Trzy hybrydy plug-in Toyoty: elektryczna przyszłość bez kompromisów

Przyszłość hybryd plug-in

Toyota to światowy lider technologii hybrydowej. Oprócz klasycznych hybryd, które wyróżniają się niezawodnością i niskim zużyciem paliwa, w gamie marki są też samochody z dopracowanym napędem plug-in hybrid, które pod względem wydajności i technologicznego zaawansowania nie mają sobie równych. Takie auta stanowią następny krok dla osób, które chcą korzystać z jazdy na prądzie na dystansie kilkudziesięciu kilometrów, ale wciąż potrzebują dużego zasięgu oraz niezależności od infrastruktury do ładowania.

W europejskiej ofercie Toyoty znajdziemy trzy takie modele: nową Toyotę C-HR Plug-in Hybrid, Priusa piątej generacji oraz RAV4 Plug-in Hybrid. Te auta łączą unikalny napęd hybrydowy Toyoty z korzyściami płynącymi z jazdy w trybie elektrycznym.

Technologia plug-in hybrid Toyoty zmienia zasady gry

Wyposażone w mocne silniki elektryczne, większe baterie i wydajną instalację ładowania, te samochody mogą być zasilane i benzyną, i energią elektryczną. Każda hybryda plug-in Toyoty to dwa zelektryfikowane samochody w jednym. Na co dzień może służyć jako ciche, bezemisyjne i tanie w eksploatacji auto elektryczne. A na długich trasach? Hybrydowy napęd Toyoty zapewnia oszczędność paliwa i brak stresu o zasięg. Gdy energia się wyczerpie, system automatycznie przełącza się na tryb hybrydowy, zasilając auto benzyną i energią odzyskiwaną z hamowania.

Nowa Toyota C-HR Plug-in Hybrid – co warto wiedzieć?

Toyota C-HR drugiej generacji to nowa jakość na rynku kompaktowych crossoverów. Model Plug-in Hybrid to nie tylko najmocniejsza, ale i najbardziej oszczędna wersja Toyoty C-HR. Z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 152 KM i elektrycznym silnikiem o mocy 163 KM, zasilanym przez wydajną baterię litowo-jonową 13,6 kWh, auto oferuje 223 KM mocy, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,4 sekundy i zużycie paliwa na poziomie 0,9 l/100 km. Średnia emisja CO2 to tylko 19 g/km w cyklu mieszanym wg WLTP.

Dopracowany napęd Toyoty C-HR Plug-in Hybrid pozwala na pokonanie do 66 km w trybie czysto elektrycznym na jednym ładowaniu. Ładowarka pokładowa 6,6 kW naładuje baterię w mniej niż 2,5 godziny przy użyciu Toyota HomeCharge. Jeśli podłączymy auto do ładowarki, możemy zdalnie włączyć i zakończyć ładowanie przy pomocy aplikacji MyToyota.

Napęd Toyoty C-HR Plug-in Hybrid pracuje w czterech trybach: elektrycznym (EV), hybrydowym (HV), elektryczno-hybrydowym (EV/HV) i ładowania baterii. Tryb EV działa w pełnym zakresie prędkości, nawet przy dynamicznej jeździe.

Dowiedz się więcej >>> https://www.toyota.pl/nowe-samochody/nowa-toyota-c-hr

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to średniej wielkości SUV, który daje prawdziwą radość z jazdy! Dzięki hybrydowemu układowi czwartej generacji, który łączy 2,5-litrowy benzynowy silnik z motorem elektrycznym, auto osiąga imponujące 306 KM mocy. To pozwala rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund!

RAV4 Plug-in Hybrid zapewnia też niezwykłą oszczędność paliwa i duży zasięg w trybie EV. Wyposażony w dużą baterię litowo-jonową o pojemności 18,1 kWh, umożliwia bezemisyjną jazdę na dystansie do 75 km wg WLTP, a w mieście nawet do 98 km. Auto może osiągnąć prędkość do 135 km/h w trybie czysto elektrycznym, nawet przy pełnym przyspieszeniu!

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid standardowo oferuje inteligentny, elektryczny napęd na wszystkie koła AWD-i, co zapewnia doskonałą przyczepność i stabilność na każdej nawierzchni. Do wyboru są cztery wersje wyposażenia: Dynamic, Selection, Style oraz topowa GR SPORT, inspirowana sportowymi autami od TOYOTA GAZOO Racing.

Ten model to nie tylko moc i wydajność, ale także nowoczesny design i technologie, które sprawiają, że jazda jest komfortowa i ekologiczna. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to idealny wybór dla tych, którzy chcą mieć wszystko – dynamikę, oszczędność i nowoczesność w jednym samochodzie.

Toyota Prius piątej generacji

Nowa Toyota Prius to połączenie mocy, oszczędności i sportowej sylwetki, idealne dla tych, którzy szukają ekologicznego i dynamicznego samochodu na co dzień. Ikona hybryd w swojej piątej odsłonie jest dostępna w Europie wyłącznie z napędem plug-in hybrid. Aktualny Prius ma nie tylko prawie dwukrotnie większą moc, wynoszącą 223 KM, ale także imponujący zasięg w trybie EV.

Układ hybrydowy Priusa piątej generacji łączy dwulitrową jednostkę o mocy 152 KM z nowym silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM, co łącznie daje 223 KM. Dzięki temu samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy, co jest znaczącą poprawą w stosunku do poprzedniego modelu, który oferował 122 KM mocy. Nowy układ hybrydowy jest również niezwykle wydajny, z zużyciem paliwa wynoszącym 0,5-0,7 l/100 km i emisją CO2 na poziomie od 11 g/km (wg WLTP). Te wyniki są możliwe dzięki zastosowaniu systemu Predictive Efficient Drive.

Prius został wyposażony w baterię o pojemności 13,6 kWh, co pozwala na przejechanie do 86 km w trybie EV – idealnym na codzienne dojazdy bez potrzeby uruchamiania silnika spalinowego. Co więcej, wersja Executive oferuje dach z panelami fotowoltaicznymi, które mogą zwiększyć zasięg w trybie EV o dodatkowe 8,7 km dziennie.

Dowiedz się więcej >>> https://www.toyota.pl/nowe-samochody/prius-plugin

Technologie przyszłości w hybrydach plug-in Toyoty

Hybrydy plug-in Toyoty nowej generacji swoją wydajność zawdzięczają ponad 25-letniemu doświadczeniu marki w projektowaniu i produkcji zelektryfikowanych napędów. W tych konstrukcjach każdy szczegół jest dopracowany pod kątem oszczędności energii i osiągów. Japońska marka na tym jednak nie poprzestała. Nowe modele z technologią hybrydową piątej generacji zostały wyposażone w zaawansowany system Predictive Efficient Drive oraz w pompę ciepła, która dodatkowo wydłuża zasięg w trybie elektrycznym.

System Predictive Efficient Drive, dzięki współpracy z wbudowaną nawigacją i funkcją geofencingu, optymalizuje pracę napędu plug-in hybrid pod kątem warunków jazdy i stylu prowadzenia kierowcy. Układ analizuje zaplanowaną trasę i podczas jazdy automatycznie włącza tryb elektryczny lub hybrydowy. Auto uczy się ekonomicznej jazdy i optymalnego wyboru trybu pracy napędu, biorąc pod uwagę warunki na trasie, zagęszczenie ruchu i ukształtowanie terenu.