Stellantis w Gliwicach. Farma PV 12 MW sprawia, że fabryka staje się samowystarczalna

Nowa farma fotowoltaiczna Stellantis o mocy 12 MW sprawia, że gliwicka fabryka dużych vanów w słoneczne dni nie potrzebuje energii z zewnątrz.

Kluczowy jest bezpośredni autokonsumpcyjny model zasilania, który omija koszty dystrybucji i stabilizuje rachunki w czasie rosnących cen energii. Inwestycja obejmuje m.in. zadaszenia parkingów o mocy 6 MW, chroniące ponad 1 200 gotowych samochodów dostawczych. To część szerszego programu dekarbonizacji realizowanego z Quanta Energy; w Polsce planowane są łącznie niemal 58 MW instalacji PV dla czterech zakładów.

 

Jak działa farma fotowoltaiczna 12 MW przy fabryce Stellantis w Gliwicach

Stellantis zakończył budowę farmy fotowoltaicznej przy zakładzie w Gliwicach o mocy 12 MW, która w słoneczne dni zapewnia pełną niezależność energetyczną. Fabryka produkuje duże samochody dostawcze marek Citroën, Peugeot, Fiat Professional, Opel i Vauxhall. Najbardziej efektownym elementem są fotowoltaiczne zadaszenia parkingów o łącznej mocy 6 MW; wytwarzają energię na potrzeby zakładu i osłaniają ponad 1 200 gotowych aut dostawczych przed gradem, śniegiem oraz silnym słońcem. Drugie 6 MW powstało na terenach otwartych, a cała instalacja obejmuje ponad 100 tys. m² paneli i blisko 21 tys. modułów.

Fotowoltaiczne zadaszenia parkingów: 6 MW i ochrona ponad 1 200 samochodów dostawczych

Najbardziej efektownym elementem inwestycji są fotowoltaiczne zadaszenia parkingów o łącznej mocy 6 MW. Wytwarzają energię dla zakładu i chronią ponad 1 200 gotowych samochodów dostawczych przed gradem, śniegiem i silnym słońcem. Drugim komponentem jest kolejne 6 MW ulokowane na terenach otwartych; razem z carportami daje to 12 MW mocy zainstalowanej. Z perspektywy operacyjnej instalacja nie tylko dostarcza zieloną energię, lecz także ogranicza ryzyka pogodowe wpływające na koszty i terminy dostaw.

Skala programu w Polsce i współpraca ze Quanta Energy — 58 MW planowane dla zakładów

Projekt powstał we współpracy z Quanta Energy, która realizuje dla Stellantis program dekarbonizacji w pięciu krajach: Polsce, Niemczech, Włoszech, Słowacji i Serbii. W Polsce koncern planuje dla czterech swoich zakładów instalacje PV o łącznej mocy niemal 58 MW. Gliwicka inwestycja jest elementem szerszego programu, a nie jednorazowym eksperymentem. Skala przedsięwzięcia sprzyja powtarzalności rozwiązań, szybszej krzywej uczenia i optymalizacji kosztów w całej sieci produkcyjnej.

Budowa bez zatrzymania produkcji oraz planowane magazyny energii 5 MW i 10 MWh

Budowę przeprowadzono bez zatrzymywania pracy fabryki. Energia jest zużywana na miejscu, bez pośrednictwa sieci i bez dodatkowych kosztów dystrybucyjnych. W kolejnej fazie w Gliwicach mają się jeszcze pojawić magazyny energii o mocy 5 MW i pojemności 10 MWh, co dodatkowo zwiększy bezpieczeństwo zasilania. Integracja magazynów pozwoli lepiej bilansować produkcję i zużycie energii, ograniczać szczytowe pobory oraz zwiększyć udział autokonsumpcji w skali roku.

Efekt dla kosztów i emisji: pokrycie ~25% zużycia energii i redukcja ponad 5 tys. ton CO2 rocznie

Według Stellantis instalacja pokrywa około 25% rocznego zapotrzebowania energetycznego gliwickiego zakładu i pozwala ograniczyć emisję CO2 o ponad 5 tys. ton rocznie. Energia wytworzona z PV zużywana jest bezpośrednio na miejscu, co eliminuje opłaty dystrybucyjne i amortyzuje wahania cen energii z sieci. W praktyce przekłada się to na niższy koszt jednostkowy produkcji i większą przewidywalność budżetową zakładu. Dziś przemysł coraz mocniej odczuwa presję kosztów energii, więc takie projekty szybko zyskują na znaczeniu.

Co to oznacza dla marek Citroën, Peugeot, Fiat Professional i rynku flotowego

Fabryka w Gliwicach wytwarza duże samochody dostawcze, których nabywcami są głównie floty. Niższy i bardziej stabilny koszt energii wspiera konkurencyjność cenową modeli Citroën, Peugeot i Fiat Professional, a także redukuje ryzyko przestojów produkcyjnych. Dla klientów flotowych to sygnał, że łańcuch dostaw tych marek jest odporniejszy na wahania cen energii i lepiej wpisuje się w cele ESG. Wizerunkowo korzyść jest podwójna: mniejszy ślad węglowy produktu i realna, mierzalna dekarbonizacja procesu produkcyjnego.

Zamknięcie inwestycji PV w Gliwicach pokazuje, że zielona transformacja może iść w parze z efektywnością kosztową produkcji aut dostawczych. Jeśli planowane magazyny energii spełnią oczekiwania, udział autokonsumpcji i niezależność zakładu jeszcze wzrosną. Dla rynku flotowego to sygnał zmiany reguł gry, w której przewagę zbudują producenci łączący skalę, stabilność i niski ślad węglowy. To dopiero początek tej historii.