PowerCo rusza z produkcją europejskich ogniw akumulatorowych dla Volkswagena

W przyszłym roku na rynku zadebiutują nowe miejskie elektryki koncernu Volkswagena z rodziny Electric Urban Car Family. Mają to być przystępne cenowo hatchbacki i SUV-y segmentu B o zasięgu do 450 km. Ponadto 16 grudnia Komisja Europejska ogłosiła również plany wprowadzenia "superkredytów" na produkcję małych, tanich samochodów elektrycznych w Europie.Ma to poprawić konkurencyjność europejskiego przemysłu i przyczynić się do wzrostu udziału elektryków w rynku. Do 2035 roku producenci takich pojazdów będą mogli korzystać z tzw. superjednostek przewidzianych w regulacjach dotyczących emisji CO₂. Takie samochody określane są jako Smart Affordable Cars i właśnie do tej grupy należeć będa modele niemieckiego koncernu.

  

- Gigafabryka PowerCo w Salzgitter to technologiczny kamień milowy dla Europy, stanowiący fundament naszej drogi do pozycji globalnego lidera technologii motoryzacyjnych. Jesteśmy pierwszym europejskim producentem samochodów, który stworzył własne centrum rozwoju i produkcji ogniw akumulatorowych. Ten krok wzmacnia naszą pozycję i niezależność wśród globalnej konkurencji – powiedział Oliver Blume, prezes Grupy Volkswagen.

Technologiczny przełom w obszarze akumulatorów

W strukturach Grupy Volkswagen spółka PowerCo ma docelowo odpowiadać za około połowę zapotrzebowania na zunifikowane ogniwa akumulatorowe, uzupełnianego przez dostawców zewnętrznych. Wspólna, standaryzowana architektura ogniw pozwala na ich globalne wykorzystanie we wszystkich markach i regionach koncernu, zapewniając jednocześnie efekt skali, korzyści kosztowe oraz wysoką elastyczność technologiczną. Rozwiązanie to obejmuje pełne spektrum kluczowych technologii – od ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), przez niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC), aż po zaawansowane ogniwa ze stałym elektrolitem.

Pierwsze zunifikowane ogniwo opracowane przez PowerCo bazuje na technologii NMC i należy do najmocniejszych rozwiązań akumulatorowych w segmencie wolumenowym. W porównaniu z wcześniejszymi generacjami oferuje około 10% wyższą gęstość energii. Ogniwo zostało w pełni zintegrowane z nowym systemem akumulatorowym Volkswagena typu cell-to-pack, co przekłada się na poprawę zasięgu, efektywności oraz osiągów pojazdów. Produkcja ruszyła w zakładzie w Salzgitter, a w kolejnych etapach do oferty dołączą następne warianty, w tym zunifikowane ogniwa PowerCo w technologii LFP. Ich debiut planowany jest na przyszły rok w modelach Electric Urban Car Family marek Volkswagen, Škoda oraz Seat/Cupra.

Salzgitter wyrasta na kluczowe centrum akumulatorowe Europy

W nadchodzącym roku PowerCo będzie sukcesywnie zwiększać produkcję zunifikowanych ogniw akumulatorowych. W pierwszej fazie zakład w Salzgitter osiągnie zdolność wytwórczą do 20 GWh rocznie, z opcją podwojenia mocy do 40 GWh w zależności od potrzeb. Fabryka w Niemczech stanie się wzorcowym zakładem dla kolejnych gigafabryk PowerCo powstających w Walencji oraz w St. Thomas w Kanadzie, realizowanych według tej samej, ustandaryzowanej koncepcji produkcyjnej. Know-how zdobywane w Salzgitter jest już transferowane do nowych lokalizacji, a wymiana doświadczeń i pracowników między zespołami rozpoczęła się na wczesnym etapie.

Elektryczne samochody koncernu Volkswagena z rabatami do 30%: Sprawdź ofertę

Równolegle intensywnie rozwijane jest zaplecze badawczo-rozwojowe w Salzgitter. Od 2022 roku trwa rozbudowa laboratoriów oraz infrastruktury testowej i rozwojowej. Obecnie powstaje kolejne pole testowe, którego uruchomienie zaplanowano na początek 2026 roku. Wszystko to sprawia, że Salzgitter umacnia swoją pozycję jako wiodący hub technologii akumulatorowych w Europie.

