Chiński SUV z 7 miejscami i 197 KM. Jetour X70 Plus kusi ceną

Jetour X70 Plus już na starcie zwraca uwagę połączeniem mocy, przestrzeni i bogatego wyposażenia w standardzie. W teorii wygląda jak idealna propozycja dla rodzin szukających czegoś więcej za rozsądne pieniądze, ale diabeł – jak zwykle – tkwi w szczegółach.

Specyfikacja i ceny Jetour X70 Plus

Jetour X70 Plus to flagowy model marki należącej do koncernu Chery. Dostępny jest z dwoma silnikami: 1.5T wycenionym od 124 900 zł oraz 1.6T od 144 900 zł. Nadwozie mierzy 4724 mm długości, 1900 mm szerokości i 1720 mm wysokości, a rozstaw osi to 2720 mm, co pozwoliło zmieścić we wnętrzu siedem miejsc.

Stylistyka nadwozia - miks wpływów Europy i USA, od chromowanego grilla po 20-calowe felgi

X70 Plus łączy amerykańską masywność z europejskimi detalami, a przód definiuje ogromny, chromowany grill i szerokie, pionowe powierzchnie z chromowanymi opaskami przy światłach obrysowych i na listwie u podstawy zderzaka. Z profilu widać inspiracje Jaguarem - szczególnie charakterystyczną łezkę przed przednimi drzwiami - natomiast tył przywodzi na myśl rozwiązania Audi w LED-owych lampach oraz Jaguara w kształcie końcówek układu wydechowego, z których prawdziwy wydech stanowią dwie. Standardem w każdej wersji są 20-calowe felgi aluminiowe, a paleta obejmuje tylko cztery kolory. Całość, mimo nagromadzenia detali, tworzy spójny i rozpoznawalny projekt.

Zobacz również: Moreno chce całkowitego zakazu chińskich samochodów w USA. Co to oznacza dla rynku?

Wnętrze i praktyczność Jetour x70 plus

Kabina imponuje wykonaniem i odważną, czerwoną skórzaną tapicerką z czarnymi wstawkami. Można też wybrać czarną. Trzeci rząd nie wygląda prowizorycznie, lecz najlepiej sprawdzi się dla dzieci lub dorosłych na krótkich dystansach, a po jego rozłożeniu bagażnik praktycznie zanika - producent nie podaje pojemności. Przednia część kokpitu zdradza inspiracje JLR: ekran klimatyzacji z pokrętłami w stylu starszych Range Roverów i dźwignię zmiany biegów znaną z brytyjskich modeli. Bardzo płytka deska rozdzielcza budzi pytania o ergonomię i zachowanie w testach zderzeniowych. Minusem są zbyt małe ekrany i główny panel umieszczony blisko, przez co kierownica potrafi zasłaniać część informacji, brakuje też fabrycznej nawigacji i menu po angielsku; na plus płynne, bezprzewodowe podłączenie telefonu bez przejściówek. Drugi rząd oferuje sporo miejsca na nogi i głowę, własny panel klimatyzacji oraz dwa złącza USB, a w oparciach przednich foteli są po trzy kieszenie.

Silnik 1.6T (197 KM) i układ napędowy - moment, prędkość maksymalna i skrzynia 7DCT

Testowana wersja 1.6T rozwija 197 KM przy 5500 obr./min i 290 Nm w zakresie 2000-4000 obr./min. Prędkość maksymalna to 185 km/h. Napęd trafia wyłącznie na przednie koła poprzez automatyczną dwusprzęgłową skrzynię 7DCT. Niezależnie od wybranej jednostki, X70 Plus pozostaje przednionapędowy.

Jak jeździ X70 Plus?

SUV oferuje trzy tryby jazdy: Eco, Normal i Sport; w wersji 1.5T brak trybu Normal. Różnice są wyraźne - Sport bywa narowisty, Normal niewiele ustępuje, a w Eco dobry start szybko gaśnie. Auto ma tarczowe hamulce z przodu i z tyłu oraz hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold, ale zastrzeżenia budzi precyzja hamowania, a układ kierowniczy jest zbyt lekki i mało oporowy, co osłabia poczucie kontaktu z kołami. Największym minusem pozostaje bardzo twarde zawieszenie: auto jest sztywne, a każdą nierówność czuć wyraźnie na siedzeniu, co męczy w codziennej jeździe.

Przeczytaj: Leapmotor C10 z nową funkcją. Komfort na progach zmieni wymiar motoryzacji?

Czy zakup Jetour x70 plus ma sens w Polsce?

X70 Plus pozytywnie zaskakuje materiałami i spasowaniem, miejscami zbliżonymi do poziomu niektórych europejskich marek, choć bez ambicji premium. Mocniejsza wersja 1.6T wydaje się wyceniona zbyt wysoko o 10-15 tys. zł, co w segmencie rodzinnych SUV-ów z mocną konkurencją może mieć znaczenie. Z jednej strony kusi siedmioma miejscami i bogatym wyglądem, z drugiej traci punktami przez twarde zawieszenie i przeciętną komunikatywność w prowadzeniu. Jeśli Jetour utrzyma kurs na poprawę zestrojenia układu jezdnego i dopracuje ergonomię, kolejna generacja może stać się realnym wyzwaniem dla uznanych graczy.

Na tle chińskich rywali X70 Plus wyróżnia się własnym charakterem i solidnością, ale to dopiero przedsmak tego, co marka może pokazać. Jeżeli kolejny lifting lub następca naprawi kluczowe wady, Jetour zyska w Polsce nie tylko ciekawostkowy status. Ten model może stać się trampoliną do zbudowania wiarygodności w segmencie rodzinnych SUV-ów. To dopiero początek tej historii.