Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E90-91-92-93 Touring E91

thx, 6 lat temu

Silnik 2.0 320i 150KM 110kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 19 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Touring E91 2.0 320i 150KM 110kW 2005-2008 - Oceń swoje auto

4,00

5% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Układ jezdny jest bardzo precyzyjny a hamulce są genialne - auto płynie z dużą szybkością po zakrętach, nie wynosi go, trzyma się drogi jak "żaba". Przy tych zaletach auto nie jest jakieś mega twarde i tylko trochę tłucze się po naszych polskich drogach.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : dyferencjał

Silnik : uszczelniacze zaworów, odma

4,0

Całokształt

Super prowadzenie (można naprawdę szybko "pójść w zakręt", bardzo duża precyzja układu jezdnego, wysoki komfort jazdy, dobra jakość materiałów wykończeniowych. Hamulce żyleta. Mechanicznie jest całkiem ok, choć oczywiście koszta naprawy są wyższe - w końcu to marka premium, więc tak być musi.

Wrażenia

4,0

Silnik

Po 190k km do wymiany uszczelniacze zaworów (auto kopciło), odma + rzeczy eksploatacyjne. Niepotrzebnie nakombinowane - po co Valvetronic, który się lubi psuć? Niewiele to daje, a wiele kosztuje. Kultura pracy bardzo fajna na wysokich obrotach, natomiast na biegu jałowym możnaby pomylić to auto z dieslem...

4,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą precyzyjnie, jednak 1 i 2 wchodzą ciężko - szczególnie zimą. Standardowa przypadłość tych aut.

5,0

Układ jezdny

Super - mega precyzyjne prowadzenie, po prostu bajka.

Komfort

4,0

Widoczność

Jest ok, ale bez czujników parkowania nie polecam - trzeba się domyślać gdzie tak naprawdę kończy nam się auto, a przecież duże nie jest (nawet w kombi).

5,0

Ergonomia

Ok, wszystko jest pod ręką i łatwo osiągalne.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Super, chłodzi, grzeje. Dodatkowo mamy tryb REST, który może nam ogrzewać kabinę do 15 minut po zgaszeniu rozgrzanego auta. Największy minus to brak blokowania 2-strefowej klimatyzacji tak, aby sterować tylko jednym pokrętłem temperatury - trzeba kręcić obydwoma... bezsens.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Ok, choć na fotelu kierowcy oczekiwałbym odrobinę więcej miejsca.

4,0

Wyciszenie

Jak na taką wielkość pojazdu jest naprawdę ok.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Trasa 2500km Polska - Chorwacja - Polska = 7.7l/100km z klimatyzacją przez całą drogę. Na mieście zjeść lubi - średnio 10 - 10.5 litra. Nogę mam raczej ciężką. Szkoda, że auto nie ma większego zapasu mocy i trzeba je mocno kręcić, co niestety przekłada się na wyższe spalanie, bo reszta jest w tym samochodzie bajka (oprócz kosztów naprawy ;) ).

4,0

Stosunek jakość/cena

To BMW - a BMW zawsze kosztuje. Jednak auto ma wygląd, jakość i prestiż, a za to płaci się więcej, niż za rdzewiejące blachy Forda, plastikowe wnętrze Toyoty, czy rozklekotane "francuzy".

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Standardowe rzeczy eksploatacyjne. Normalny koszt zbliżony do pozostałych aut (może odrobinę wyższy).

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

190k km - dyferencjał (totalnie rozwalony) 3000zł, puszczające uszczelniacze zaworów 800zł, odma 500zł.