Wszystkie modele

Opony
Części i akcesoria
Kosmetyki

Galerie

Volkswagen Golf/Golf Plus IV

Produkowana od 1997 roku czwarta generacja Golfa. Po raz pierwszy za projekt nadwozia modelu odpowiedzialny był Harmut Warkus, dotychczasowy stylista Audi. Sylwetka Golfa IV była masywniejsza i bardziej opływowa niż kiedykolwiek wcześniej. Rok po jego debiucie, na rynku pojawiła się jego wersja sedan nazwana Bora (w USA i RPA nadal obowiązywała nazwa Jetta). Czwarta generacja modelu przeszła do historii, gdyż w okresie jej produkcji, Golf wyprzedził Garbusa pod względem sprzedanych egzemplarzy (w czerwcu 2002 roku powstał Golf numer 21 517 415). Do zakończenia produkcji w 2003 roku powstało blisko 4 miliony sztuk Golfa IV.

Generacje Volkswagen Golf

  • Golf IV   1997 - 2006
    Volkswagen Golf IV

Komentarze redakcji

Powagosław: Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze.
Luzacjusz: O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie.
Wynajem samochodów w atrakcyjnych cenach!

Wersje nadwozia Volkswagen Golf IV

Silniki Volkswagen Golf IV

Lista silników:
1.4 16V (75KM), 1.6 i 16V FSI (110KM), 1.6 (100KM), 1.6 (100KM), 1.6 16V (105KM), 1.8 T (150KM), 1.8 i (75KM), 1.8 T 20 V (180KM), 1.8 (125KM), 1.8 i (90KM), 1.8 4motion (125KM), 2.0 (115KM), 2.0 (115KM), 2.3 V5 (150KM), 2.3 V5 (150KM), 2.3 VR5 (170KM), 2.3 V5 4motion (150KM), 2.8 V6 4Motion (204KM), 3.2 i VR6 24V RSI (240KM), 1.9 TDI 4motion (115KM), 1.9 TDI (150KM), 1.9 TDI (110KM), 1.9 TDI (90KM), 1.9 TDI (115KM), 1.9 SDI (68KM), 1.9 TDI 4motion (115KM), 1.9 TDI (130KM), 1.9 TDI (96KM), 1.9 TDI (100KM)
Chcesz obejrzeć dane dotyczące konkretnego silnika? Najpierw wybierz wersję nadwoziową.
motointegrator.autocentrum.pl

Publikacje o Volkswagen Golf

Ceny i wyposażenie: Skoda Octavia vs konkurenci

Z analiz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszych trzech miesiącach 2013 roku najczęściej wybieranymi kompaktami były modele Octavia, Focus, Astra, Golf, Auris i cee'd. W marcu do salonów zawitała nowa Octavia. Czy aspekt finansowy ułatwi jej utrzymanie dominacji?

Wyścigowy puchar Golfa GTI - nowa jakość ścigania w Polsce

Przez najbliższe trzy sezony polscy kibice motorsportu będą mieli na czym oko zawiesić. Wyścig na Torze Poznań zainaugurował serial Volkswagen Castrol Cup. Jego uczestnicy rywalizują za kierownicami identycznych Golfów GTI z 260-konnymi silnikami 2.0 TSI.

Powrót na szczyt? Volkswagen Golf 2.0 TDI Bluemotion DSG
 
Nasz test VW Golf 2.0 TDI, 150 KM

Na golfie można zarobić. Duże nagrody za zwycięstwa, premie, gaże z licencji i reklam sprawiają, że najlepsi golfiści liczą zarobki w milionach. Do tego dochodzi prestiż i uznanie w środowisku sportu, który ma etykietkę ekskluzywnego. Jest jednak jedna firma, która "na golfie" zarobiła prawdopodobnie...

Czy warto kupić: używany Volkswagen Golf Plus (od 2005)

Golf Plus to coś więcej niż tylko mutacja Golfa V. Samochód jest bardziej przestronny i funkcjonalny od pierwowzoru. Zawstydza go również wyjątkowo niską awaryjnością. Używanego Golfa Plus można kupić za niecałe 25 tysięcy złotych. Czy warto?

