Ford S-Max I Van Facelifting - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Ford S-Max I Van Facelifting – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.6 EcoBoost 160KM 118kW (2011-2015) 2.0 Duratec 145KM 107kW (2010-2015) 2.0 Duratec Flexifuel 145KM 107kW (2010-2015) 2.0 EcoBoost 203KM 149kW (2010-2015) 2.0 EcoBoost 240KM 177kW (2011-2015) 2.3 Duratec 161KM 118kW (2010)

on

Diesla

1.6 Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW (2011-2015) 2.0 Duratorq TDCi 140KM 103kW (2010-2015) 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW (2010-2015) 2.0 Duratorq TDCi DPF 163KM 120kW (2010-2015) 2.0 Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW (2010-2015) 2.2 Duratorq TDCi DPF 200KM 147kW (2010-2015)

Zobacz 6 aut od ręki

Lata produkcji: 2010 – 2015

Segment: VANy

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Ford S-Max I Van Facelifting

Ford S-Max I Van Facelifting

Ford S-Max I Van Facelifting

Ford S-Max I Van Facelifting

Produkowana w latach 2006-2015 pierwsza generacja S-Maxa była najmłodszym vanem amerykańskiej marki i uzupełniała jej ofertę w tym segmencie. Samochód, choć stylistycznie podobny do Galaxy, odróżniał się jednak od niego bardziej sportowym charakterem. Konstrukcyjnie i technologicznie model spokrewniony jest najbliżej z Mondeo czwartej generacji – m.in. zbudowano go na tej samej płycie podłogowej (Ford EUCD Platform). Samochód zaprojektowany został przez Davida Hiltona i w roku 2007 był zwycięzcą plebiscytu na Europejski Samochód Roku. S-Max I generacji został poddany face-liftingowi w roku 2010.

czytaj więcej

Powagosław

Poprawcie mnie, jeśli się znacząco mylę, ale czy dziś nie jest to najlepiej narysowany van na rynku? Jeśli chodzi o vany Forda, z całą pewnością najlepiej oddaje to, czym tego typu model ma być: duży, praktyczny, zaprojektowany z pazurem, a wszystko to bez zbędnych kompromisów.

~Powagosław

Luzacjusz

Tak, Ford dla polityki prorodzinnej zrobił w naszym kraju o wiele więcej niż wszyscy ministrowie od czynników społecznych razem wzięci. W dodatku promocję wielodzietności opakował w całkiem atrakcyjne szaty.

~Luzacjusz

Ford S-Max I (2006-2014). Poradnik kupującego

Ford S-Max I (2006-2014). Poradnik kupującego

Ford S-Max to dobrze znany rodzinom samochód. Ma mnóstwo miejsca w środku, nieźle jeździ i - jak na minivana - wygląda całkiem...

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium - praktycznie dynamiczny

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium - praktycznie dynamiczny

Minivany są praktyczne, ale ich producenci coraz częściej starają się dodać do nich inne wartości. Ford z S-Maxem próbuje zagrać na naszych...

Czy warto kupić: używany Ford S-Max (2006- )

Czy warto kupić: używany Ford S-Max (2006- )

Wszechstronnego Forda Galaxy znają wszyscy. Nie wszystkim jednak równie potężny samochód odpowiada. W celu pozyskania kolejnych klientów Ford...

Więcej publikacji o Ford S-Max

Myliliśmy się. S-Max i Galaxy pozostają w produkcji

Myliliśmy się. S-Max i Galaxy pozostają w produkcji

Jeszcze jesienią minionego roku wydawało się, że nie ma już przyszłości dla Forda S-Maxa i Galaxy, co miało być pokłosiem spadających...

Ford S-MAX zadebiutował na polskim rynku

Ford S-MAX zadebiutował na polskim rynku

Nowy Ford S-MAX wreszcie pojawił się na polskim rynku, znamy również jego ceny i warianty. Podobnie jak w przypadku modelu C-MAX i Grand C-MAX...

Ford S-MAX debiutuje w Paryżu - dla rodziny?

Ford S-MAX debiutuje w Paryżu - dla rodziny?

Wydaje się, że Salon Samochodowy w Paryżu zdominowały auta miejskie i crossovery w różnych rozmiarach. Swego rodzaju rodzynkiem wśród tych aut był...

Więcej newsów o Ford S-Max

Zobacz więcej filmów

Zobacz 6 aut od ręki

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 11,9 m

Długość 4768 mm

Długość z hakiem holowniczym 4870 mm

Szerokość 1884 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2154 mm

Wysokość 1620 mm

Rozstaw osi 2850 mm

Rozstaw kół - przód 1578 mm

Rozstaw kół - tył 1600 mm

Prześwit 143 mm

Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1570 mm

Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu 1420 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 2000 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 854 l

Szerokość pomiędzy nadkolami 1147 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(77%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny + Silnik

Wady

- Stosunek jakość/cena - Wentylacja i ogrzewanie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Generalnie jest to świetny samochód w tej konfiguracji. Silnik 163 KM daje radę i w mieście i na trasie, jest bardzo oszczędny jak na taką kolumbrynę i jest w moim doświadczeniu praktycznie bezawaryjny. Auto bardzo przestronne. Do środka wchodzą bez problemu 2 rowery dla dorosłych z masą miejsca na całą stertę gratów. Przy załadowaniu po dach nadal nie odczuwam różnicy w osiągach. Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie też promień skrętu, dzięki któremu pomimo wielkich rozmiarów naprawdę bez problemu manewruje się na parkingach.

