Chery Tiggo 4 – wybierz silnik

Dobry samochód za te pieniądze, świetnie wyposażony, największy w segmencie. Świetne wyposażenie, pełne brakuje otwieranej panoramy, bagażnika w prądzie (zdalne otwieranie el.) gzanej kierownicy, i masaży foteli. Tak to jest chyba wszystko czego potrzeba. Kamera 360 działa swietnie i bardzo wyraźnie. Z mankamentów to głośność na autostradach przez bestopniową skrzynie biegów silnik potrafi wykręcać się na niepotrzebnie wysokie obroty. Ale nie do tego ten samochód jest to auto do miasta i pod miasto tam sprawuje się świetnie i pali około 4,5 litra.

Samochód jeśli chodzi o stosunek cena/jakość i wyposażenie chyba bije wszystkie inne w tej klasie na głowę. Bardzo wygodny i przestrzenny, a przede wszystkim cichutki w mieście. Układ napędowy działa świetnie. Mało pali. Systemy typu android auto działają bez zarzutu. Trochę męczące są wspomagacze, ale to występuje już w każdym nowym aucie, na szczęście można to łatwo wyłączyć jednym przyciskiem. Brakuje mi jeszcze jednego lub dwóch małych schowków na drobiazgi. Auto jak najbardziej godne polecenia. Nowatorska linia. Wygląda na większy niż jest. Eksploatacji na ten czas bez problemu. Auto intuicyjne dla każdego. W środku robi wrażenie. System bezpieczeństwa nie znany w segmencie innych aut. Chińczycy dobra robota. Europo czas do pracy.

Chery Tiggo 4 to moim zdaniem obecnie jeden z najbardziej opłacalnych, miejskich crossoverów (Suv segmentu B+) z pełnym napędem hybrydowym HEV. Oferuje rewelacyjny stosunek ceny do wyposażenia, który bije na głowę europejską konkurencję. Moja wersja Prestige oferuje m.in. kamery 540 stopni, wentylowaną ekoskórę, dwustrefową klimatyzację i systemy autonomiczne, za które u innych trzeba dopłacić fortunę. Spasowanie materiałów jest na najwyższym poziomie, plastiki są przyjemne w dotyku, a kabina wygląda nowocześnie. Pełny układ hybrydowy (silnik 1.5 połączony z mocnym elektrykiem) sprawia, że auto w korkach porusza się niezwykle płynnie i pali symboliczne ilości paliwa na poziomie ok. 4,5l itra na 100km. Powyżej 120 km/h na autostradzie we wnętrzu robi się głośniej, a dynamika spada. To typowy mieszczuch - i takie jest jego moim zdaniem przeznaczenie.