Motocykliści też słono płacą za brak OC

Według statystyk wypadkowych w minionym roku liczba szkód spowodowanych przez kierowców jednośladów wzrosła o ponad 7 proc. W sumie do wszystkich zakładów ubezpieczeniowych trafiło blisko 7,9 tys. roszczeń z tytułu polisy OC. O ponad 7,6 proc. zwiększyła się także liczba wypadków drogowych w 2016 r. z udziałem motocyklistów. Według statystyk policji w ubiegłym roku motocykliści uczestniczyli w Polsce w 2 299 wypadkach drogowych, w których śmierć poniosło 232 kierujących motocyklami oraz 12 ich pasażerów, zaś obrażenia odniosło 1846 motocyklistów oraz 221 pasażerów jednośladów.

Pogarszające się statystyki to w pewnej mierze efekt rosnącej liczby jednośladów na polskich drogach. W 2016 r. przybyło ich o ok. 7 proc. Na koniec 2016 r. łączna liczba motocykli, motorowerów i skuterów sięgnęła 108,5 tysiąca (tyle jednośladów miało obowiązkowe ubezpieczenie OC).

Jednocześnie, według danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, rośnie liczba ujawnionych przypadków braku obowiązkowej polisy w grupie jednośladów. W 2016 r. UFG wystawił ponad 6,1 tys. wezwań o okazanie tego ubezpieczenia lub zapłacenie kary za jego brak - to o prawie 30 proc. więcej niż rok wcześniej.

Większa liczba wykrytych przypadków braku OC wśród motocyklistów jest następstwem częstszych kontroli w tej grupie pojazdów. Fundusz coraz częściej wykrywa także motocykle, które nie są użytkowane, a nie posiadają ważnej polisy OC. Więcej kontroli UFG wynika z rozwoju nowego narzędzia do wykrywania nieubezpieczonych – dzięki któremu trafniej rozpoznawane są pojazdy bez tej obowiązkowej polisy. Narzędzie to pozwala na identyfikację na podstawie analizy danych w ogólnopolskiej bazie polis komunikacyjnych. Tzw. wirtualny policjant odpowiedzialny jest już za ponad 65 proc. wezwań o zapłacenie kary za brak OC.

W bieżącym roku maksymalna kara dla właściciela jednośladu za brak ubezpieczenia wynosi 670 złotych, podczas gdy właściciel samochodu osobowego zapłaciłby 4 tys. zł. Jednak poważne konsekwencje finansowe zaczną się w momencie, gdy nieubezpieczony motocykl spowoduje wypadek drogowy. Wówczas UFG wypłaca odszkodowanie osobom poszkodowanym, a następnie występuje do kierującego i właściciela o zwrot wypłaconej sumy (tzw. regres). 

Jeśli ktoś sądzi, że następstwa wypadków spowodowane przez mniejsze i lżejsze motocykle, są znacznie mniejsze niż w przypadku samochodów osobowych, może się srodze pomylić. Regresy wobec nieubezpieczonych sprawców wypadków spowodowanych przez kierujących motocyklami coraz częściej przekraczają milion złotych.

Przykłady najwyższych regresów w historii Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego dotyczące kierujących jednośladami:
– 1 300 000 zł – dwóch pijanych nastolatków (obaj bez uprawnień do kierowania) jechało motocyklem; na łuku drogi prowadzący stracił panowanie nad pojazdem. W wyniku wypadku pasażer jest na wózku inwalidzkim. Świadczenia: zadośćuczynienie, odszkodowanie, renta;
– ponad 1 000 000 zł – zderzenie czołowe dwóch motocyklistów w nocy. Motocykl sprawcy (miał 1,7 promila alkoholu we krwi) – był bez świateł. W wyniku wypadku – osoba poszkodowana jest częściowo sparaliżowana. Świadczenia: odszkodowanie, renta;
– ponad 1 100 000 zł – nieletni w stanie nietrzeźwym, prowadząc niezarejestrowany motocykl (tablice rejestracyjne z innego motocykla) uderzył w rowerzystkę, która zginęła na miejscu. Świadczenia: odszkodowanie, zadośćuczynienie.