Producent obiecuje przestronne wnętrze, przemyślany design zgodny z europejskimi oczekiwaniami oraz układ napędowy, który ma pozwolić na ponad 1000 km zasięgu przy pełnym akumulatorze i baku. Premiera odbędzie się w czerwcu 2026, a dostawy ruszą od lata do jesieni. BYD stawia na Europę i nowy kierunek w segmencie B BYD oficjalnie potwierdza, że Dolphin G DM-i został zaprojektowany z myślą o rynkach międzynarodowych, a Europa ma być jednym z kluczowych odbiorców modelu. To istotna zmiana podejścia, ponieważ marka dotychczas rozwijała ofertę głównie w oparciu o konstrukcje przenoszone z Chin. Nowy hatchback celuje w segment B, gdzie rywalizuje z takimi modelami jak Toyota Yaris czy Renault Clio. Auto mierzy 4,16 m długości i 1,825 m szerokości, co plasuje je w górnej części tej klasy i sugeruje bardziej przestronne wnętrze niż u wielu konkurentów. Stylistycznie Dolphin G DM-i nawiązuje do rodziny Seal. To spokojny, nowoczesny pięciodrzwiowy hatchback z prostą sylwetką i charakterystycznym detalem tylnej szyby bocznej. BYD nie stawia tu na ekstrawagancję, lecz na czytelny i europejski w odbiorze design. Napęd DM-i: plug-in hybrid z dużym zasięgiem Najważniejszą nowością jest układ DM-i (Dual Mode), czyli hybryda plug-in, która ma pozwalać na codzienną jazdę w trybie elektrycznym, a jednocześnie zapewniać długi zasięg w trasie. W praktyce za napęd odpowiada silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pełni funkcję wsparcia i wydłuża możliwości jazdy. Producent deklaruje, że przy pełnym akumulatorze i zbiorniku paliwa zasięg może przekroczyć 1000 km. BYD nie ujawnił jeszcze pełnych danych technicznych ani cen. Według nieoficjalnych informacji układ może bazować na rozwiązaniach znanych z innych modeli marki, ale na szczegóły trzeba poczekać do premiery. Zobacz: BYD Sealion 5 DM-i wjeżdża do Polski. Znamy cenę, rabaty i warunki promocji 1000 km zasięgu i codzienna jazda na prądzie Dolphin G DM-i ma łączyć dwa światy – elektryczną jazdę w mieście i duży zasięg w trasie. To kluczowy argument w segmencie B, gdzie użytkownicy oczekują niskich kosztów eksploatacji, ale jednocześnie nie chcą ograniczeń typowych dla aut w pełni elektrycznych. Takie podejście może szczególnie trafić do kierowców, którzy często podróżują między miastami i szukają kompromisu między technologią EV a swobodą tankowania. Premiera i dostępność BYD Dolphin G DM-i Premiera modelu zaplanowana jest na czerwiec 2026 roku. Pierwsze dostawy do klientów mają ruszyć etapami – od lata do jesieni 2026. BYD podkreśla, że to jeden z najważniejszych modeli w europejskiej ofensywie marki. Dolphin G DM-i ma być pierwszym samochodem firmy w tej klasie opracowanym specjalnie pod wymagania rynku europejskiego, a nie adaptacją istniejącego modelu. Konkurencja: Toyota Yaris i Renault Clio na celowniku Wejście BYD do segmentu B z nowym plug-inem może mocno zwiększyć konkurencję. Klasa małych hatchbacków w Europie jest zdominowana przez modele Toyoty i Renault, które od lat wyznaczają standardy. Sprawdź: BYD przyspiesza ekspansję w Europie. Z Węgier do Włoch i Francji Dolphin G DM-i ma wyróżniać się przede wszystkim zasięgiem, przestronnością i możliwością jazdy na prądzie na co dzień. Jeśli BYD utrzyma konkurencyjną cenę, model może realnie namieszać w segmencie.
