Jaguar E-Pace SUV – wybierz silnik

Auto ładne, rzuca się w oczy. W środku nowoczesne. Problemy z carplay, nie zawsze łączy, ostatnio jest ok (aktualizacja telefonu , humor auta ; D). Przejechałem autem 7000km. Silnik ok, pracuje dobrze, olej trzeba wymieniać co 10 tys. (zalecał mechanik od którego kupiłem, i inny znawcy), jest to suv, że ciężko porównywać do limuzyny (przyspieszenie). Wykonany profesjonalny chiptuning, ok. 205 KM, daje radę, chociaż z 250 KM byłoby lepsze, 150KM to jakaś pomyłka na tą budę. Super funkcje, eko, zima, dynamiczny, komfortowy - zmienia napęd (awd). Dla rodziny 2+1 ok, 2+2 mało miejsca na bagaże. Auto szerokie, jednak krótkie. Czujniki parkowania, kamera cofania, podgrzewane fotele , super. Minus, to jednak dynamiczna jazda na autostradzie, przy jeździe powyżej 130 km/h spalanie rośnie wykładniczo, przy 100 km/h ok. 5,5l, 120 km/h to już 7, a tak z 150 km/h to już ok. 10 l. Moje ostatnie auto przy 150 km/h paliło ok. 7l. Podsumowując, fajne auto dla rodziny, dla faceta powyżej 30 co już nie chce szaleć. Bezpieczne, solidne, dobrze trzyma się drogi, AWD pracuje doskonale.

Długo zastanawiałem się nad kupnem samochodu, koniecznie miał być SUV ale nie za duży, aby wybrać jeździłem kilkoma markami (wypożyczone na kilka dni), począwszy od Dacii Duster (nie ma tragedii ale plastikowa, a silniki to porażka, jako wozidło może być), Hyundai Tucson (wszytko niby ok ale w środku kompletnie mnie nie urzekł, silnikami też nie specjalnie), Kia Sportage (brat kupił a właściwie zmienił na kolejną generację, no cóż niby nie ma się do czego przyczepić, ale jakoś mnie nie przekonał), Peugeot 3008 (bardzo mi się podobał, wygląd ok, prowadzenie też niczego sobie, ale silniki to już inna bajka), kończąc na markach premium BMW X1 (z zewnątrz całkiem dobrze, w środku jak to w BMW, silniki też spoko, ale przestrzeni w środku szczególnie na tylnej kanapie przy moim wzroście 185 cm to już słabo), BMW X3 (wszystko w porządku ale jakoś nie przekonał mnie), Range Rover Evoque (ten mnie przekonał ale nie było rozsądnego używanego egzemplarza do 5 lat w rozsądnej cenie - drogo), no i dopiero Jaguar E-PACE spełnił wszystkie moje oczekiwania, prowadzenie genialne jak na SUV-a (to nie jest sportowy samochód co prawda ale jest bardzo dobrze), wygląd nie pozorny ale coś w sobie ma, mały przyczajony Jaguar, urzekł całą moją rodzinkę, wygodna pozycja za kierownicą, przestronność na najwyższym poziomie zważywszy na jego zewnętrzne niewielkie gabaryty, miejsca dla pasażerów z tyłu naprawdę dużo, pojemne schowki, napęd 4x4, wykonanie wnętrza naprawdę spoko skórzane fotele robią robotę, skóra na desce rozdzielczej i boczkach drzwi wszystko miękkie i dobrze spasowane, mój egzemplarz ma w tej chwili przejechane 75 tyś km, brak śladów zużycia. Cenowo nie wypada najgorzej do 100 tyś zł znajdzie się fajny używany egzemplarz. Co do spalania, to przy jego masie 1852 kg i nie hybryda wynik średni z 5 tyś km (mieszana miasto 1/3 trasa 2/3 - dojazd do pracy) 9,9 l/100km to jest bardzo dobrze, trasa przy normalnej jeździe (nie autostrada) udało się zejść do 7,5 l/100km, przy prędkościach autostradowych też całkiem spoko ok 9,5 - 10 l/100km (zaskoczył mnie, myślałem, że będzie więcej a wcale go nie oszczędzałem), po mieście dynamiczna jazda to tak ok 13 l/100km, więc jak na 2 litrowy 200 konny silnik jest dobrze (brat w Kii Sportage przy silniku 1,6 i dużo mniejszej masie mieści się w 10,5 l/100km). Pewnie diesel byłby bardziej ekonomiczny ale już jego awaryjność niekoniecznie, raz się skusiłem na diesla - nigdy więcej. Jeśli chodzi o wyposażenie to kwestia wersji i zasobności portfela, mój ma elektryczne skórzane fotele, podgrzewaną przednią szybę i kierownicę (fajna sprawa), o systemach nie piszę ma chyba wszystko, kamera cofania całkiem dobry obraz nawet nocą (brakuje mi trochę kamery 360 stopni). Same superlatywy ale jest jedno co mnie wkurza - SYSTEM START/STOP, tego co go wymyślił to trzeba na suchej gałęzi powiesić, zdarza się, że wyłącza silnik przy parkowaniu, i nagminnie przy dojeżdżaniu na światłach, u mnie stale wyłączony (szkoda, że nie można go na stałe wyłączyć). Ogólnie jak ktoś szuka małego SUV-a to polecam E-PACE-a, marka premium i coś więcej w moim odczuciu. Czy bym kupił jeszcze raz - na pewno - tylko pewnie z trochę mocniejszym silnikiem, choć w moim odczuciu i ten daje radę.

