Wszystkie modele
Galerie
Volkswagen Golf/Golf Plus
Model będący protoplastą segmentu C (niższej klasy średniej). Nazwa Golf pochodzi od imienia prądu morskiego – Golfsztromu. Następca legendarnego, lecz wysłużonego już Garbusa i równie duży sukces Volkswagena. Prace nad projektem Golfa rozpoczęły się już w 1967 roku, ale seryjna produkcja ruszyła dopiero siedem lat później. Od 1974 roku model doczekał się siedmiu generacji, ponad 29 milionów sprzedanych egzemplarzy (drugi najlepszy wynik w historii motoryzacji) i dziesiątek prestiżowych nagród. Golf VII debiutował w 2012 roku.
Generacje Volkswagen Golf
Filmy o Volkswagen Golf
Zobacz nasz kanałVolkswagen zawsze był powściągliwy w zmianach stylistycznych swoich modeli, ale projektując szóstą generację Golfa chyba nieco przesadził ze swoim designerskim opanowaniem. Z daleka trudno bowiem rozpoznać czy mamy do czynienia z opisywanym modelem czy też jego poprzednikiem. Bryła nadwozia jest w obu Golfach właściwie identyczna, a detale takie jak światła czy przetłoczenia niewiele się od siebie różnią. W praktyce oznacza to, że mamy do czynienia z autem wystylizowanym poprawnie, ale bez polotu – takim, który nie wyróżnia się w tłumie, ale zachęca do siebie ponadczasowym stylem.
Popularny model Volkswagena przypomina swojego poprzednika także od środka, co oznacza, że również wnętrze auta z daleka wieje nudą. Po bliższym poznaniu znacznie jednak zyskuje. Z miejsca pracy kierowcy pochwalić trzeba ergonomię obsługi, czytelność wskaźników, jak również samą pozycję za „kółkiem”. Na najwyższe noty zasługuje ponadto widoczność na zewnątrz oraz – a właściwie przede wszystkim – jakość wykończenia. Zarówno pod względem gatunku materiałów, jak i staranności montażu Golf stanowi ścisłą czołówkę swojej klasy.
Kabina nie ma się też czego wstydzić w kwestii przestronności. Co prawda są kompakty, które oferują podróżnym większą ilość miejsca, jednak niemiecki model trzyma w tej kwestii wysoki poziom. Tyczy to się zwłaszcza przestrzeni wygospodarowanej na wysokość, która nie jest zakłócona popularną ostatnio linią dachu a la coupe. Kabina pasażerska zachęca też do siebie odpowiednio wyprofilowanymi siedzeniami. Mniej dobrego da się powiedzieć o luku bagażowym – nie jest on specjalnie pojemny, a po złożeniu tylnej kanapy nie powstaje płaska przestrzeń.
Kompakt Volkswagena spodoba się tym, którzy lubią dynamiczną jazdę. Sztywno zestrojone zawieszenie sprawia, że Golf stabilnie podążą obranym torem jazdy, a precyzyjny układ kierowniczy pozwala na bezpieczne wykonywanie szybkich manewrów. Twarde nastawy układu jezdnego niekorzystnie odbijają się niestety na komforcie resorowania – podróżni dość wyraźnie odczuwają niedbałość drogowców odpowiadających za stan pokonywanej drogi.
Zarówno na rynku wtórnym, jak i w salonach dealerskich niemiecki model jest jedną z najdroższych propozycji w swoim segmencie. Co prawda nie jest już tak ekstremalnie drogi jak poprzednik, ale i tak trzeba za niego zapłacić więcej niż za rywali z Francji czy Japonii. Wyposażenie oferowane w standardzie należy uznać za wystarczające – dopłacać nie trzeba za poduszkę kolanową kierowcy, klimatyzację czy system audio z odtwarzaczem CD/MP3 i 4 głośnikami. Narzekać nie można również na długość listy wyposażenia opcjonalnego.
Komentarze redakcji
Powagosław: Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. 
Luzacjusz: O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. 
Silniki Volkswagen Golf
Volkswagen Golf VI - jaki silnik wybrać?
