A4 Kraków-Katowice: "Tradycyjna” podwyżka na ostatniej prostej. Ile zapłacimy od 1 kwietnia?

Argumentacja Stalexportu od lat pozostaje niezmienna: inflacja, rosnące koszty materiałów budowlanych oraz konieczność utrzymania wysokiego standardu drogi. W tym roku dochodzi jednak dodatkowy czynnik – zbliżający się termin wygaśnięcia koncesji. Spółka jest zobowiązana przekazać autostradę Skarbowi Państwa w nienagannym stanie technicznym.

W praktyce oznacza to, że kierowcy nie tylko zapłacą więcej, ale też muszą liczyć się z utrudnieniami. Do końca 2026 roku wyremontowane mają zostać kolejne 32 km nawierzchni, by cała trasa spełniała wymogi kontraktowe.

Nowy cennik dla A4 – O ile wzrosną opłaty?

Podwyżka ma objąć niemal wszystkie kategorie pojazdów, z wyjątkiem motocykli. Zmiana o „symboliczną złotówkę” na każdej bramce w praktyce oznacza odczuwalny wzrost kosztów podróży w obie strony.

Poniżej prezentujemy, jak będą wyglądać nowe, planowane stawki (za przejazd przez jedną bramkę):

Warto dodać, że dla pojazdów kategorii 2 i 3 (m.in. auta dostawcze i osobówki z przyczepami) utrzymana ma zostać bonifikata. Obecnie płacą one 30 zł na bramce, a po zmianach kwota ta ma wzrosnąć do 33 zł.

Państwo nie może zablokować podwyżek

Mimo że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) regularnie krytykuje plany podwyżek, jej pole manewru jest ograniczone. Umowa koncesyjna, zawarta jeszcze w 1997 roku i owiana aurą tajemnicy, daje zarządcy prawo do aktualizacji stawek. Dopóki wniosek mieści się w limitach określonych w kontrakcie (a obecne stawki wciąż są poniżej dopuszczalnego maksimum), urzędnicy mogą jedynie wyrazić negatywną opinię, która nie jest wiążąca.

Kierowco, zapamiętaj tę datę: marzec 2027

Dla zmęczonych opłatami kierowców mamy jedną, niezwykle ważną i radosną wiadomość – to prawdopodobnie ostatnia taka podwyżka. 30-letni „kontrakt stulecia” wygasa dokładnie 15 marca 2027 roku.

Ministerstwo Infrastruktury już zapowiedziało, że koncesja nie zostanie przedłużona. Od kwietnia 2027 roku zarządzanie trasą przejmie państwo, a przejazd dla samochodów osobowych i motocykli ma stać się bezpłatny.

Co dalej z A4? Plany rozbudowy

Darmowy przejazd to nie koniec zmian. GDDKiA już przygotowuje się do przejęcia trasy i jej rozbudowy. Szacuje się, że po zniesieniu bramek ruch na tym odcinku wzrośnie o około 30%. Aby zapobiec paraliżowi komunikacyjnemu, planowane jest dobudowanie trzeciego pasa w każdym kierunku, wykorzystując szeroki pas zieleni rozdzielający obecnie jezdnie. Realne prace budowlane ruszą jednak najwcześniej w 2028 roku.