60 litrów benzyny i duża bateria. Ta hybryda plug-in ma przejechać aż 1100 km

Producent połączył akumulator o pojemności 18,4 kWh z dużym, 60-litrowym zbiornikiem paliwa. Podczas testu komputer pokładowy wskazał 1048 km łącznego zasięgu. Do fabrycznej deklaracji zabrakło więc niewiele.

Omoda 7 Super Hybrid ma dużą baterię i 60-litrowy bak

W wielu hybrydach plug-in większy akumulator oznacza konieczność ograniczenia pojemności zbiornika paliwa. W Omodzie 7 producent postawił na inne rozwiązanie. Samochód otrzymał baterię trakcyjną o pojemności 18,4 kWh oraz 60-litrowy bak. Takie połączenie ma pozwalać na częste korzystanie z napędu elektrycznego, a jednocześnie zapewniać duży zapas paliwa podczas dalszych podróży.

Za napęd odpowiada przede wszystkim silnik elektryczny o mocy 204 KM i momencie obrotowym 310 Nm. Jednostka benzynowa 1.5 o mocy 143 KM pełni głównie funkcję generatora prądu. Przy mocniejszym przyspieszaniu może jednak również przekazywać moc na koła za pośrednictwem stałego przełożenia.

Przeczytaj: Nowa OMODA 4 przyjechała do Polski. Ten crossover zaskakuje wyglądem i napędami

Łączna moc układu wynosi 279 KM. W praktyce oznacza to, że Omoda ma łączyć charakterystykę jazdy typową dla napędu elektrycznego z możliwością pokonywania długich dystansów bez częstego szukania stacji ładowania.

Producent obiecuje 1100 km zasięgu. Test przyniósł 1048 km

Według deklaracji producenta Omoda 7 Super Hybrid może przejechać łącznie 1100 km po naładowaniu akumulatora i zatankowaniu do pełna. Na tę wartość składa się między innymi około 90 km jazdy w trybie elektrycznym. Pozostały dystans samochód pokonuje, korzystając z układu hybrydowego i paliwa ze zbiornika.

Podczas testu komputer pokładowy po zatankowaniu i naładowaniu wskazał 1048 km łącznego zasięgu. To wynik bliski obietnicy producenta, choć trzeba pamiętać, że wskazanie komputera nie jest równoznaczne z faktycznym dystansem przejechanym do całkowitego wyczerpania energii i paliwa.

Duża bateria ma znaczenie przede wszystkim podczas codziennej jazdy. Pozwala pokonywać część tras bez uruchamiania silnika benzynowego, o ile kierowca regularnie ładuje samochód. Z kolei 60-litrowy zbiornik ogranicza problem niewielkiego baku, który w niektórych hybrydach plug-in potrafi być odczuwalny podczas podróży.

Omodę 7 można ładować także prądem stałym

Na uwagę zasługuje również możliwość ładowania akumulatora prądem stałym. Producent deklaruje moc DC do 40 kW, jednak podczas testu udało się uzyskać ponad 58 kW. Uzupełnienie energii do pełna zajęło około 40 minut.

Ładowanie ze zwykłego gniazdka trwa znacznie dłużej – około 8 godzin. Szacunkowy koszt takiego uzupełnienia energii wynosi około 20 zł, choć rzeczywista kwota zależy między innymi od taryfy za prąd i warunków ładowania.

Zobacz: Omoda 5 przejdzie wielką metamorfozę. Nowa wersja trafi do Polski w 2027 roku

Omoda 7 Super Hybrid próbuje połączyć dwa światy: możliwość codziennej jazdy na napędzie elektrycznym i duży zasięg podczas dalszych podróży. Wynik 1048 km wskazany przez komputer pokładowy pokazuje, że deklarowane 1100 km nie jest odległą wartością. Ostateczne zużycie paliwa i energii będzie jednak zależeć od stylu jazdy, temperatury oraz warunków na trasie.