Choć nadwozie od lat prawie to samo, to silniki coraz lepsze, szczególnie wśród motorów benzynowych. Najsłabszy 1.4l o mocy 80KM niczym się nie wyróżnia - jest mułowaty i nudny, dlatego jeśli już, to ostatecznie lepiej pomyśleć nad 1.6l ze 102KM. Istotne jest tu słowo „ostatecznie”, bo nowoczesne 1.4 TSI opracował ktoś, kto miał niezłych wykładowców na politechnice. Doładowanie, duży moment obrotowy i rozsądne zużycie paliwa – te jednostki można pokochać. Najsłabsza o mocy 122KM zadowoli większość osób, a najmocniejsza, 160-konna – całą resztę. Tak – nawet ona ma zaledwie 1.4l pojemności. Dla zbuntowanych 2.0 GTI wraz z 210KM na pokładzie. Diesle nie zaskakują, choć w końcu VW wykręcił z nich pompowtryskiwacze i są cichsze. Te popularniejsze mają 2.0l pojemności i 3 warianty mocy: 110KM – najrozsądniejszy wybór w tym aucie, 140KM – jeszcze rozsądniejszy, pod warunkiem, że jesteście rozrzutni u dealera, 170KM GTD – 8.1 sekund do 100km/h i miłosierdzie dla portfela podczas eksploatacji. Nic dodać, nic ująć.
Publikacje o Volkswagen Golf
Z analiz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w pierwszych trzech miesiącach 2013 roku najczęściej wybieranymi kompaktami były modele Octavia, Focus, Astra, Golf, Auris i cee'd. W marcu do salonów zawitała nowa Octavia. Czy aspekt finansowy ułatwi jej utrzymanie dominacji? 
Przez najbliższe trzy sezony polscy kibice motorsportu będą mieli na czym oko zawiesić. Wyścig na Torze Poznań zainaugurował serial Volkswagen Castrol Cup. Jego uczestnicy rywalizują za kierownicami identycznych Golfów GTI z 260-konnymi silnikami 2.0 TSI.
Na golfie można zarobić. Duże nagrody za zwycięstwa, premie, gaże z licencji i reklam sprawiają, że najlepsi golfiści liczą zarobki w milionach. Do tego dochodzi prestiż i uznanie w środowisku sportu, który ma etykietkę ekskluzywnego. Jest jednak jedna firma, która "na golfie" zarobiła prawdopodobnie...
Golf Plus to coś więcej niż tylko mutacja Golfa V. Samochód jest bardziej przestronny i funkcjonalny od pierwowzoru. Zawstydza go również wyjątkowo niską awaryjnością. Używanego Golfa Plus można kupić za niecałe 25 tysięcy złotych. Czy warto?
38 lat produkcji, ponad 29 milionów sprzedanych egzemplarzy i rozpoznawalność na całym świecie - tak chyba najkrócej można scharakteryzować kompakt z Wolfsburga, czyli VW Golfa. Te liczby, choć brzmią dumnie, mają też drugie oblicze - przed każdą kolejną edycją ustawiają jeszcze wyżej poprzeczkę. Czy...
Volkswagen Golf na firmę
Sprawdź, ile możesz odliczyć podatku VAT
Porównaj liczbę punktów serwisowych z konkurencją
Sprawdź raty leasingu/kredytu
Policz, od jakiego przebiegu warto dopłacić do diesla
Społeczność kierowców Volkswagen Golf
najwyższe oktanyAuta - Volkswagen Golf
najaktywniejsiKierowcy - Volkswagen Golf
najnowszeDzienniki pokładowe - Volkswagen Golf
Witam
Ano więc zakupiłem ładniejszy licznik do mojego golfa gdzie ładniej jest...
długo się namyślałem o nowych aluminiowych felgach no i wybrałem chyba odpowiedn...
Dowiedziałem się nie dawno ,że mam urwaną poduszkę pod silnikiem przy skrzyni bi...
Nie wpisuję zbyt często nic do dziennika tego auta gdyż Golf nie jeździ ostatnio...