Więcej niż kolejna generacja - VW Golf VII
 
Nasz test VW Golf VII

38 lat produkcji, ponad 29 milionów sprzedanych egzemplarzy i rozpoznawalność na całym świecie - tak chyba najkrócej można scharakteryzować kompakt z Wolfsburga, czyli VW Golfa. Te liczby, choć brzmią dumnie, mają też drugie oblicze - przed każdą kolejną edycją ustawiają jeszcze wyżej poprzeczkę. Czy...

Przeczytaj pozostałe 39 artykułów o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf na firmę

Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT

Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją

Sprawdź raty leasingu/kredytu

Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla

Społeczność kierowców Volkswagen GolfautoWcentrum - społeczność Volkswagen Golf

najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf Golf mk1 2.0 16v 79,23

Volkswagen Golf Zwykły TD 86,66

Volkswagen Golf IV 85,68

Volkswagen Golf Goferatti 80,42

Volkswagen Golf II  Manhatan 79,35

więcej aut

najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf

gregor 84,91

mustek3 91,17

Juras23 82,56

Phill4 81,48

joman1994 93,98

therunner 90,50

Tomasz_eS 82,44

więcej kierowców

najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf

poduszka pod silnikiem
poduszka pod silnikiem Dowiedziałem się nie dawno ,że mam urwaną poduszkę pod silnikiem przy skrzyni bi...
przestawienie licznika z 300 tys. na 36 km
przestawienie licznika z 300 tys. na 36 km Wczoraj golfik wszystko pięknie ładnie odpalał, lecz dziś bardzo długo kręcił ro...
Montaż licznika 1/2 fis
Montaż licznika 1/2 fis Witam Ano więc zakupiłem ładniejszy licznik do mojego golfa gdzie ładniej jest...
pali jak moja babka
pali jak moja babka (LPG)Masakra jakas spalanie mnie przeraza nie wiem czy to normalne czy nie ale l...
więcej dzienników

Katalog nowych aut

Volkswagen Golf

od 59 990 zł do 114 790

<
<

Dostępne silniki

Benzyna (80 - 160 KM): 1.4 TSI BlueMotion Technology ACT, 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.4, 1.4 TSI

 

Diesel (90 - 150 KM): 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI-CR DPF

Skrzynie biegów

manualna: 5-biegowa, 6-biegowa

 

automatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Katalog nowych aut Volkswagen Golf
 

Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 1.4 TSI 122KM - 5 drzwiowe kombi

Najważniejsze wyposażenie

poduszka powietrzna
hak
radio / CD
komputer
ESP
system nawigacji
czujnik parkowania

Dostępne kolory

Pakiety dealerskie

Czujnik deszczu - 770
Elementy skórzane - 460
Lusterka - 1 500
Pakiet "990" - 990

Cena katalogowa

74 090

Zobacz ofertę Volkswagen Golf 1.4 TSI 122KM - 5 drzwiowe kombi
 

Volkswagen Golf najczęściej porównywane z:

Hyundai i30
1.6 MPI (120 KM)
Kia cee´d
1.6 GDI (135 KM)
Chevrolet Cruze
1.6 16V DOHC (124 KM)
 

Super okazje u dealerów

Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort
Rocznik: 2012. Przebieg: 2 250 km. Silnik: 1.6 120KM, benzynowy.
Cena: 72 100 zł 56 900 zł
Zyskujesz: 15 200 zł Zobacz szczegóły »
Demonstracyjny Ford Focus III Titanium Demonstracyjny Ford Focus III Titanium
Rocznik: 2012. Przebieg: 5 100 km. Silnik: 1.6 150KM, benzynowy.
Cena: 92 250 zł 71 900 zł
Zyskujesz: 20 350 zł Zobacz szczegóły »
Nissan Qashqai ACENTA Nissan Qashqai ACENTA
Rocznik: 2013. Silnik: 1.6 117KM, benzynowy.
Cena: 80 200 zł 69 900 zł
Zyskujesz: 10 300 zł Zobacz szczegóły »

Używane Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
1.4 benzyna 90 KM
142 000 km, 2004
23 900 PLN
Volkswagen Golf
1.6 diesel 105 KM
69 500 km, 2010
13 200 PLN
Volkswagen Golf
1.9 diesel 105 KM
131 396 km, 2007
11 000 PLN
Volkswagen Golf
1.6 diesel 105 KM
154 800 km, 2010
14 000 PLN

Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus IV

  • Średnia ocena
    na podstawie 1163 opinii
  • 3,98
  • Średnia dla segmentu
    Niższa klasa średnia: 4,08

Wybrane opinie

Volkswagen Golf Hatchback 1.6 16V (105 KM)

Miałem Golfa IV od nowości przez rok. Jestem totalnie rozczarowany jakością wykonania samochodu. Skrzypiąca deska, tapicerka w drzwiach, fotele. Nieprecyzyjna skrzynia biegów, żle skręcony panel środkowy. Moje auto służyło chyba praktykantom w Wolfsburgu do nauki. Pozytywnie oceniam el. mechaniczne. Przez cały rok ekspolatacji tylko raz zapaliła się kontrolka sony lambda. Po resecie czujnika w serwisie wszystko było ok. Osobny problem to jakość pracy serwisu. W aucie maiłem alarm montowany przez dealera. średnio co 2 tygodnie jeździłem do serwisu z powodu auto wzbudzania się alrmu. Nic nie poradzili. Wymienili centralkę, odłączali czujniki nie usuneli problemu. Po gwarancji pojechałem do serwisanta producneta alarmu i on naprawił problem w 30 minut. Przyczyna - niechlujny montaż. Po roku miałem wypadek i bez żlu rozstałem się w z Golfem IV. Nastęnym autem już racej nie będzie pojazd niemiecki.

dodał: matik@age.pl
Volkswagen Golf Hatchback 1.9 TDI (150 KM)

Bardzo solidna konstrukcja. Najmocniejszym punktem tego samochodu jest z pewności jednostka napędowa TDI. 90 konny trubodoładowany diesel radzi sobie z samochodem doskonale, pojazd porusza się żwawo i choć wynik nie imponuje (12 s do 100 KM/h) trzeba pamietac ze to 90 konny diesel! Sprawe moze polepszych *chip, zwiekaszajcy moc silnika o 20- osiag spada wtedy do 10,5 sekundy do 100 KM/h. Jest to naprawde oszczedny samochód: 5,5 L/100KM w cyklu mieszanym. Samochod tlumi wiekszosc nierownosci, prowadzi sie go pewnie i bardzo precyzjnie. Wsrodku jest schludnie, bardzo przestronnie (z przodu) i wszystko wydaje się być na swoim miejscu. Z tyłu ilosc miejsca nie impnuje ale jest wystarczająca. Pojemność bagażnika w pełni satysfakcjonuje: 330L a po rozłożeniu siedzeń aż 1330. Golf IV to bardzo udana konstrukcja.

dodał: Koobson
Volkswagen Golf Hatchback 1.6 (100 KM)

auto ładnie, nie drogie w utrzymaniu, silnik powyzej 130km bo tak to moc za mala, skrzynia i elektyka tragedia Wspóczuje kolesiowy ktory kupil ode mnie to auto, tak sie podniecil wygladem i cena (14000zl) ze nawet nie ogladal silnika ani w srodku. Troche musial wsadzic zdrowia w doprowadzenie go do porzadku. Ty mozesz byc nastepny!!! auto za tanie bankowo ma cos zjeb** Najlepiej na zakup wybrac sie z zaprzyjaznionym blacharzem, czy bite nie bylo. lepiej dac 100zl za pomoc, niz pozniej wdawac sie w koszy jako czlowiek mlody (24 lata) przesiadlem sie z golfa na jeepa, i tak sie zakochalem w tym suvie ze nic innego juz nigdy nie kupie!! automat 2.7 CRD 400Nm i czego chciec wiecej!!

dodał: xtc
Volkswagen Golf Hatchback 1.9 TDI (100 KM)

