Stellantis wzywa 700 tys. aut. Ryzyko pożaru w hybrydach

które modele Peugeot, Citroën, Fiat i Opel są objęte AKCją Serwisową?

Kampania dotyczy szerokiej gamy modeli Stellantisa wyposażonych w układ hybrydowy 48 V oparty na silniku 1.2. Wśród marek objętych działaniami są m.in. Peugeot, Citroën, Fiat i Opel, a także inne marki koncernu. W praktyce chodzi o wersje z benzynowym 1.2 Turbo współpracującym z elektrycznym modułem zintegrowanym z przekładnią, wykorzystywanym w wielu popularnych modelach segmentów B, C i crossoverów. Zależnie od rynku do akcji trafiają auta z roczników od połowy 2023 do początku 2026.

jak niewłaściwy odstęp kabla może wywołać łuk elektryczny?

KBA wskazuje na niewłaściwy odstęp pomiędzy przewodem układu związanego z filtrem cząstek stałych silnika benzynowego a osłoną bieguna 48‑woltowego generatora rozruchowego. Przy wysokiej wilgotności do tego obszaru może przedostać się woda, co w skrajnym przypadku może doprowadzić do powstania łuku elektrycznego i ryzyka pożaru. Rdzeń problemu stanowi zbyt mała rezerwa izolacyjna w newralgicznym miejscu układu.

Procedura naprawcza - Co zrobi serwis Stellantis?

Usunięcie usterki jest proste i według informacji urzędowych zajmuje około 30 minut. Serwis przeprowadzi inspekcję prowadzenia przewodu oraz osłony bieguna generatora rozruchowego 48 V, a następnie przywróci prawidłowy odstęp i zastosuje przewidziane przez producenta środki zapobiegawcze. Stellantis podkreśla, że bezpieczeństwo klientów jest jednym z fundamentów działalności koncernu, a producent będzie dalej monitorować sytuację i doskonalić procesy przy kolejnych modelach.

Przeczytaj: Zielona inwestycja Stellantis. Mikrolasy zmienią Katowice?

W których państwach jest największy problem?

Najwięcej samochodów objętych kampanią przypada na rynek francuski, gdzie działania obejmą około 212 tys. aut z roczników od połowy 2023 do początku 2026, głównie modeli Peugeota. W Niemczech naprawy wymaga ponad 50 tys. pojazdów. W przypadku Polski nie ma jeszcze informacji o skali problemu ani liczbie wezwań.

Właściciele otrzymają oficjalne listy z zaproszeniem do umówienia wizyty w autoryzowanej sieci. Termin wizyty warto dopasować do dostępności serwisu, z zastrzeżeniem, że sama naprawa przewidziana jest na około 30 minut. W razie wątpliwości co do objęcia konkretnego egzemplarza kampanią najlepiej skontaktować się z lokalnym dealerem i zweryfikować numer VIN w systemie producenta.

Zobacz również: Stellantis w Gliwicach. Farma PV 12 MW sprawia, że fabryka staje się samowystarczalna

rosnąca rola układów 48V w Stellantis i konsekwencje dla produkcji

48‑woltowa architektura Stellantisa, oparta na benzynowym 1.2 Turbo i dodatkowym silniku elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią, zyskuje kluczowe znaczenie w ofercie koncernu. System potrafi samodzielnie napędzać auto przy niewielkich prędkościach, a w odmianie 145 KM współpracuje z najnowszą wersją trzycylindrowej jednostki 1.2 z łańcuchem rozrządu. Odmiana 1.2 Turbo 100 przeszła ostatnio głęboką modernizację, obejmującą wymianę około 70 procent części, w tym paska rozrządu na łańcuch. Jednocześnie producent deklaruje dalsze monitorowanie bezpieczeństwa i poprawę procesów produkcyjnych, co ma ograniczyć ryzyko podobnych incydentów w kolejnych partiach.

Choć sama naprawa jest krótka i prosta, skala akcji pokazuje, jak wrażliwe na detale są nowe układy 48 V. Dla Stellantisa to test dojrzałości procesów jakościowych w epoce elektryfikacji. Dla rynku to sygnał, że masowe wdrażanie nowych napędów będzie wymagało jeszcze lepszego projektowania wiązek i ochrony elementów elektrycznych. To dopiero początek tej historii.