Katalog nowych aut
Volkswagen Golf
od 59 990 zł do 114 790 zł
Dostępne silniki
Benzyna (80 - 160 KM): 1.4 TSI BlueMotion Technology ACT, 1.2 TSI, 1.2 TSI BlueMotion, 1.2 TSI BlueMotion Technology, 1.4, 1.4 TSI, 1.4 TSI BlueMotion TechnologyDiesel (90 - 150 KM): 1.6 TDI CR DPF BlueMotion Technology, 1.6 TDI-CR DPF, 1.6 TDI-CR DPF BlueMotion, 2.0 TDI CR DPF BlueMotion Technology, 2.0 TDI-CR DPF
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowa, 6-biegowaautomatyczna: 6-stopniowa, 7-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1.4 TSI 122KM - 5 drzwiowe kombi
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Pakiety dealerskie
Czujnik deszczu - 770 zł
Elementy skórzane - 460 zł
Lusterka - 1 500 zł
Pakiet "990" - 990 zł
Cena katalogowa
74 090 zł
Super okazje u dealerów
Demonstracyjny Hyundai i30 Comfort
56 900 zł
Demonstracyjny Ford Focus III Titanium
71 900 zł
Ford Transit Transit Trend 350L Van 2.2 TDCi 125KM
97 580 zł
Auta na zamówienie
- Volkswagen Golf Cabriolet, 2.0 140KM, diesel, 113 290 zł
- Volkswagen Golf Cabriolet, 2.0 140KM, diesel, 105 890 zł
- Volkswagen Golf Cabriolet, 1.6 105KM, diesel, 97 690 zł
Używane Volkswagen Golf
Ocena auta Volkswagen Golf/Golf Plus
- Średnia ocena
na podstawie 4617 opinii - 4,01
- Średnia dla segmentu
Niższa klasa średnia: 4,08
Wybrane opinie
VW golf 2-ka to skrzynia, w porównaniu z np. Oplem kadett-em. Kadet ma bardziej zaokrąglone kształty przez co jest bardziej elegantrzy. To samo dotyczy się wnętrza auta. Wszystko w golfie jest robione jakby siekierą. Auto kupiłem dawno temu, bo z jakieś 8lat- podobał mi się jedynie silnik i jego moc. Gdybym mógł jeszcze raz kupować wolałbym Opla kadetta z silnikiem 2.0 16v(150kM)-to jest dopiero auto, no i ten środek (deska). Nie rozumiem wszystkich podnieconych właścicieli golfa 2-ki, te ich cztery lampy przednie i inne dyrdymały, jakby to coś miało polespszyć np. prędkość jazdy. Duperele. Fakt jest taki,że i w 3, 4 silniki są dalej jednakowo stare jak kiedyś a golfy to auta przereklamowane. Czas najwyższy kupić coś normalnego. Hmmm! np Omegę B z 98r z silniczkiem 3.0 a pierdoły pozostawić podnieconym czterolampowcom i tuningarzom szrotów. Cena tych aut jest stosunkowo za duża(golfy) i pozostałe WV. Nie jest to co prawda Mietek, BMW czy omega ale lepsza taka "kista" niż cinquecienko czy...
dodał: mmmNajgorze auto jakie zdazylo mi sie w zyciu popenic. Co gorsza, bylo kupione w miejsce NAJLEPSZEGO auta jakie kiedykolwiek mialem - Golfa II GTI. Golf dwojka GTI byl fantastycznym samochodem, i domyslam sie, ze dobrze utrzymane egzemplarze nadal sa swietne. Czysta inspiracja inzynierow w dobrym, niemieckim wykonaniu. Natomiast Golf III GTI byl cyniczna proba skoku na kase myslac, ze ludzie sa na tyle glupi, ze sie dadza omamic pamietajac dwojke. Ja bylem na tyle glupi i zaluje tych paru lat spedzonych z pelnym zakalcem. ALE --> ku pokrzepieniu serc: nalezy sledzic za nas ineresujacym przemyslem. VW dzis jest bardzo inny niz VW sprzed lat. Po wielu latach marszczenia sie na dziwek skrotu "VW" i obiecujac sobie, ze nigdy nie wroce do samochodu dla ludu, wplacilem wlasnie na nowego GTI. Nowego, ale jednoczesnie starego, bo w marcu 08 bedzie jesdzcze nowszy. Ale - juz raz sie oparzylem i nigdy wiecej nie kupie auta schodzacego z linii jako jedne z pierwszych. Albo sie kupuje auto swiadomie,...
