Nowa broń Citroëna Sport - C2 Super 1600

<p class="maintext"><strong>C2 Citroën Sport, którego światowa premiera jako samochodu koncepcyjnego miała miejsce w tym roku w Genewie, nie będzie już tylko prototypem. Na Międzynarodowym Salonu we Frankfurcie pojawi się C2 Super 1600, jako samochód, który ma utrwalić zaangażowanie Citroëna Sport w sport samochodowy.</strong> C2 Super 1600 został stworzony i udoskonalony, aby wkroczyć na rajdowe trasy i w ten sposób kontynuować tradycje Saxo Super 1600, otoczonego aureolą licznych zwycięstw i tytułów wywalczonych w wielu mistrzostwach krajowych. Poprzednik C2 Super 1600 był dwukrotnie koronowany w Rajdowych Mistrzostwach Świata Juniorów (Junior WRC) - w 2001 r. prowadzony przez Sébastien&#8217;a LOEBA i w 2002 r. prowadzony przez Daniego SOLĘ. <strong>Homologacja 1 marca 2004 r.</strong> Datą przewidzianą na homologację C2 Super 1600 jest 1 marca 2004 r. Prawdziwy samochód rajdowy, o najnowszej koncepcji platformy podwoziowej, będzie groźną bronią CITROËNA i prywatnych uczestników rywalizacji o nowe tytuły w mistrzostwach krajowych i międzynarodowych. <strong>Estetyka, dynamika i osiągi</strong> Styl C2 Super 1600 wywołuje bardzo silne wrażenia i wyraża cechy samochodu: dynamikę i osiągi. Obserwacja zewnętrznego stylu C2 Super 1600 wywołuje natychmiastowy efekt u wszystkich pasjonatów sportu samochodowego. Jest to wrażenie ślizgania się, przyspieszania, hamowania i pełnej kontroli nad wyważonym samochodem. Poprzez swoje proporcje, rozstaw osi, bardzo szeroki rozstaw kół i wygląd z przodu C2 Super 1600 sprawia wrażenie zwartego. Jego duże wloty powietrza, wypukła maska, nurkująca sylwetka oraz wyraźnie zaznaczone i głębokie wnęki kół sugerują duże możliwości dynamiczne. Połączenie tych dwóch cech, zwartości i dynamiki, sprawia, że C2 Super 1600 jest kwintesencją siły, energii i przyjemności. <strong>Wprowadzenie do sprzedaży</strong> Zestaw C2 Super 1600, dostępny w magazynie części Citroën Sport począwszy od 1 marca 2004 r., zawierać będzie wszystkie części do wyposażenia rajdowego i części seryjne w takiej konfiguracji, aby zaproponować samochód gotowy do rajdów, w wersji &#8222;Asfalt&#8221; i/lub &#8222;Szuter&#8221;. Cena zestawu C2 Super 1600 w wersji &#8222;Asfalt&#8221; i/lub &#8222;Szuter&#8221; będzie zgodna z uregulowaniami obowiązującymi w momencie komercjalizacji samochodu, czyli 1 marca 2004 r. <strong>Charakterystyki Techniczne samochodu C2 SUPER 1600 &#8211; napęd na jedną oś (nawierzchnia szutrowa i asfaltowa)</strong> <strong>Silnik</strong> Zmodyfikowany silnik seryjny TU5JP4Pojemność skokowa (cm&sup3;): 1587Średnica cylindra/skok (mm): 78,5 x 82 Moc maksymalna (KM &#8211; obr./min): 225 / 8500Maksymalny moment obrotowy (mkg &#8211; obr./min): 20.5 / 7000Maksymalna prędkość obrotowa (obr./min): 9000Moc na litr (KM/l): 141 KM/l <strong>Rozrząd</strong> 2 górne wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym Popychacz mechaniczny o profilu dostosowanym do krzywek <strong>Zasilanie</strong> Wtrysk wielopunktowy Magneti-MarelliTypu MF4M z jednogardzielową przepustnicą powietrza o średnicy 60 mm <strong>Napęd</strong> Napęd przedni. Wzmocnione półośki. <strong>Sprzęgło</strong> Włączane mechanicznie. Jednotarczowe, kompozyt ceramiczno-metalowy (średnica: 184 mm) <strong>Skrzynia biegów</strong> 6-ścio biegowa, sterowana sekwencyjnie. Mechanizm różnicowy samoblokujący firmy ZF <strong>Układ hamulcowy</strong> Hamulce przednie: tarcze wentylowane szuter 300 x 28 mm asfalt 355 x 28 mm Zacisk 4-tłoczkowy. Hamulce tylne: tarcze 290 x 8 mm. Zacisk 2-tłoczkowy. Regulacja rozdziału siły hamowania między przednią a tylną osią. Hamulec ręczny sterowany hydraulicznie <strong>Zawieszenie</strong> Przednie: typu pseudo-McPherson (poprzeczny trójkątny wahacz, stabilizator poprzeczny). Geometria zawieszenia całkowicie regulowanaTylne: wahacze wleczone ze sprężynami śrubowymi. Amortyzatory (przednie i tylne) z zewnętrzną regulacją charakterystyki <strong>Układ kierowniczy</strong> Bezpośredni. Wspomaganie hydrauliczne <strong>Koła</strong> Felgi: Szuter 6 x 15 Asfalt 7 x 17 Opony Michelin: Szuter 16/65/15 Asfalt 17/63/17 <strong>Waga</strong> 1000 kg Rozkład przód/tył: 60/40 % <strong>Struktura/karoseria</strong> Nadwozie łukowate i wzmocnione. Zderzak przedni i tylny z włókna szklanego. Spoiler. Aluminiowa osłona pod silnikiem <strong>Wymiary</strong> Długość: 3660 mm Szerokość: 1795 mm Rozstaw osi: 2326 mm Rozstaw kół przednich: 1633 mm Rozstaw kół tylnych: 1568 mm <strong>Źródło: Citroen Polska</strong>