Informacje o Nissan

Mija równo rok od kiedy posiadam X-Traila, więc myślę, że to dobry czas żeby podzielić się opinią. Auto ma sporo zalet i jeszcze więcej wad. Nie ilość jednak jest ważna, a ich istotność i to czy zalety przeważają wady, ale co do tego każdy zdanie musi sobie wyrobić sam. Ogólnie z samochodu jestem zadowolony. Jest duży, przestronny, dobrze wykonany, a zastosowane materiały lepsze niż w niektórych markach premium. Fajnie się nim jeździ, dobrze się prowadzi, a dynamika i charakterystyka napędu elektrycznego daje sporo przyjemności zwłaszcza w niższym zakresie prędkości. Jednocześnie jest niestety sporo niedoróbek i niezrozumiałych rozwiązań, z których żadne w pojedynkę nie jest dyskwalifikującą wadą, ale jak się je zbierze razem to już robi się tego spora łyżka dziegciu w tej beczce miodu. Gdzieś kiedyś przeczytałem komentarz, że ten samochód to 70% zadowolenia, 20% zaakceptowania kompromisów i 10% rozczarowania. Z grubsza się z nim zgadzam, choć musiałbym się jeszcze zastanowić nad proporcjami. Gdybym miał kupować ponownie to tak, ale poczekałbym na lifting lub nową generację gdzie część bolączek powinna zostać już poprawiona. Poniżej moja lista zalet i wad, które zaobserwowałem przez rok użytkowania. W poszczególnych sekcjach niektóre z nich rozwijam bardziej szczegółowo. Kolejność jest losowa - zapisywałem jak mi przyszło do głowy. PLUSY: - bezproblemowy carplay - łączy się i po prostu działa, co nie w każdym aucie jest takie oczywiste - łatwość wyłączenia pikaczy (prędkość, najechanie na linię) - można ustawić skrót na kierownicy - napęd epower, responsywność na gaz, dobra dynamika jak na te gabaryty - średnie spalanie jak do tej pory 7,5l co uważam za dobry wynik - prowadzenie (jak na suva) - nie spodziewałem się, że takie auto będzie pewnie trzymać się w zakrętach przy pewnych prędkościach, a jednak :) - napęd 4x4, ruszanie nie śniegu, dobra trakcja - sprawne działanie systemu ostrzegania o kolizji i ruchu poprzecznym - płynnie działające zegary bez lagów i klatkowania - dla niektórych może bez znaczenia, a mnie to strasznie irytuje jak widzę w niektórych autach (również premium) klatkujące i przeskakujące wskazówki prędkościomierza/obrotomierza jakby wyświetlacz miał max. 10 FPS - komfort, przestrzeń, jakość materiałów, odjeżdżanie fotela przy wysiadaniu - fizyczne przyciski, ergonomia kokpitu - wydajna klimatyzacja - audio Bose (przy używaniu carplay) - ilość miejsca, schowki - niskie spalanie na rozgrzanym silniku - wyciszenie - bogate wyposażenie - nierzucające się w oczy druciki do ogrzewania przedniej szyby - stosunek cena/jakość MINUSY: - sterowanie podświetleniem zegarów nie jest płynne. W słoneczny dzień jest jasne, ale jak się robi na zewnątrz szarówka to od razu zmienia się na bardzo ciemne. Nie da się ręcznie tego wyregulować. Jest z 10 poziomów 'bardzo ciemny' i jeden 'bardzo jasny' - brak automatycznego ryglowania drzwi po ruszeniu - działanie tempomatu - mało płynne, dość nerwowe, często gwałtownie hamuje i przyspiesza. Duża różnica na minus w porównaniu do np. grupy VAG - asystent parkowania - praktycznie nie działa. Próbowałem kilkukrotnie i nie wykrywa wolnego miejsca, nawet jak jest duże i wyraźnie oznaczone. Można na ekranie ręcznie wskazać miejsce, ale działa to miernie. Parkuje bardzo powoli i przerywa manewr nawet jak inne auto jest dość daleko. W porównaniu do np. BMW X1 to przepaść na korzyść BMW. - ustawienia tylko na wyświetlaczu przed kierowcą (nieczytelne skróty) - całe menu najważniejszych ustawień jest dostępne tylko na ekranie zegarów i składa się z mało czytelnych skrótów. - radio FM - nawet w dużych miastach najpopularniejsze stacje mają tragiczną jakość. W mojej opinii radio jest nieużywalne. Lepiej pobrać jakąś apkę i używać radia przez carplay/android auto - przestarzałe multimedia, mało intuicyjna obsługa, po uruchomieniu jakiś komunikat gdzie za każdym razem trzeba kliknąć OK zanim będzie można używać systemu - rozłożenie podłokietnika w tylnej kanapie oznacza, że robi się dziura z bezpośrednim dostępem do bagażnika :) - trzecia strefa klimatyzacji dość słabo działa. O ile latem zimne powietrze coś tam leci to zimą ciepłe już nie bardzo - głośny silnik jeśli nierozgrzany (zwłaszcza zimą) - nieprzyjemny dźwięk silnika, szczególnie w niektórych zakresach obrotów - odczuwalne uruchomienie/gaszenie silnika na postoju - akumulator trakcyjny o zbyt małej pojemności. Szybko się rozładowuje przez co silnik musi się co chwilę uruchamiać. Podczas zjazdu ze wzniesienia szybko się ładuje do 100% przez co nie może dalej odzyskiwać energii i ta się marnuje - otwieranie klapy nogą działa może raz na 10 razy - działanie hamulca ze względu na rekuperację. Nie wiem czy tak jest w każdej hybrydzie, ale tym samochodem płynne hamowanie jest piekielnie trudne. Dohamowuje przed światłami z większej prędkości, odpuszczam hamulec, wciskam ponownie do tego samego poziomu chcąc uzyskać podobną siłę hamowania, a pedał leci w podłogę i łapie o wiele niżej niż za pierwszym razem. Jest to mało komfortowe, bo uczucie jest jakby brakło hamowania. Przy hamowaniu bez odpuszczania hamulca też nie jest to płynne ze względu na moment przejścia z hamowania rekuperacyjnego na klocki (pedał również leci w podłogę zanim złapią klocki) - niska jakość kluczyka - brak czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy(!), oleju, czy zużycia klocków - żarówkowe kierunkowskazy z tyłu - oświetlenie wnętrza na żarówkach jak w autach sprzed 20 lat - maska na patyku w tym segmencie też wygląda słabo - problemy z elektroniką: spalanie resetuje się samoczynnie, przez chwilę po uruchomieniu komunikaty po angielsku, zdarza się, że po uruchomieniu zegarek pokazuje 00:00 i po chwili dopiero wskakuje prawidłowa godzina (choć przyznaję, że od dłuższego czasu te problemy nie wystąpiły, zapewne kwestia słabego akumulatora 12V) - oświetlenie ambientowe dość podstawowe: jeden biały kolor, z tyłu brak - ogólne zacofanie technologiczne: mimo, że to flagowy model marki to widać, że jest krok w tył za Qashqaiem, a za niemiecką konkurencją co najmniej 3 kroki - brak choćby jednego haczyka w bagażniku - spalanie przy wysokich prędkościach. Tu lepiej by się sprawdziła hybryda szeregowo-rownoległa - co jakiś czas wylogowuje mnie z apki. Nie ma też w niej zbyt wielu funkcji. Można otworzyć i zamknąć auto, zaświecić światła, zatrąbić, sprawdzić przebieg, lokalizację i jakieś podstawowe parametry typu kiedy przegląd. Odpalić silnika niestety zdalnie się nie da. - duża utrata wartości - nie jest to zbyt popularny i pożądany model na rynku wtórnym

