Co czwarty Polak planuje zakup elektryka, ale 70% z nas ma te same obawy. Znamy dane Barometru Nowej Mobilności 2026

Co czwarta osoba planująca w najbliższym czasie zakup nowego samochodu poważnie rozważa przesiadkę na elektryka, a dynamika rynku BEV-ów w minionym roku wzrosła o imponujące 161%, co pozwoliło przebić barierę 7% udziału w rynku. Jednak za tymi liczbami kryje się skomplikowany obraz finansowej niepewności, kończących się rządowych programów wsparcia oraz zaskakującej otwartości Polaków na zupełnie nieznane marki, które kuszą nas technologią w przystępnych cenach.

Płonący problem i martwa strefa aut używanych

Mimo obiecujących statystyk dotyczących nowych pojazdów, warto podkreślić, że rynek wtórny samochodów elektrycznych w Polsce praktycznie nie istnieje i nic nie wskazuje na to, aby sytuacja miała się szybko zmienić. Zaledwie 3,7% osób szukających auta z drugiej ręki bierze pod uwagę elektryka.

Głównym winowajcą jest psychologia i obawy o bezpieczeństwo. Aż 70,2% ankietowanych panicznie boi się pożaru akumulatorów, a 54,8% obawia się nagłej i kosztownej awarii układu zasilania. Te lęki sprawiają, że dla przeciętnego Kowalskiego używany elektryk wciąż bardziej kojarzy się z pułapką niż ekologiczną okazją, zwłaszcza że tylko 27,3% badanych ma obecnie dostęp do ładowarki EV w pobliżu domu, a 70% z tej grupy uznaje taką możliwość za najważniejszy warunek, bez którego zakup elektryka w ogóle nie wchodzi w grę.

Koniec dotacji i podatkowy uścisk

Rok 2026 przyniósł wiele zmian wpływających na nasze decyzje zakupowe. W styczniu zakończył się popularny program dopłat do zakupu elektryka NaszEauto. Eksperci, obserwując sytuację na zachodzie Europy, ostrzegają przed scenariuszem z Niemiec, gdzie po wycofaniu państwowego wsparcia udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach spadł z 18,4% w 2023 roku do 13,5% w 2024 roku.

Jednak tam, gdzie państwo zabiera jedną ręką, daje drugą, choć tym razem głównie przedsiębiorcom. Od 2026 roku nowe limity amortyzacji faworyzują napędy bezemisyjne – dla pojazdów spalinowych limit ten wynosi obecnie 100 000 zł, podczas gdy dla aut elektrycznych pozostał na poziomie 225 000 zł. To sprawia, że biznes staje się istotnym silnikiem transformacji. W tym samym czasie aż 50% klientów indywidualnych wskazuje, że koszt zakupu elektryka wynoszący od 80 000 do 160 000 stanowi dla nich szczyt możliwości finansowych.

Samochód jak smartfon i koniec ery własności

Tradycyjne postrzeganie motoryzacji mija, a polscy kierowcy coraz częściej traktują auto jak produkt cyfrowy, który musi rozwijać się wraz z upływem czasu. 68,3% badanych uważa możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania Over-the-Air (OTA) za funkcję ważną lub bardzo ważną, co otwiera drzwi nowym graczom na rynku. Aż 43,4% respondentów jest gotowych zaryzykować i kupić auto od zupełnie nieznanej marki, o ile tylko zaoferuje ona lepszą technologię.

Co ciekawe, rozwija się myśl o całkowitej rezygnacji z posiadania auta na własność – aż 64% z nas deklaruje taką gotowość, jeśli tylko alternatywy będą szybkie i tanie. Choć obecnie regularnie z usług nowej mobilności korzysta tylko 6,5% Polaków, widzimy wyraźny sygnał nadejścia nowej ery w kwestii podejścia do własności.