Volkswagen Transporter - wszechstronny partner w pracy

<strong>Nowy Volkswagen Transporter przerósł swojego poprzednika - zwiększyły się nie tylko jego wymiary, ale również ilość zadań, które potrafi zrealizować.</strong> Model ten, produkowany w dwóch rozstawach osi, po raz pierwszy dostępny jest z trzema wysokościami dachu. Pozwala to na uzyskanie bardzo zróżnicowanej pojemności, a co za tym idzie wyjątkowej wszechstronności w segmencie lekkich samochodów użytkowych. Nadwozie nowego Transportera jest muskularne i jednocześnie eleganckie. W przedniej części pojazdu uwagę zwracają duże, przykryte przezroczystym szkłem reflektory. Podstawowe wymiary zewnętrzne - długość 4,89 m, szerokość 1,91 m wysokość 1,96 m, zdiadzają dużą przestronność wnętrza. Istnieje możliwość wyboru wersji dłuższej o 40 cm - 5,29 m oraz wyższej - 2,16 lub 2,46 m. Nowy Transporter oferuje przestrzeń bagażową o pojemności od 5,8 do 9,3 metra sześciennego. Ponieważ podłoga części bagażowej jest płaska, a ściany są pionowe załadunek różnego rodzaju towarów nie sprawia najmniejszych trudności. Czy to w wersji skrzyniowej, czy zabudowanej nowy Transporter potrafi spełnić oczekiwania stawiane nowoczesnym samochodom użytkowym. Podstawową jednostką napędową jest czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 I i mocy 85 kW f 115 KM, którego maksymalny moment obrotowy wynosi 170 Nm. W ofercie znajdują się również cztery jednostki wysokoprężne. Dwa czterocylindrowe silniki mają pojemność skokową 1,9 I i moc 63 kW/ 86KM oraz 77 kW/ 105 KM. Ich moment obrotowy wynosi odpowiednio 200 i 250 Nm. Mocniejsze silniki wysokoprężne to jednostki pięciocylindrowe o pojemności skokowej 2,5 I i mocy 96 kW / 130 KM oraz 128 kW / 174 KM osiągające maksymalny moment obrotowy 340 i 400 Nm. Najmocniejszą jednostką napędową jest silnik benzynowy 3,2 I V6 z czterema zaworami na każdy cylinder. Osiąga on moc 170 kW (230 KM), a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 315 Nm. Bardzo bogata oferta silników pozwala spełnić wymagania różnych klientów - zarówno tych, którzy potrzebują jednostki wyjątkowo ekonomicznej, jak i tych dla których najważniejsza jest dynamika i prędkość jazdy. Nowością w segmencie lekkich samochodów użytkowych jest przekładnia sześciobiegowa stosowana zarówno w połączeniu z silnikami pięcio- jak i sześciocylindrowymi. Napęd przenoszony jest na oś przednią. Konstruktorom udało się tak opracować zawieszenie, że niezależnie od stopnia obciążenia zapewnia ono najwyższe bezpieczeństwo i komfort. Wpływ na dynamikę jazdy ma również duża sztywność nadwozia charakteryzująca nowego Transportera. Kolumny McPhersona z przodu, rama pomocnicza osi przedniej (tzw. wózek jezdny) oraz dopracowana w każdym szczególe koncepcja osi ze skośnymi wahaczami, resorami typu "miniblok" i oddzielnie montowanymi amortyzatorami zapewniają doskonałe właściwości jezdne. Dodatkowo skłonności do przechyłów bocznych samochodu na zakrętach ograniczają stabilizatory. Liczne schowki, półki i kieszenie podnoszą funkcjonalność kabiny kierowcy. Umieszczona pozwala - na przewożenie dokumentów, które powinny być zawsze "pod ręką´. Pozostałe dokumenty można bezpiecznie przechować w zamykanym na klucz schowku znajdującym się po stronie pasażera. Różne uchwyty na napoje oraz duże schowki w tapicerce drzwi mogą służyć do przewożenia butelek, kubków lub kanapek na drogę. Dzięki dżwigni zmiany biegów w formie joysticka uzyskano więcej miejsca dla kierowcy, łatwiejszy jest również dostęp do części bagażowej. Szereg sprawdzonych i nowych rozwiązań sprawił, że miejsce pracy, którym jest VW Transporter jest niezwykle przyjazne dla kierowcy. <strong>Źródło: Kulczyk Tradex</strong>