Oryginalne iście japoński mini- czy mikro-van nie tylko z charakterystycznego wyglądu, ale i miejsca produkcji (Yokosuka-Kanagawa), co jest niewątpliwą zaleta, gdyż auto nie dość, że jest oryginalne, to jeszcze typowo niezawodne, a to rzadko idzie w parze w przypadku takowych europejskich konstrukcji. Idealna propozycja dla ludzi chcących się wyróżnić z "szarej masy" na drodze, ale zarazem nie chcących wydawać za dużo na coś przereklamowanego, skomplikowanego, czy drogiego w utrzymaniu do codziennej jazdy wokół przysłowiowego komina. Warto zaznaczyć, że ten model w 3. generacji( "Z12") oferowany był niemal na całym świecie, od Japonii po Amerykę Płn. i po raz pierwszy także z kierownicą po naszej stronie, lecz to w Europie najsłabiej się sprzedawał, dlatego najkrócej tutaj oferowany, co czyni go unikatowym okazem na lokalnych drogach. Zapewne dla wielu będzie to dodatkową zaletą...

Leje paliwo i jeżdżę a to najważniejsze. Samochód w miarę wygodny. Bardzo pomagają kamery i widok 360 stopni. Mógłby być oszczędniej szyi, ale te 7 litrów to nie jest źle. Jedna większą awaria wymiana nie sprawnego akumulatora. Bardzo lubię słuchać muzyki i jest to wygodne. Niezłe audio. Wyższe zawieszenie co pozwala wjechać w lekki teren. Do bagażnika wlezie ponton i inny potrzebny sprzęt. Twarde zawieszenie dobrze trzyma w zakrętach, choć niezbyt wygodne w przejeżdżaniu przez wąskie poprzeczne przeszkody np. tory.