S10 przez Mazowsze z decyzją środowiskową. 78 km i nowe węzły na mapie

Wniosek o decyzję środowiskową GDDKiA dla 78,1 km od A1 do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Przygotowania do budowy nowego odcinka drogi ekspresowej S10 na Mazowszu nabrały tempa. Do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie trafił wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla fragmentu trasy od autostrady A1 do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. To ważny etap realizacji jednej z kluczowych inwestycji drogowych w regionie.

Szczegółowy przebieg mazowieckiego odcinka S10 - Brudzeń Duży, obejście Płocka i Załuski

Rekomendowany przebieg nowej trasy obejmuje 78,1 km, rozpoczyna się w gminie Brudzeń Duży i prowadzi na wschód, omijając Płock od północy oraz Płońsk od południa. Odcinek kończy się na drodze ekspresowej S7 w gminie Załuski. W ramach inwestycji zaplanowano też szybkie połączenie Płocka z S10 dwujezdniową DK60, która w wariancie V3 częściowo wykorzysta ul. Tadeusza Mazowieckiego, a dalej pobiegnie nowym śladem do połączenia z DK60 za Bielskiem.

Nowe węzły na S10 - lokalizacje, powiązania z drogami wojewódzkimi i powiatowymi

Na planowanym odcinku S10 przewidziano szereg węzłów drogowych usprawniających komunikację w regionie. Węzły powstaną na skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi i powiatowymi oraz na połączeniach z innymi trasami ekspresowymi w obrębie Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Wśród nich znajdą się:

• DW559 w gminie Brudzeń Duży,
• droga powiatowa Sikórz - Mochowo w gminie Brudzeń Duży,
• DW540 w gminie Stara Biała,
• droga powiatowa Płock - Draganie - Proboszczewice w gminie Stara Biała,
• DK60 na wysokości Płocka,
• DW567 pomiędzy gminami Staroźreby i Radzanowo,
• droga powiatowa Bulkowo - Góra w gminie Staroźreby,
• S10/S50 w gminie Naruszewo,
• DW570 w gminie Naruszewo.

Zobacz również:  Czarne chmury nad majówką. Shell ostrzega: kierowcy mogą zderzyć się z brakami paliw 

Wariant V3 DK60 jako szybkie połączenie Płocka z S10 - trasa i wykorzystanie ul. Tadeusza Mazowieckiego

Węzeł drogowy w ramach tej inwestycji powstanie 7 km od granic Płocka, zapewniając miastu wygodne połączenie w przekroju 2x2, czyli dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. Szybkie połączenie Płocka z S10 zrealizuje dwujezdniowa DK60 w rekomendowanym wariancie V3, częściowo po istniejącej ul. Tadeusza Mazowieckiego, a następnie nowym śladem aż do połączenia z DK60 za Bielskiem.

Harmonogram budowy 2030-2032 i kolejne administracyjne kroki inwestycji

Realizację robót budowlanych zaplanowano na lata 2030-2032. Złożenie wniosku o decyzję środowiskową otwiera dalsze procedury administracyjne. Po uzyskaniu DŚU inwestycja przejdzie do fazy projektowej, następnie do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej oraz postępowań przetargowych wyłaniających wykonawców robót.

Przeczytaj:  Stellantis w Gliwicach. Farma PV 12 MW sprawia, że fabryka staje się samowystarczalna 

Jak S10 zmieni komunikację i gospodarkę regionu: czas przejazdu, ruch ciężarowy i rozwój lokalny

S10 połączy A1 z S7 i wpię się w Obwodnicę Aglomeracji Warszawskiej, co skróci czasy przejazdu między północno-zachodnią a centralną Polską. Ominięcie Płocka i Płońska odciąży ruch miejski, szczególnie tranzyt ciężarowy, poprawiając bezpieczeństwo i płynność w obrębie aglomeracji. Bliskość węzłów oraz dwujezdniowe połączenie Płocka z S10 zwiększą atrakcyjność terenów inwestycyjnych i ułatwią logistykę. Region zyska na spójności transportowej, co może przełożyć się na nowe projekty przemysłowe i usługowe wzdłuż korytarza S10/S7/S50.

Budowa S10 na Mazowszu to nie tylko infrastruktura, lecz także impuls do porządkowania ruchu i aktywizacji terenów między A1 a S7. Jeśli harmonogram 2030-2032 się utrzyma, rynek transportowy szybciej przesunie wolumen na nową oś, a węzły przyciągną kapitał. To dopiero początek tej historii - kolejne decyzje administracyjne zdecydują o tempie zmian w całym pasie północnego Mazowsza.