Jak wsiadłem do wnetrza to myslałem że to FIAT ta kierownica to pożal się Boże,i ten kolor popiel jakaś nijakość . Dół jasny a powinen być ciemny. Wystrój wnetrza paskudny. Jednak najładniejszy kolor w rasowym samochodzie to czarny , zarówno deska jak i tapicerka. Nie montowanie komp. wyświetlacza w standarcie to wstyd dla Niemców. To 21 wiek zbyt mało elektroniki która już przestała być droga. Tył samochodu tozerżniety Lanos lub Seat. Te dzielone lampy z tyłu paskudne. Nie przystają do GOLFA. GOLF V technicznie napewno jest leprzy od IV ale wygląde nie różni się od przeciętniaka Lanosa czy Seata, jest poprostu brzydki brzydszy od Golfa IV taka jest prawda.

dodał: balickia@wp.pl
Volkswagen Golf Hatchback 1.4 16V (75 KM)

JA MAM Z SILNIKIEM 1,4 75 KM Z ROKU 99 SPROWADZAM SAMOCHODY TEGO KUPIŁEM DO DOMU JAK NA HECHBEKA JEST PONAD PRZECIETNIE, SOLIDNA KONSTRUKCJA UKŁADU JEZDNEGO I KIEROWNICZEGO, MATERIAŁY BARDZO DOBREJ JAKOŚCI I TRWAŁOSCI NIC NIE TRZESZCZY DOPRACOWANE SZCZEGÓŁY WNETRZA, PRZESTRZENNY JAK NA SWOJĄ KLASE , BAGAŻNIK JEST DOBRZE DOSTEPNY LAPIEJ NIŻ w PUNTO, DRUGI RAZ KUPIŁ BYM GO ALE TYLKO Z tdi BO MOCNIEJSZY I ELASTYCZNIEJSZY, KAROSERJA TRWALA TYLKO TRZEBA DBAC W VW ŻEBY NIE OBEDZEC A JEŚL TAK TO ZABEZPIECZYC I BEDZIE NA LATA JAK W AUDI tam nie trzeba zabezpieczac nawt jak zarysasz

dodał: ANDRZEJ
  • Zalety
  • + ergonomia
  • + układ jezdny
  • Wady
  • - wyciszenie
  • - jakość/cena
Na podstawie ocen kierowców z serwisu Oceń Swoje Auto

Dodaj swoją ocenę auta

Galerie Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d TDI Volkswagen Golf GTI Wunschel Sport Volkswagen Golf VII Hatchback 5d Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI Trendline - galeria redakcyjna Volkswagen CrossGolf Volkswagen Golf VII Hatchback 3d TSI Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013) Volkswagen Golf II - galeria społeczności Volkswagen Golf VII GTI Hatchback 3d (2013) Volkswagen Golf blue-e-motion Concept
Zobacz inne galerie Volkswagen

Opinie o instalacji LPG

Volkswagen Golf

  • 1.
  • 4,25 Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
    dodał: Max, 16.07.2011

    Zalozona zostala firmowa instalacja oferowana przez Firme Auto-Mix. Przed zalozeniem ustalilem z wlascicielem P. Klapuch jakie elementy i komponenty jakich producetow beda instalowane w moim samochodzie. Ustalilismy miedzy innymi ze zainstalowany zostanie sterownik firmy STAG 300 + lub lepszy model!! Przy odbiorze auta i prezentacji instalacji stwierdzilem ze w moim aucie jest zaistalowany STAG 4 a nie jak ustalislismy STAG 300+ lub nawet lepszy. Na to Pan Klapuch probowal argumentowac tym iz ten sterwonik jest po prostu lepszy do tego samochodu itd.( Po prostu tanszy, gorszy i mniej funkcji- ale to moja opinia) natomiast dzien wczesniej mowil i tlumaczyl mi cos innego. Rozumiem ze wyszedl z zalozenia ze zalozy poprostu tanszy dla niego Stag 4 zamiast STAG 300+ przy czym wiecej zarobi a samochod i tak bedzie chodzil, a ja tego i tak nie zauwaze i nie zwroce uwagi i bede zadowolony. Niestety tak sie nie stalo. P. Klapuch obiecuje cos innego a pozniej montuje tansze elementy instalacji, przy czym cena instalicji pozostaje bez zmian. Dodam ze za instalacje ze STAG 300+ i tymi samymi wtryskami( REG Fast), Reduktor Zavoli Zeta N zaplacilbym u konkurencji o 350zl mniej. Samo auto chodzi bez zarzutu jak do tej pory a istalacja wykonana jest czysto i bez zarzutu poza zamontowanym innym sterownikiem. Pocieszeniem jest tez 3 letnia gwarancja! Wspomne ze drugi samochod ktory niedlugo pozniej przerabialem nie zostal przerobiony u P.Klapucha (tym samym starcil kolejnego kienta)tylko wlasnie u konkurecji w Katowicach(zamontowali to co uzgodnilismy!!) Nie lubie jak robi mnie ktos w balona, a P. Klapuch zdajesie ze tak robi i to nie tylko ze mna zatem ocene pozostawiam wam czy montowac istalacje LPG u niego. Pozdrawiam