– W ciągu zaledwie trzech lat stworzyliśmy firmę od podstaw, opracowaliśmy konkurencyjny produkt i uruchomiliśmy fabrykę ogniw wraz z pełnym łańcuchem dostaw. Równocześnie realizujemy inwestycje w Hiszpanii i Kanadzie. Krótko mówiąc – dowozimy. To rezultat znakomitej pracy zespołowej wielu osób z PowerCo i Volkswagena, za co jestem niezwykle wdzięczny – podkreśla Frank Blome, prezes PowerCo SE.

Nowe standardy zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji

Gigafabryka w Salzgitter ustanawia również nowe benchmarki w obszarze niskoemisyjnej produkcji ogniw. Cały proces realizowany jest z wykorzystaniem energii odnawialnej pochodzącej z wiatru i słońca. Po raz pierwszy w branży także najbardziej energochłonne strefy czyszczenia i suszenia zasilane są zieloną energią elektryczną, zamiast paliw kopalnych. W rezultacie zakład w Salzgitter emituje nawet o 115 tys. ton CO₂ rocznie mniej niż porównywalne fabryki działające w tradycyjnym modelu.

Wysoki stopień automatyzacji, wspierany zaawansowaną analizą danych w czasie rzeczywistym, pozwala na stałe podnoszenie stabilności procesów, wydajności i jakości produkcji. Monitoring tysięcy parametrów pracy maszyn i infrastruktury zapewnia pełną identyfikowalność oraz stanowi fundament dla systemów kontroli jakości wspieranych przez sztuczną inteligencję.

Tanie samochody elektryczne dostępne od ręki: Poznaj ofertę

Fakty i liczby – gigafabryka Salzgitter

• Rozpoczęcie budowy: lipiec 2022 r.
• Powierzchnia: 69 000 m² – odpowiednik ok. 10 boisk piłkarskich
• Wymiary: ok. 600 m długości, 350 m szerokości, 30 m wysokości
• Koncepcja: ustandaryzowana fabryka, wzorzec dla kolejnych zakładów (Walencja, St. Thomas)
• Maksymalna zdolność: 40 GWh, pierwszy etap rozbudowy: 20 GWh
• 20 GWh = ok. 250 000 samochodów elektrycznych (w zależności od pojemności akumulatora)
• Energia: odnawialna energia z wiatru i słońca
• Produkt: zunifikowane ogniwo PowerCo, format pryzmatyczny, możliwość zastosowania różnych chemii ogniw (Salzgitter: NMC)

Nowa fabryka wpisuje się w projekt Battery Booster Komisji Europejskiej

W kontekście produkcji baterii w Europie warto też wspomnieć o ostatniej propozycji Komisji Europejskiej z 16 grudnia. KE zaprezentowała bowiem koncepcję specjalnego programu Battery Booster, którego celem jest stymulowanie produkcji akumulatorów na terenie Unii Europejskiej. Program, dysponujący budżetem 1,8 mld euro, ma przyspieszyć rozwój w pełni europejskiego łańcucha wartości w obszarze produkcji baterii. Kluczowym elementem inicjatywy jest wsparcie w wysokości 1,5 mld euro skierowane do unijnych producentów ogniw akumulatorowych, udzielane w formie nieoprocentowanych pożyczek. 

Dowiedz się więcej o najnowszych postulatach Komisji Europejskiej: Komisja Europejska zmienia plany dotyczące zakazu sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku

Volkswagen nie planuje spalinowych następców Polo i T-Crossa

Wszystko wskazuje na to, że Volkswageny Polo i T-Cross nie otrzymają bezpośrednich następców. Nie oznacza to jednak, że od razu znikną z oferty. Zamiast tego w 2026 roku otrzymają lifting, który pozwoli im przetrwać na rynku kolejnych kilka lat. W rozmowie z Auto Motor und Sport CEO Volkswagena, Thomas Schäfer, zaznaczył, że przyszłość segmentu B należy do elektryków, co jasno pokazuje kierunek, w jakim podążać ma niemiecki producent.