Problem jest dobrze znany przez koncern JLR! Wada jest konstrukcyjna! Wszystkie Jaguary i Land Rovery wyposażone w płytę podłogową D8 w konfiguracji z manualną skrzynią biegów, pozostawia mało miejsca na umieszczenie filtra cząstek stałych w pobliżu początku układu wydechowego. DPF zamontowany pod podwoziem łączy rura długości 60-70cm z dala od silnika. To sprawia, że gazy ze spalania ochładzają się i nie dochodzi do spalania cząstek stałych. Dochodzi do przedwczesnego zapełnienia filtra i prób regeneracji i w wyniku tych nieudanych prób dochodzi do rozcieńczenia oleju silnikowego przez niespalone paliwo. Powstają błędy w pracy całego układu i przejście w tryb serwisowy. Rozcieńczany niespalonym paliwem olej traci swoje właściwości, przez co użytkownicy takich samochodów informowani byli przez komputer o konieczności wymiany oleju znacznie wcześniej niż to powinno mieć miejsce.. Opracowana przez JLR procedura naprawy to przeprogramowanie komputera i wymiana oleju w związku z jego przedwczesnym zużyciem, jednak wada producenta jest nienaprawialna! Dodatkowo aktywne wypalanie cząstek stałych związane jest z dodatkowym wtryskiem oleju napędowego w celu podniesienia temperatury układu wydechowego, co sprawia blisko dwukrotnie większe zużycie paliwa. Część oleju napędowego dostaje się do oleju silnikowego i powoduje jego rozrzedzenie i podnosi jego poziom. Użytkownik sprawdzając bagnet myśli, że olej jest, kontrolka oleju nie zapala się bo jest wymazana systemowo przez serwis. By sprawdzić czy kontrolki nie będą się zapalać serwis przejechał 1000km. Podkreślam, że moja udokumentowana wymiana informacji z pracownikami JLR jednoznacznie wskazuje, że sprawa jest znana, a informacje są zatajane przed użytkownikami! W Anglii jest pozew zbiorowy dotyczący właśnie tej sprawy. Ja jestem zmuszony przekazać sprawę do prokuratury. Ta wada konstrukcyjna może powodować poważne uszkodzenie silnika. Producent daje gwarancję fabryczną na 3 lata. Jeśli macie Państwo samochody na płycie D8 w manualu to macie taki sam problem, tylko możliwe, że jeszcze się nie ujawnił (serwis na czas gwarancji robi wszystko by użytkownik nie odkrył wady). Po tym okresie wpadniemy wszyscy w jeszcze większe problemy (brak gwarancji, brak Jaguar assistance, brak zwrotu "uszkodzonego" samochodu do wynajmu i leasingu). Sprawa się rozniesie i będzie brak możliwości sprzedania samochodu. Dlatego proszę o kontakt osoby mające takie samochody. Mój mecenas zajmuje się sprawą. Piszcie na leedabrowski@wp.pl