  • 2.
  • 4,25 Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
    dodał: golfi, 12.01.2009

    Silnik o oznaczeniu RP jest chyba jednym z najlepszych w VW do gazowania, Najpierw za³o¿on± mia³em instalacjê z reduktorem landi, po ok. 120 tys. by³a regeneracja reduktora, który wytrzyma³ jeszcze ok 100 tys. km. Spalanie gazu by³o na poziomie ok 9l/100km. Zmieni³em reduktor , gazownicy z innej firmy za³o¿yli tomasetto, je¿d¿ê na nim ju¿ jakie¶ 50 tys km, ale spalanie jest na poziomie 10,5-11 l. i nie wiele da siê zrobiæ by spad³o. Silnik niedawno mia³ wymienian± uszczelkê pod g³owic±, stan zaworów, gniazd, t³oków na "+4" pier¶cienie zosta³y wymienione. Je¿eli co¶ innego nie padnie, to przypuszczam ¿e silnik wytrzyma drugie tyle na gazie. U¿ytkujê auto na gazie od 8 lat. Z problemów z instalacja mo¿na wymieniæ konieczno¶æ wymiany elektrozaworu przy reduktorze-przerdzewia³a cewka oraz padniêcie po 260 tys. prze³±cznika gaz/benzyna. Na pierwszym reduktorze auto mia³o tendencjê do przygasania po wyluzowaniu, przy obecnym jest ok.

  • 3.
  • 2,00 Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
    dodał: marex, 26.05.2011

    Niestety ale nie mam dobrego zdania o firmie mimo że twierdzą że instalują gaz od parunastu lat w moim golfie totalnie nie dobrano parametrów osprzętu gazowego nie pomogła wymiana wtrysków prawdopodobnie czeka mnie wymiana parownika za mało wydajny samochód chodzi na gazie kiepsko w zakresie ponad 3000 obrotów kicha i strzela. Za kilka dni zmieniam parownik i się okaże czy coś z tego będzie. Jakość montarzu pozostawia wiele do życzenia musiałem niektóre wady sam poprawić .Nie widzę serca w wykonywanej pracy. Dlatego nie polecam tej firmy chociaż mi ją polecono. Jesli coś się zmieni po parowniku opiszę dalej. Co do serwisu to nie trzeba czekać nie powiem zajęli się ale nic z tego nie wynikło. Zaczynam żałować kasy wyłożonej na tą instalację.

  • 4.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
    dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011

    Po ok. 40 000 km nastąpił spadek mocy, wystarczyło wyregulować sterownik lambda w serwisie. Razem z wymianą filtra gazu = 70 zł. Do tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza i świece (Komplet: 32,40 zł na Allegro z wysyłką, bosch. I wytrzymują spokojnie 20-30 tys.). W ogóle jesli szukacie samochodu taniego w eksploatacji, to polecam VW Golf III 1.8 w wersji 75KM. Spalanie: 9 l/100, latem (klima): 9,5-10. No nie nie tankować na byle jakich stacjach ;) To że mam instalację, to już jest oszczędność, a te 2-3 zł na pełnym baku mnie nie zbawi (różnica 5 gr. w cenie za litr paliwa na stacji no name i np. BP);

  • 5.
  • 4,50 Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
    dodał: Reanimat, 13.05.2010

    Zasilanie gazem zostało zainstalowane w VW GOLF II z 1990r. Auto na gaźniku, dystans przejechany podczas instalacji to 203598 km do chwili obecnej(220865km) nie mam żadnych problemów z samochodem, auto na zasilanym LPG na pierwszym i drugim biegu jest dynamiczne, spadek mocy zauważalny na wyższych biegach. spalanie wysokie 11l/100km ze względu na niewymieniony termostat a co za tym idzie w okresie zimowym na całej trasie(40km/dziennie) włączone było ssanie automatyczne

  • 6.
  • 5,00 Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1997r.
    dodał: Ypen, 17.05.2013

    Słyszałem że sterowniki Stag200 mają słabe zabezpieczenie przed wilgocią. 1 z pinów wtyczki wydaje się lekko nadpalony. Jedyne problemy to wtyczka która się "odłączała" czasami, tak że instalacja zwracała błąd, a ja nie mogłem dojśc o co chodzi. Po dociśnięci wtyczki i zabezpieczeniu jej ponownie nową opaska zacikową problem zniknął. Golf do pół roku od montażu palił 7,5l gazu/100km, teraz po 2 latach doszło do 9l, ale mam problem z czujnikime położenia przepustnicy

Wszystkie opinie o instalacjach LPG Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

2 099 komentarzy

1 021 dyskutujących

Ostatnie komentarze:

~piotreek:~piotreek:

Carisma to świetny wieśniacki wózek dla biedaków.Parodia samochodu.

https://

~piotreek:~piotreek:

Do ~Wiśniewski: Carisma najbardziej komiczny i wieśniacki wózek dla buraków z wypizdowia.Parodia Samochodu.Całą Polska się z tej Szwedzko_Francuskiej taczki śmieje.Kupa złomu i tyle szkoda pisać.Golf górą!!

~Wiśniewski~Wiśniewski

Ja powiem krótko - Carismy z tych lat to tak jakbyś kupował Renault, generalnie rzecz biorąc - złom. Jedne z najbardziej nieudanych samochodów firmowanych przez tą markę, radzę się trzymać daleka.

Przejdź do dyskusji

Dzienniki kosztów Volkswagen

Wydatki
paliwowe

Liczba wpisów
40 873
Przejechany dystans
30 886 273 km
Zatankowanego paliwa
1 661 078 l

Wydatki
serwisowe

Liczba wpisów
7 901
Wydanych pieniędzy
2 487 571 zł
Średnie wydatki na auto
1 225 zł

Pozostałe
wydatki

Liczba wpisów
10 168
Wydanych pieniędzy
2 580 028 zł
Średnie wydatki na auto
1 270 zł
Zobacz dzienniki kosztów Volkswagen (2 031)

Testy zderzeniowe Volkswagen Golf

Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.

VW Golf 1.2TSI 'Comfortline', LHD
2012

Volkswagen Golf
VW Golf Cabriolet, 1.2l TSI, LHD
2011

Volkswagen Golf
Zobacz wszystkie testy zderzeniowe Volkswagen

Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus IV

Na podstawie 1355 raportów spalania

Pb
ON
LPG
         
         
         
0   4   8   12   16   20   24   28   32   36   40 [l]
Dodaj raport spalania

Wybrane raporty spalania

autor: Niedzwiedz, dodano: 22.01.2010 00:10

auto mam od 1,5 roku w tym czasie zrobilem 60 000 km glownie trasy , w bak wchodzi 55 l ropy pod warunkiem ze na rezerwie zrobimy 100km , jezdze sam po polskich drogach tankuje na roznych stacjach najlepsze wyniki mam w petrochemi plock ;) mimo iz jezdze 90-110 km/h zminiam biegu 2200-2600 obrotow nigdy przenigdy nie udalo mi sie spalic 4,5 litra ostatnio trasa zimowa 50-70 km/h i co 5,3 jak zawsze wyszlo ;) on poprostu tak ma nie wierze w 4,5 lub 3,9 i inne tematy a przeciwczylem rozne warianty jazdy np caly bak na sredniej obrotow 1800 lub 2200 zawsze to samo ;) troche mniej wychodzilo na autostradzie wroclaw katowice poprostu zawiesilem sie przy 100km/h i tak jechalem cala trase wtedy chyba spalil najmniej. acha w lato jezdze na klimie (tryb auto w climatroniku tryb eco nie zalacza klimy wiec nie mylic) w zime ogrzewanie chula non stop do tego zawsze radia slucham 6 glosnikow nie sprawdzalem czy bez radia mniej spali lub bez klimy /(choc jak klime mialem zepsuta to nie odczuwalem mnejszego spalania pewnie dlatego ze okna wszytkie otwarte :)