dodał: trolski@mac.comŚciągnięty z zagranicy z przebiegiem 199 tys. Wymieniono łożyska , olej , pompę i rozrząd ale nadal zachowuje sie jak czołg, przyspieszenie taki jak w cieniasie 700,zauważyłem dośc słabe trzymanie sie drogi (po naszych polskich dziurach jeżdząc) ,problemy ze skrzynia biegów- jak nie łożysko padło to cos w drzwiach skrzypi. Jakby jeszcze tego było malo to lakier zaczyna schodzić !!! na masce i drzwiach . Myślałem że niemiecka technika jest niezawodna, ale chyba sie troche (jak nie wiem czy bardziej) pomyliłem. NA dodatek jego mało ekonomiczny silnik, mimo że 1,4 to pali jakby miał z minimum 2 ,4 !!! W kołach cos tam zaczyna stukac. Jest to mój pierwszy samochód( wczesniej jezdziłem (taty) Seatem Cordobą o takiej samej pojemnosci silnika- i jest różnica ! ) dlatego wiem że nie powinnienem narzekać. Ale przecież chodzi tu o ocenianie. Powiem tak - na razie nie polecam , przynajmniej takiej wersji i z takim rocznikiem . NO I JSZCZE JEDNO- to może ja trafiłem na trfny towar z zagranicy, z...
dodał: bbbZa 63 tys. kupiłem auto bardzo dobrze wyposażone z (jak dla mnie) kosmicznymi osiągami. Po 1,6 (115 kM) w megane wydaje mi sie że jeżdżę co najmniej autem z silnikiem 2,5 litra. Moment obrotowy 200 Nm dostępny od 1,5-4 tys obrotów. Po prostu KOSMOS !!! Testowałem chyba wszystko co jest dostępne na rynku: (wszystko z silnikami 1.6) - Meganem jeździłem wcześniej, - Focus, - Kie cee'd, - Honda civic, - mitsubischi lancer (nowy), - opel astra, - suzuki SX4 sedan (fajne auto) - hyundai i30 - citroen c4 Żaden z rywali nie dorównuje golfowi. Oczywiście może niektóre są ładniejsze, ale oceniając całokształt golf zmiata konkurencję ze sceny. Najbardziej byłem zdziwiony tym że honda civic z bardzo dobrym silnikiem 1.8 140kM prowadziła sie dużo gorzej i przede wszystkim miała gorsza skrzynie biegów. Mimo to bardzo mi sie podoba, jednak jej cena jest ok 10 tys wyższa bo honda nie daje prawie żadnych upustów.
dodał: Lord VaderMiałem Golfa IV od nowości przez rok. Jestem totalnie rozczarowany jakością wykonania samochodu. Skrzypiąca deska, tapicerka w drzwiach, fotele. Nieprecyzyjna skrzynia biegów, żle skręcony panel środkowy. Moje auto służyło chyba praktykantom w Wolfsburgu do nauki. Pozytywnie oceniam el. mechaniczne. Przez cały rok ekspolatacji tylko raz zapaliła się kontrolka sony lambda. Po resecie czujnika w serwisie wszystko było ok. Osobny problem to jakość pracy serwisu. W aucie maiłem alarm montowany przez dealera. średnio co 2 tygodnie jeździłem do serwisu z powodu auto wzbudzania się alrmu. Nic nie poradzili. Wymienili centralkę, odłączali czujniki nie usuneli problemu. Po gwarancji pojechałem do serwisanta producneta alarmu i on naprawił problem w 30 minut. Przyczyna - niechlujny montaż. Po roku miałem wypadek i bez żlu rozstałem się w z Golfem IV. Nastęnym autem już racej nie będzie pojazd niemiecki.
dodał: matik@age.pl- Zalety
- + widoczność
- + ergonomia
- Wady
- - wyciszenie
- - jakość/cena
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Volkswagen Golf
- 1.
