Poznaliśmy najbezpieczniejsze samochody roku Euro NCAP 2025. Mercedes CLA na szczycie

Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa (Euro NCAP) ma za sobą wyjątkowo intensywne 12 miesięcy. Przebadano rekordową liczbę 109 modeli, z czego aż 76 z nich opuściło laboratoria z kompletem pięciu gwiazdek. 30 modeli otrzymało z kolei cztery gwiazdki, a zaledwie dwa auta zakończyły próby z notą trzygwiazdkową

Mercedes CLA deklasuje konkurencję

Największym zwycięzcą tegorocznego zestawienia okazał się Mercedes CLA. Model ten nie tylko zwyciężył w kategorii Małych Aut Rodzinnych, ale uzyskał również najwyższą średnią ważoną wyników spośród wszystkich pojazdów testowanych w 2025 roku.

Niemiecki producent postawił poprzeczkę niezwykle wysoko, szczególnie w zakresie ochrony dorosłych pasażerów, gdzie CLA uzyskało wynik 94%. Auto wyróżniono także za ochronę wrażliwych uczestników ruchu (93%), co udało się osiągnąć m.in. dzięki aktywnej masce i zaawansowanym systemom hamowania awaryjnego. Sekretarz generalny Euro NCAP, dr Michiel van Ratingen, podkreślił, że wynik Mercedesa jest potwierdzeniem wieloletniej strategii marki, która bezpieczeństwo traktuje jako priorytet.

Tesla i chińskie marki w natarciu

Powody do radości ma również amerykańska Tesla. Marka ta podtrzymała swoją dobrą passę – każda linia modelowa Tesli sprzedawana w Europie może pochwalić się tytułem lidera w swojej klasie. W edycji na rok 2025 wyróżniono Teslę Model 3, czyli zwycięzcę w kategorii Dużych Aut Rodzinnych, która zaimponowała przede wszystkim wysokim stopniem ochrony dzieci (93%). Równie imponujące wyniki dotyczą Tesli Model Y – zwycięzcy w kategorii Małych SUV-ów, osiągając jeden z najlepszych wyników w zakresie systemów asystujących (92%).

Rok 2025 ostatecznie obalił także mit o niskiej jakości chińskich samochodów. Marki z Państwa Środka, w tym BYD czy należący do Geely model Smart, pokazały, że potrafią doskonale spełniać rygorystyczne europejskie normy. Smart #5 zwyciężył w kategorii Dużych SUV-ów, a równie świetne wyniki uzyskał model BYD Seal 6.

Kontrowersje w klasyfikacji. Kiedy mały jest większy od dużego?

Tegoroczne wyniki przyniosły pełen paradoks, który nie umknął uwadze ekspertów. Tesla Model Y, mierząca 479 cm, została sklasyfikowana jako "Mały SUV", podczas gdy krótszy od niej Smart #5, mierzący 470 cm zwyciężył w kategorii "Duży SUV".

Przedstawiciele Euro NCAP tłumaczą tę niespójność metodologią. Organizacja opiera się na deklaracjach producentów co do segmentacji rynku, co może prowadzić do takich anomalii. W odpowiedzi na te wątpliwości Euro NCAP rozważa wprowadzenie w przyszłości nowej kategorii "SUV-ów Klasy Średniej", aby rankingi były bardziej przejrzyste dla konsumentów i nie pozostawiały pola do kwestionowania wyników.

Pełna lista zwycięzców Euro NCAP Best in Class 2025

Tytuł "Best in Class" przyznawany jest wyłącznie autom z wyposażeniem standardowym (bez płatnych pakietów bezpieczeństwa). Poniżej przedstawiamy wyniki dla poszczególnych segmentów i ich zwycięzców:

• Mercedes CLA – Małe Auto Rodzinne, dorośli 94%, dzieci 89%, piesi 93%, systemy 85%
• Tesla Model Y – Mały SUV, dorośli 91%, dzieci 93%, piesi 86%, systemy 92%
• Tesla Model 3 – Duże Auto Rodzinne, dorośli 90%, dzieci 93%, piesi 89%, systemy 87%
• Smart #5 – Duży SUV, dorośli 88%, dzieci 93%, piesi 84%, systemy 92%
• Polestar 3 – Klasa Wyższa, dorośli 90%, dzieci 93%, piesi 79%, systemy 83%
• Mini Cooper E – Auto Miejskie, dorośli 89%, dzieci 87%, piesi 77%, systemy 79%

Nowe, surowe zasady od 2026 roku

Publikacja wyników za 2025 rok zamyka pewien rozdział w historii testów zderzeniowych. Od 2026 roku Euro NCAP zapowiada znacznie bardziej rygorystyczne procedury, które mogą znacząco wpłynąć na wyniki modeli.

Nowe procedury skupią się na bezpieczeństwie po wypadku. Organizacja będzie sprawdzać czy elektryczne klamki (chowane w nadwoziu) umożliwiają służbom ratunkowym szybkie otwarcie drzwi po zderzeniu, a samochód potrafi skutecznie odizolować baterię wysokiego napięcia i poinformować o ryzyku pożaru. Dodatkowo sprawdzane będzie, czy system eCall przekazuje precyzyjne dane o liczbie pasażerów, nawet jeśli nie mają oni zapiętych pasów.

Dodatkowo, pod lupę wzięta zostanie "klawiszologia". Euro NCAP zacznie obniżać oceny za przenoszenie zbyt wielu istotnych funkcji na ekrany dotykowe, co rozprasza uwagę kierowcy.