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDI

autor: teat, dodano: 05.02.2012 10:18

Golfik nie jest demonem predkosci ale napewno odwdziecza sie wzorowa praca oraz niskim spalaniem, teraz, w okresie zimowym auto odpala ´na dotyk´ bez zadnego problemu, jedyne co potrzebuje do odpalenia to dobry akumulator, oszczednosc to drugie imie golfa, za kwote 15stu zl na stacjii (2.6L) robie ok 50-60km w trasie, wiec wg mnie jest tanio naprawde tanio, porownujac do np golfa w gazie np 1.6 spali od 10l w gore, czyli 1.9D jest oszczedniejszy od LPG !! a posiadajac auto z LPG sa drozsze przeglady, regulacje sranie w banie, nie poprawia sie fabryki !! wiec gdzie tu oszczednosc z LPG... jakby nie bylo golf przepali olej rzepakowy, opalowke itd itp zima tylko trzeba zmieszac z normalna ropa bo rzepak ma wieksza gestosc przy nizszych temperaturach i moze nie odpalic, a to jest napewno plus, ceny paliw ida w gore, a olej w biedronce 15zl 3l :) i osoby ktore kolejna zaleta golfa jest krotka skrzynia biegow, auto jest w miare zwawe mimo tylko 65ciu koni i braku turbiny, jadac ekonomicznie w trasie mozna zapomniec o zmianie biegow, bo auto od 70km/h na 5tce w miare przyspiesza ceny czesci? jakich czesci :) w tym aucie nie ma co sie zepsuc, jedyne co to czesci eksploatacyjne, ktorych koszt tez jest smieszny...

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 D

autor: Przemo, dodano: 09.03.2010 18:52

Samochód nie należy do ekonomicznych. Zimą ciężko jest uzyskać średnie spalanie mniejsze o 9,0l/100km, przeciętnie mam 9,5l/100km przy dość dynamicznej jeździe jak na ten napęd w Golfie IV. W lecie przy włączonej klimatyzacji średnie spalanie klasyfikuje się na poziomie 8,4l/100km do 8,8l/100km również jeżdżąc w miarę dynamicznie. Nie ukrywam, że średnio pokonuję niewiele bo maks 250km tygodniowo. Z czego trasa to 50-60km w jedną i drugą stronę (włącznie 120km) reszta miasto - dojazd do pracy (zawsze zimny silnik) po 7km tam i z powrotem w dużych korkach + wyjazdy na zakupy (również korki i krótkie odcinki, zimny silnik) co daje maks. 130km w tygodniu po zakorkowanym mieście. Spalanie nie zachwyca, jednak analizując trudno oczekiwać cudów przy jeździe w 25% na zimnym lub niedogrzanym silniku. Osobom prowadzącym podobny do mojego tryb eksploatacji pojazdu polecam wersję GOLFa IV 1.4 16V. Często nim jeździłem jako drugim, gdzie ekonomika (średnio 7,5l lato - 8,4l zima)jest o poziom wyżej porównując do 1.6. Dynamika jak na miasto wystarczająca. Na TDI szkoda czasu i pieniędzy, to są samochody perfekcyjne na trasy.

pełny raport Volkswagen Hatchback 1.6

Typowe słabe punkty

Dodaj typowy słaby punkt

Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus IV

Podziel się wiedzą

Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus IV

Pojemności silników [l]

   
0   2,0   4,0   6,0   8,0   10

Moce silników [KM]

   
0   100   200   300   400   500

Prędkości maks. [km/h]

   
0   100   200   300   400   500

Przyspieszenia do "setki" [s]

   
0   8   16   24   32   40
Opis techniczny Volkswagen Golf IV

Czwarta generacja Golfa weszła do produkcji w 1997roku. Został zmieniony wygląd zewnętrzny, polepszenie technologii budowy karoserii zaowocowało znacznym zwiększeniem sztywności nadwozia.

Zobacz dane techniczne Volkswagen Golf IV
Szkic techniczny:

Zobacz również

Kierowcy, którzy oglądali Volkswagen Golf, oglądali także