Audi RS ma zerwać z przeszłością. Szef marki zapowiada dużą zmianę

Pierwszym wyraźnym sygnałem tej zmiany jest nowe Audi RS5. Ma być bardziej zwinne i angażujące w zakrętach, ale nadal nadawać się do codziennej jazdy. Pomóc ma w tym również elektryfikacja.

Audi RS ma się lepiej prowadzić. Szef Audi Sport wskazuje na RS5

Modele Audi RS od lat imponują osiągami, stabilnością i komfortem na długich trasach. Nie zawsze jednak dawały kierowcy tyle emocji w zakrętach, ile oczekiwaliby miłośnicy sportowej jazdy. Właśnie z tym wizerunkiem chce zerwać Audi Sport.

Nowe RS5 ma łączyć większą zwinność i ostrzejsze reakcje z komfortem, który pozwala bez zmęczenia pokonywać długie dystanse. Rolf Michl przejechał tym samochodem ponad 15 tys. km. Jak podkreśla, auto nadal sprawdza się podczas spokojnej jazdy, ale pozwala też mocniej wykorzystać swoje możliwości, gdy kierowca ma na to ochotę.

Nie chodzi więc o to, by Audi RS stało się samochodem wyłącznie na tor. Celem jest bardziej angażujące prowadzenie również na zwykłej drodze, bez rezygnacji z funkcjonalności, której oczekuje się od auta używanego na co dzień.

Przeczytaj: Audi Q7 przeszło test, jakiego nie zaliczył żaden inny samochód. Wynik mówi wszystko

Elektryfikacja ma poprawić prowadzenie. Nowe możliwości napędu quattro

Ważną rolę w zmianie charakteru RS5 odgrywa napęd quattro z dynamicznym rozdziałem momentu obrotowego. Dzięki elektryfikacji układ napędowy może aktywniej wpływać na zachowanie samochodu i pomóc uzyskać większą swobodę w zakrętach.

W hybrydzie plug-in dodatkowa masa pozostaje jednak wyzwaniem. Audi Sport musi zadbać o to, by zastosowane rozwiązania nie tylko zwiększały masę auta, lecz także przynosiły wymierne korzyści podczas jazdy.

Z perspektywy zespołu najważniejszy jest efekt końcowy: elektryfikacja ma służyć nie tylko ograniczaniu emisji, ale również poprawie właściwości jezdnych. To istotna zmiana podejścia do napędu hybrydowego w sportowych modelach Audi.

Nie tylko moc. Audi chce, by modele RS dawały więcej frajdy

Zmiana filozofii Audi Sport nie sprowadza się do zwiększania mocy. Równie ważne są prowadzenie, jakość wykonania, design i codzienna funkcjonalność. RS5 ma dostarczać emocji także kierowcom, którzy nie jeżdżą na tor i nie wykorzystują pełnego potencjału samochodu podczas każdej przejażdżki.

Sportowe Audi ma być równie przydatne w codziennych dojazdach, podczas długiej podróży i na krętej drodze. Dlatego sama liczba koni mechanicznych nie wystarczy, by nowy model wyróżniał się na tle poprzedników i konkurencji.

Nowe Audi RS5 jest szersze o 40 mm z każdej strony

Zmiana charakteru samochodu wymaga decyzji podejmowanych już na etapie projektowania. Dobrym przykładem jest nadwozie nowego RS5, które jest szersze o 40 mm z każdej strony. Takiej modyfikacji nie da się po prostu dodać na końcu prac – trzeba uwzględnić ją znacznie wcześniej.

To pokazuje, że Audi Sport chce projektować przyszłe modele RS z myślą o prowadzeniu już od pierwszych etapów rozwoju. Liczą się nie tylko osiągi na papierze, lecz także sposób, w jaki samochód reaguje na polecenia kierowcy i zachowuje się podczas dynamicznej jazdy.

Sprawdź: Audi nie nadąża z produkcją RS5. Klienci chcą dwa razy więcej samochodów, niż zakładała marka

Przyszłe modele Audi RS mają być bardziej angażujące

Nowe RS5 ma wyznaczyć kierunek dla kolejnych sportowych modeli Audi. Marka chce połączyć wysokie osiągi z większą zwinnością i bardziej bezpośrednimi reakcjami, nie rezygnując przy tym z komfortu i praktyczności.

To istotna zmiana dla Audi Sport, które chce konkurować nie tylko mocą i przyspieszeniem, ale także wrażeniami za kierownicą. Jeśli ten kierunek zostanie utrzymany w kolejnych modelach, rywalizacja z BMW M i Mercedesem-AMG może w coraz większym stopniu rozstrzygać się na krętych drogach, a nie tylko w tabelach osiągów.