Dodane 7 miesięcy temu

najlepszy samochód jaki kiedykolwiek miałem! przebieg już pod 300K! a miałem wiele jak duże mercedes i volvo, cała rodzina do dzisiaj mega zadowolona, zwiedziliśmy nim kawał europy , samochód przestronny mega wygodny na długie trasy nie męczy! super sie trzymie na drodze jak osobówka a nie van (płyta mondeo) , nie buja! zero rdzy po 11 latach. Samochód bije wygodą mercedesy i,volvo i volkswagena. Mega ergonomiczny. brakuje mi w nim roleto- siatki bagażnika jaka jest w E klasie. jedynie co było robione to półoś - napawa kosztowała ok 1200zł. POLECAM. Mimo wieku samochodu nie rozstaje sie z nim bo nowe już takie nie są.

Dodane 9 miesięcy temu

Bardzo miłe zaskoczony Fordem S- Max em, 2.0 TDCi Titanium Powershift, pojemny, przestronny, duży rodzinny samochód na zakupy i duże, długie wyprawy. Każdy z pasażerów ma dużo miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu. Bardzo wygodne fotele- z przodu możliwość regulacji elektronie. Fotele z tyłu każdy z osobna ma kilka możliwości regulacji. Skrzynia Powershift bardzo dobrze się sprawuje. Podgrzewane szyby bardzo fajnie reagują przez zimę. Bardzo duży bagażnik z możliwością zakupu 2ch dodatkowych siedzeń 3go rzędu. Może jedynym małym minusem jest kolor czarny perłowy, który bardzo przyciąga słońce. Ale klimatyzacja bardzo dobrze sobie radzi w każdych warunkach nawet w Hiszpanii przez okres wakacyjny. Polecam.

Dodane 3 lata temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Ford S-Max I Van Facelifting

Zobacz wszystkie raporty spalania

Silnik słaby i zmulony, a spalanie duże. Przy prędkości autostradowej w trasie (140km/h) potrafi łyknąć nawet 15l. Masakra. W jeździe mieszanej (miasto 50tys, do miasta mam 10km z wioski, korków raczej brak) spalanie dobija do 10l przy naprawdę oszczędnej jeździe. W trasie pali 10l, gdy nie przekraczasz 100km/h

Dodane 2 lata temu

Nie jest to auto wyścigowe lecz typowo rodzinne. Bardzo dużo miejsca dla pasażerów jak i bagażnik jest mega. W mieście plus trochę drogi szybkiego ruchu spalanie ok. 9.0l. Zimą max bierze 11l (na mieście) W trasie spokojnie można zmieścić się w granicach 8.0 ale z delikatną nogą.

Dodane 8 lat temu

Auto po chiptunningu na 169 KM i 395 nm, przejechało 180 tys bezawaryjnie. Aktualnie ma ponad 200 tys i do tej pory nie było żadnych problemów, wymieniłem tylko klocki, oczywiście oleje, płyny na czas. Nie miałem również żadnych problemów z DPFem, jestem przeciwnikiem usuwania filtrów cząstek stałych. Spalanie: trasa zwykła : 6,5, autostrada 180-200 km/h: 8,5, miasto 8-8,5, autostrada gaz w podłodze (do 230 km/h licznikowo) : 10,5 l . Zaznaczam, że mam ciężką nogę.

Dodane 8 lat temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Ford S-Max I Van Facelifting

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Skrzynia automat tf81sc. Niepokojący odgłos szurania, tarcia, rezonansu ciężko to jednoznacznie określić ale jest słyszalne tylko na 4, 5 lub 6 biegu w niskim zakresie obrotów od około 1600 do 2000 rmp, potem znika. Początkowo myślałem że toskrzynia ale może to coś rezonuje ? wydech sprawdzony, osłona termiczna przykręcona. Myślalem o konwerterze i łożysku ale według mnie to dźwięk by się nasilał wraz ze wzrostem prędkości obrotowej a tutaj przy wysokich prędkościach czy tez obrotach wszystko ustaje. Czy ktoś mógłby nakierować na rozwiązanie problemu ?

Dodane 4 lata temu

Problem rozwiązany

Spalony moduł od klimatyzacji i moduł od nawiewu oraz fleszowanie świateł przy zmianie biegów na zimnym silniku

Ford S-Max I Van 2.0 TDCi 140KM 103kW 2006-2010
instalacja elektryczna
230 tys. km

Witam. Mam problem z modułem od nawiewu latem spalił się wymieniłem na nowy chodził do tej pory gdy ustawiałem nawiew na maxa na zimnym silniku wyłączał się po przejechaniu kilku kilometrów było już ok teraz wogle nie działa a modułu od klimy już nie wymieniałem do tego na zimnym silniku przy zmianie biegów światła fleszują

Dodane 2 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Auto po uruchomieniu łapie wysokie obroty 1200. Czasem po nagrzaniu też się utrzymują. Dojeżdżając do skrzyżowania czy też świateł i zawlniajac są wstanie zafalowac do ok 1400. Adaptacja przepustnicy nic nie daje albo na krótką metę.

Dodane 4 lata temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

przebieg: 180 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

Przegląd bez zastrzeżeń. Jeżdżę ponad 5 lat i bez problemów. Polecam!

Dodane 2 lata temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Ford S-Max Facelifting 2.0 EcoBoost 240KM - galeria redakcyjna

Ford S-Max Facelifting 2.0 EcoBoost 240KM - galeria redakcyjna

Ford S-Max 2010

Ford S-Max 2010

Zobacz wszystkie galerie

Ford S-MAX 2.0 diesel 'Titanium', LHD

Ford S-MAX 2.0 diesel 'Titanium', LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Ford S-MAX 2.0 diesel 'Titanium', LHD

Ford S-MAX 2.0 diesel 'Titanium', LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Zobacz wszystkie testy

Ford S-Max I Van Facelifting

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów