Maextro S800 najpopularniejszą luksusową limuzyną w Chinach. Huawei wygrywa z Maybachem i Porsche
Tradycyjne symbole luksusu, takie jak Maybach czy Porsche, tracą pozycję lidera na swoim najważniejszym rynku. Nowym wyznacznikiem statusu w Chinach stał się Maextro S800 – technologiczny gigant, który w rankingach sprzedaży zostawia europejską konkurencję daleko w tyle, stając się najlepiej sprzedawaną luksusową limuzyną w Państwie Środka.
Sytuacja na chińskim rynku motoryzacyjnym w 2026 roku uległa przetasowaniu, stawiając niemieckich gigantów w niezwykle trudnym położeniu. Dzisiejsi najbogatsi klienci w Azji coraz częściej szukają czegoś więcej niż tylko doskonałego spasowania wewnątrz kabiny i dźwięku silnika spalinowego. Definicja luksusu opiera się teraz na cyfrowej dominacji i integracji z ekosystemem, w którym kierowca funkcjonuje na co dzień. Efektem jest spektakularny sukces marki tworzonej przez Huawei we współpracy z JAC, która w zaledwie kilka miesięcy od premiery stała się nowym obiektem pożądania chińskich elit biznesowych.
Technologia jako nowy wyznacznik luksusu
Dla młodego pokolenia przedsiębiorców klasyczny luksus w wydaniu europejskim zdaje się być przestarzałym. Maextro S800 wygrywa z Maybachem czy Panamerą nie tylko ceną, ale przede wszystkim zaawansowaniem systemów pokładowych. Sercem pojazdu jest autorskie oprogramowanie HarmonyOS oraz system autonomicznej jazdy ADS 4.0., które zmieniają auto w inteligentne biuro na kołach. Chińscy klienci cenią sobie cyfrowe rozwiązania, takie jak zaawansowane podwozie Tuling czy systemy izolacji akustycznej, które w ich oczach mają dziś większą wartość niż wieloletnia tradycja europejskich marek. To przejście od mechaniki do elektroniki jest najbardziej widocznym trendem początku 2026 roku.
Imponujące gabaryty i multimedialny przepych
Maextro S800 to potężna maszyna, która swoimi gabarytami onieśmiela nawet przedłużone wersje europejskich limuzyn. Samochód mierzy blisko 5,5 metra długości i waży ponad 3 tony, co stawia go w lidze najcięższych i najbardziej okazałych aut. Producent postawił na maksymalną izolację pasażerów od świata zewnętrznego – system "Sound Shield" dba o ciszę w tylnym rzędzie, a jeśli pasażerowie zapragną rozrywki, do dyspozycji mają system audio składający się z aż 43 głośników. Wnętrze wykończone naturalną wełną i fotelami typu "zero gravity" sugeruje, że mamy do czynienia z chińską odpowiedzią na Rolls-Royce’a, tyle że w znacznie bardziej nowoczesnym wydaniu.
Wydajność z elektrycznym sercem i spalinowym wsparciem
Maextro S800 nie jest klasycznym "elektrykiem", co w obecnych warunkach rynkowych okazuje się strzałem w dziesiątkę. To pojazd typu EREV, gdzie silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra pełni jedynie rolę generatora prądu. W najmocniejszej konfiguracji trójsilnikowej auto dysponuje mocą przekraczającą 860 KM, co pozwala rozpędzić ten luksusowy samochód do setki w mniej niż 5 sekund. Choć akumulator o pojemności około 65 kWh nie jest rekordowy, to dzięki wspomaganiu spalinowemu całkowity zasięg pojazdu może przekraczać 1200 kilometrów, co dla biznesmenów pokonujących długie trasy jest argumentem znaczącym.
Niemieckie marki w defensywie cenowej
Tylko w styczniu 2026 roku Maextro S800 znalazł ponad 2600 nabywców, podczas gdy Mercedes-Maybach klasy S i BMW serii 7 osiągnęły wyniki niemal o połowę niższe. Od momentu rynkowego debiutu w połowie 2025 roku, chińska limuzyna trafiła już do ponad 14 tysięcy odbiorców.
Taka sytuacja zmusiła europejskie koncerny do bolesnych ruchów – BMW i Mercedes zaczęły agresywnie obniżać ceny w chińskich salonach, oferując rabaty sięgające niekiedy setek tysięcy juanów. Walka o odzyskanie zaufania chińskich milionerów zapowiada się na najtrudniejszy sprawdzian dla europejskiej motoryzacji w tej dekadzie.