- 4,25
Volkswagen Golf IV 1.4 16V (75KM) 2003r.
dodał: Max, 16.07.2011 - 2.
- 4,25 Volkswagen Golf II 1.8 (90KM) 1991r.
dodał: golfi, 12.01.2009 - 3.
- 2,00
Volkswagen Golf IV 1.8 T (150KM) 1999r.
dodał: marex, 26.05.2011 - 4.
- 5,00 Volkswagen Golf III 1.8 (75KM) 1997r.
dodał: Wojtek Oberschleisen, 28.06.2011 - 5.
- 4,50 Volkswagen Golf II 1.6 (75KM) 1990r.
dodał: Reanimat, 13.05.2010 - 6.
- 5,00 Volkswagen Golf III 1.6 (75KM) 1997r.
dodał: Ypen, 17.05.2013
Volkswagen Golf
2 099 komentarzy
1 021 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
~piotreek:Carisma to świetny wieśniacki wózek dla biedaków
.Parodia samochodu.
https://
~piotreek:Do ~Wiśniewski: Carisma najbardziej komiczny i wieśniacki wózek dla buraków z wypizdowia.Parodia Samochodu.Całą Polska się z tej Szwedzko_Francuskiej taczki śmieje.Kupa złomu i tyle szkoda pisać.Golf górą!!
~WiśniewskiJa powiem krótko - Carismy z tych lat to tak jakbyś kupował Renault, generalnie rzecz biorąc - złom. Jedne z najbardziej nieudanych samochodów firmowanych przez tą markę, radzę się trzymać daleka.
Dzienniki kosztów Volkswagen
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów40 942 Przejechany dystans
30 919 071 km Zatankowanego paliwa
1 663 389 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów7 907 Wydanych pieniędzy
2 490 897 zł Średnie wydatki na auto
1 225 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów10 194 Wydanych pieniędzy
2 580 610 zł Średnie wydatki na auto
1 269 zł
Testy zderzeniowe Volkswagen Golf
Najnowsze testy zderzeniowe Volkswagen Golf przeprowadzone przez Euro NCAP.
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Zużycie paliwa Volkswagen Golf/Golf Plus
Na podstawie 5324 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Tomasz, dodano: 04.02.2013 21:23
co do spalania to chyba najoszczedniejszy silnik jaki mozna obecnie kupic. Przy mega spokojnej jezdzie 80-90 moj rekord na 15", kolach 3,9 l. Byłem w szoku. Przy moich predkosciach tj. 120-130mk/h 5,5 l max. W miescie gdzies 6 l. Na autostradzie przy predkościach 150-170km/h 6,7l na odcinku okolo 300km. Oczywiście da się spalić i 7l jak sie powciska po miescie. Za spalanie dał bym "doskonale". Co do napraw to miałem ich troszke, ale wiedziałem co kupuje bo o wielu usterkach wiedziałem kupujac auto. 1. turbo sie zacieło, a dokladniej kierownice 2. mikrostyki w drzwiach kierowcy i klapie 3. serwo miałem do wymiany, meeeeega rzadka usterka, moj mechanik nie mogł uwiezyc ze to sie zepsuło. 4. spalila mi sie kiedys kostka na alternatorze Poza punktem 3 i 4 to standardowe usterki dla tych aut w koncu ma przejechane prawie 300 tys Co do cen to taniocha a czesci dostepne od reki zarówno uzywki z rozbiorek jak i w sklepach
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.9 TDIautor: Mario, dodano: 24.07.2012 15:25
