanego paliwa
1 661 078 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów7 901 Wydanych pieniędzy
2 487 571 zł Średnie wydatki na auto
1 225 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów10 168 Wydanych pieniędzy
2 580 028 zł Średnie wydatki na auto
1 270 zł
Testy zderzeniowe Volkswagen Golf
Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus IV
Na podstawie 1355 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: Niedzwiedz, dodano: 22.01.2010 00:10
auto mam od 1,5 roku w tym czasie zrobilem 60 000 km glownie trasy , w bak wchodzi 55 l ropy pod warunkiem ze na rezerwie zrobimy 100km , jezdze sam po polskich drogach tankuje na roznych stacjach najlepsze wyniki mam w petrochemi plock ;) mimo iz jezdze 90-110 km/h zminiam biegu 2200-2600 obrotow nigdy przenigdy nie udalo mi sie spalic 4,5 litra ostatnio trasa zimowa 50-70 km/h i co 5,3 jak zawsze wyszlo ;) on poprostu tak ma nie wierze w 4,5 lub 3,9 i inne tematy a przeciwczylem rozne warianty jazdy np caly bak na sredniej obrotow 1800 lub 2200 zawsze to samo ;) troche mniej wychodzilo na autostradzie wroclaw katowice poprostu zawiesilem sie przy 100km/h i tak jechalem cala trase wtedy chyba spalil najmniej. acha w lato jezdze na klimie (tryb auto w climatroniku tryb eco nie zalacza klimy wiec nie mylic) w zime ogrzewanie chula non stop do tego zawsze radia slucham 6 glosnikow nie sprawdzalem czy bez radia mniej spali lub bez klimy /(choc jak klime mialem zepsuta to nie odczuwalem mnejszego spalania pewnie dlatego ze okna wszytkie otwarte :)
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDIautor: teat, dodano: 05.02.2012 10:18
Golfik nie jest demonem predkosci ale napewno odwdziecza sie wzorowa praca oraz niskim spalaniem, teraz, w okresie zimowym auto odpala ´na dotyk´ bez zadnego problemu, jedyne co potrzebuje do odpalenia to dobry akumulator, oszczednosc to drugie imie golfa, za kwote 15stu zl na stacjii (2.6L) robie ok 50-60km w trasie, wiec wg mnie jest tanio naprawde tanio, porownujac do np golfa w gazie np 1.6 spali od 10l w gore, czyli 1.9D jest oszczedniejszy od LPG !! a posiadajac auto z LPG sa drozsze przeglady, regulacje sranie w banie, nie poprawia sie fabryki !! wiec gdzie tu oszczednosc z LPG... jakby nie bylo golf przepali olej rzepakowy, opalowke itd itp zima tylko trzeba zmieszac z normalna ropa bo rzepak ma wieksza gestosc przy nizszych temperaturach i moze nie odpalic, a to jest napewno plus, ceny paliw ida w gore, a olej w biedronce 15zl 3l :) i osoby ktore kolejna zaleta golfa jest krotka skrzynia biegow, auto jest w miare zwawe mimo tylko 65ciu koni i braku turbiny, jadac ekonomicznie w trasie mozna zapomniec o zmianie biegow, bo auto od 70km/h na 5tce w miare przyspiesza ceny czesci? jakich czesci :) w tym aucie nie ma co sie zepsuc, jedyne co to czesci eksploatacyjne, ktorych koszt tez jest smieszny...
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 Dautor: Przemo, dodano: 09.03.2010 18:52
Samochód nie należy do ekonomicznych. Zimą ciężko jest uzyskać średnie spalanie mniejsze o 9,0l/100km, przeciętnie mam 9,5l/100km przy dość dynamicznej jeździe jak na ten napęd w Golfie IV. W lecie przy włączonej klimatyzacji średnie spalanie klasyfikuje się na poziomie 8,4l/100km do 8,8l/100km również jeżdżąc w miarę dynamicznie. Nie ukrywam, że średnio pokonuję niewiele bo maks 250km tygodniowo. Z czego trasa to 50-60km w jedną i drugą stronę (włącznie 120km) reszta miasto - dojazd do pracy (zawsze zimny silnik) po 7km tam i z powrotem w dużych korkach + wyjazdy na zakupy (również korki i krótkie odcinki, zimny silnik) co daje maks. 130km w tygodniu po zakorkowanym mieście. Spalanie nie zachwyca, jednak analizując trudno oczekiwać cudów przy jeździe w 25% na zimnym lub niedogrzanym silniku. Osobom prowadzącym podobny do mojego tryb eksploatacji pojazdu polecam wersję GOLFa IV 1.4 16V. Często nim jeździłem jako drugim, gdzie ekonomika (średnio 7,5l lato - 8,4l zima)jest o poziom wyżej porównując do 1.6. Dynamika jak na miasto wystarczająca. Na TDI szkoda czasu i pieniędzy, to są samochody perfekcyjne na trasy.
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.6Typowe słabe punkty
- 1.
-
Awaria skrzyni biegów (ścinanie nitów).
komentarzy (54)dodał: Sławek, 18.02.2009 - 2.
-
Awarie mikrowłączników w drzwiach.
komentarzy (34)dodał: korba6, 13.01.2009 - 3.
-
Wycieraczka tylna.
komentarzy (11)dodał: leo, 11.11.2009 - 4.
-
tylni zacisk hamulcowy
komentarzy (3)dodał: miechu77, 15.08.2010 - 5.
-
Luzy w środkowej części układu wydechowego.
komentarzy (5)dodał: Piterdix, 06.04.2009 - 6.
-
ciśnienie w układzie chłodzenia
komentarzy (1)dodał: Dawiddd, 23.09.2010
Dodaj typowy słaby punkt 
Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus IV
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus IV
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Czwarta generacja Golfa weszła do produkcji w 1997roku. Został zmieniony wygląd zewnętrzny, polepszenie technologii budowy karoserii zaowocowało znacznym zwiększeniem sztywności nadwozia. 








wyłącz wybór

Zobacz nasz kanał



















