Ocena kierowcy - Citroen C5 III Sedan

poławiacz pereł, 14 lat temu

Silnik 2.0 HDi FAP 140KM 103kW

Rok produkcji 2009

Przebieg: 6 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Citroen C5 III Sedan 2.0 HDi FAP 140KM 103kW 2008-2015 - Oceń swoje auto

3,85

9% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : brak drobnych usterek

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : skrzynia biegów wymaga przyzwyczajenia i potrafi się zaciąć

Układ hamulcowy : Wyjątkowo krótka zywotność klocków hamulcowych

4,0

Całokształt

do wad można się przyzwyczaić, gdyby tylko w serwisie nie próbowali z człowieka robić idioty

Wrażenia

5,0

Silnik

Do pracy silnika żadnych zastrzeżeń

2,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów wymaga korekt ale można się przyzwyczaić.

5,0

Układ jezdny

Nic nie można zarzucić

Komfort

3,0

Widoczność

Niestety istnieją \"martwe\" strefy zarówno z przodu \"szeroki słupek\" i widoczność do tyłu

3,0

Ergonomia

Trzy poważne wady: 1. brak uchwytu na kubek (bo to co jest w podłokietniku z przodu to bardzo nieudane rozwiązanie) 2. położenie przycisku świateł awaryjnych jest z przodu pasażera i przycisk jest płaski więc trudno go wyczuć. 3. Brak miejsca na odkładnie drobiazgów

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W poprzednich modelach C5 było znacznie lepiej

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

brak zastrzeżeń

5,0

Wyciszenie

Poza wyciszeniem zaletą jest możliwość normalnej rozmowy z pasażerami na tylnym siedzeniu co nalezy do rzadkości

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

4,0

Stosunek jakość/cena

Samochód dla tych co cenią komfort

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Zadziwiające jak na citroena ale nie wyskoczyły żadne drobiazgi.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wyjątkowo szybkie zużycie klocków hamulcowych. Klocki hamulcowe (zarówno przód jak i tył) zużywają się po ok 25 tys. kilometrów co przy wymianie w serwisie jest bardzo poważnym kosztem eksploatacyjnym (ok. 900 zł). Na szczęście są już zamienniki tylnych klocków o dłuższej żywotności. Przy moim temperamencie jazdy zużycie klocków w poprzednich moich samochodach było przód/tył (w tys. km): C5II - 60/90 Honda Civic - 65/110 Toyota Avensis II - 80/120 a w sumie przejechałem niemal 1 mln. km.