Silnik ATD. Wersja specjalna Ocean. Na przestrzeni 60 tysięcy km żadnych awarii, poza żarówkami, ale założyłem dzienne LEDy z automatem we wloty powietrza i spokój jest. I nie muszę pamiętać o włączaniu świateł. EGR elektronicznie ograniczony na minimum, zaciski hamulcowe nasmarowane smarem miedzianym, komplet śrubek, osłonek i innych częśći ;) Koła 205/55r16. Ciśnienie w oponach co jakiś czas sprawdzane. Ogólnie sam go co jakiś czas przeglądam i robię kontrolne testy za pomocą VAGa. Wymiana oleju (najtańszy oplowski do PD), tankowany najtańszymi normalnymi ON w centrach handlowych. Spalanie niezależne od obciążenia osobami, do 0,5 więcej w wakacje na klimie na południu Europy. Na autostradzie do Chorwacji z klimą i tempomatem na 150 km/h - 5.5 litra. Jak jeździ się spokojnie, zgodnie z przepisami to zużycie paliwa jest naprawdę małe. Można osiągnąć wynik ok. 3.9l/100. Przy jeździe w trasie ok. 80 km/h komputer pokazuje 4.5 l/100. W mieście zależy jak się jeździ. Do rozgrzania troszkę więcej pali średnio. Realnie przy jeździe mieszanej najczęstszy wynik spalania to 4.7 - 5.6 l na setkę. Aby przekroczyć 6 litrów na 100 trzeba wyprzedzać innych na światłach i trochę podeptać albo jeździć po 5 km od zimnego silnika. Podsumowując: Spalanie zadbanego Golfa 1.9 TDI 101 KM silnik ATD waha się od 4.5 do ok. 5.7 litrów na setkę. Jeżdżę spokojnie. Komputer po przebyciu 2000 km w mieście pokazuje wynik 5.2 l/100.
pełny raport Volkswagen Kombi 1.9 TDIautor: Z34, dodano: 07.12.2009 05:41
Przy cenach gazu 1.89zł jakie jeszcze nie dawno były, koszt przejechania 1000km kosztował mnie około 132zł butla 48L [35] Spalanie jakie podałem to spalanie przy jeździe 80km\h w pojedynkę. Przy tych wartościach wychodzą mi koszty spalania porównywalne z silnikiem diesla palącym 4L\100km więc chyba nie jest tak źle, tym bardziej że samochód ma 4 biegowa skrzynię i jest to rocznik 1986... Na jednej butli jestem w stanie przejechać około 450-475km to zależy od temperatury i oczywiście jakości gazu, staram się tankować tylko na sprawdzonych, dobrych stacjach takich jak BP. Zdarza mi się zatankować na Bliskiej, gaz mogę polecić, benzynę można tankować wszędzie, tylko nie tam... Wartości były by o wiele lepsze gdyby miał skrzynię 5b i gdyby była to sekwencja a jest to jeszcze gaźnikowiec o oznaczeniu MH czyli Pierburg... Pozdrawiam wszystkich posiadaczy Golfa mk2 [:
pełny raport Volkswagen Hatchback 1.3 KATTypowe słabe punkty
- 1.
-
Awaria skrzyni biegów (ścinanie nitów).
komentarzy (54)dodał: Sławek, 18.02.2009 - 2.
-
Kłopotliwa eksploatacja gaźnika Pierburg 2EE.
komentarzy (42)dodał: FIKO, 25.01.2009 - 3.
-
Nastawnik na pompie wtryskowej 1.9tdi(1z).
komentarzy (10)dodał: stan, 26.05.2009 - 4.
-
Mocowanie pompy wspomagania z napinaczem paska alternatora.
komentarzy (1)dodał: 1.9 td, 04.11.2009 - 5.
-
Awarie mikrowłączników w drzwiach.
komentarzy (34)dodał: korba6, 13.01.2009 - 6.
-
Podatna na awarie pompa wody.
komentarzy (13)dodał: ACbot, 09.12.2008
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Volkswagen Golf/Golf Plus
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Volkswagen Golf/Golf Plus
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
Czwarta generacja Golfa weszła do produkcji w 1997roku. Został zmieniony wygląd zewnętrzny, polepszenie technologii budowy karoserii zaowocowało znacznym zwiększeniem sztywności nadwozia.
