Przez 7 lat zjeździłem tym autem kawał świata i nigdy mnie nie zawiodło. Przy przebiegu ok. 220 tys. km został "poprawiony" silnik, którego wadą konstrukcyjną był pobór oleju. Po wymianie pierścieni, uszczelniaczy zaworowych i łańcuszka rozrządu (INA), do dziś, to jest ok. 330 tys. km chodzi świetnie i między wymianami oleju co 15 tys. km nie trzeba robić żadnych dolewek. Jestem bardzo zadowolony z tego pojazdu. Jest to egzemplarz poliftowy, więc nie ma rdzy. Wygoda podróżowania i przestrzeń wewnątrz bez zastrzeżeń.

Z auta jestem zadowolony na tyle, że nie zamierzam się go pozbywać i mam nadzieje kolejne 5 lat nim pojeździć. Zła opinia w prasie tylko zaniża wartość auta a uważam, że nie taki diabeł straszny. Nawet jak trafimy egzemplarz spalający olej to nie należy go omijać tylko zbić cenę o 2000, naprawić i jeździć. Jak na ówczesne mu pojazdy reprezentuje poziom powyżej średniej w klasie D. Jako, że miałem wcześniej Avensis 1.8 T25 z 2004 mogę powiedzieć, że różnica cenowa pomiędzy Nissanem a Toyotą jest zbyt duża (ceny Nissana są zaniżone co do jego wartości a vensisa zawyżone). Uważam, że Primera P12 jest dużo więcej warta niż piszą o niej w prasie.

Primerka to bardzo solidne auto, ma ladna stylistyke i do disiaj wyglada swieżo. Jest bezawaryjna i niedroga w obsłudze. Moj egzemplarz ma bardzo ladne wyposazenie - skora, ksenony, nawigacja itd co na pewno wplywa na dobre samopoczucie podczas podrózy. Generalnie polecam i radze unikac \"okazji\" ktorych nie brakuje. Dobrego auta tej klasy nikt za darmo nie oddaje. Silnik 2.0 wydaje sie optymalny - 1.6 i 1.8 musza byc za slabe. Ja osobiscie kupilbym nawet 2.5 V6 - tyle ze takiego nie bylo :)