Ocena kierowcy - Citroen Xantia II Liftback

Bart, ponad rok temu

Silnik 1.8 i 16V 110KM 81kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 180 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Citroen Xantia II Liftback 1.8 i 16V 110KM 81kW 1998-2001 - Oceń swoje auto

4,64

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Trudno opisać trzeba się przejechać.

Silnik : osiągi ma średnie ale trwałość niesamowitą 23 lata i 0 wycieków, zabezpieczenie antykorozyjne robi swoje i 0 rdzy pod maską.

Karoseria : Brak rdzy , niesamowicie pakowne auto, drzwi otwierają się szeroko (w porównaniu do Renault Megane 2, 3)

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy : Wina słabego serwisu i niechlujstwa ASO , przy wymianie klocków konieczne jest czyszczenie prowadnic w przeciwnym razie samochód będzie miał słabe wyniki na tylnych hamulcach, na szczęście przednie hamulce mają wyniki zbliżonych do aut dostawczych i diagnosta zawsze się dziwi że rezultaty są powyżej 2,5 na przeglądzie.

5,0

Całokształt

Auto wybitnie niedocenione w Polsce, obecnie trudno o zadbany egzemplarz. Moja Xantia jest w rodzinie od 2003 roku data pierwszej rejestracji 2000. Gdy pojawiała się w 2003 roku na mieście wielu nie wiedziało co to za auto i co potrafi. Obecnie patrząc na współczesne auta Xantia jest wybitnie ekonomicznym samochodem. Większość części silnik współdzielona z Peugotem 406. Koszt wymiany tarcz/klocków czy drążków stabilizatora jest nieporównywalnie mały do komfortu jaki daje omawiany Citroen. Zamieszenie i klima po 23 latach działają idealnie.

Wrażenia

5,0

Silnik

1.8 16V jednostka niezniszczalna pod warunkiem że co roku i co 10tyś km wymienia się olej na oryginalny Total 5w40. Zużycie oleju na 10tyś km - praktycznie niezauważalne. Wymiana rozrządu co 7 lat - 900zł

4,0

Skrzynia biegów

Na współczesne standardy nieco ciężko działa ale idealnie można wyczuć że bieg wszedł.

5,0

Układ jezdny

Wraz z hydropneumatycznym zawieszeniem układ jezdny jest niesamowity. Posiadam 2 inne auta w rodzinie i różnica w pracy zawieszenia jest niesamowita (Tyota Corola i Citroen Picasso). Jazda po koleinach to czysta przyjemność , nieco gorzej zawieszenie znosi studzienki na drodze.

5,0

Karoseria

To jedna z zalet tego samochodu - nie rdzewieje niezależnie od uszkodzeń lakierniczych na karoserii, posiada jedynie newralgiczny jeden element - tylne lewe nadkole. Poza tym liftback - to doskonałe połączenie pakowność kombi wygląd sedana.

Komfort

5,0

Widoczność

W porównaniu do współczesnej Toyoty CRV lub innych dziwolągów typu Honda UFO w Xantii jest bajka i wszystko doskonale widać.

3,0

Ergonomia

Auto ma swoje lata o schowkach w tamtych latach nikt nie myślał, wielką zaletą jest pakowny bagażnik oraz wygodne siedzenia jak i ciekawa zaślepka na radio (jeśli ma się nie fabryczne). Schowki w drzwiach bardzo oryginalne

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

automatyczna klima jako standard mówi sama za siebie , nagrzewnica niesamowicie wydajna w 2-3 min leci ciepłe powietrze przy -15 stopniach na dworze.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mam 185 cm wzrostu i miesi się 5 palców nad głową i nie dotykam podsufitki. Siedzenie obok kierowcy najlepsze miejsce w aucie. Tylna kanapa dosłownie jest kanapą.

4,0

Wyciszenie

Do 120km/h nie można narzekać, chociaż najmilej podróżuje się przy 90km/h. Auto uwielbia też prędkości rzędu 160km/h dzięki niezniszczalnej jednostce 1.8 16v i zerowemu zużyciu oleju z taką prędkością spokojnie można się poruszać 2-3 godziny bez robienia przerw w podróży.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Najtańsze auto w utrzymaniu jakie posiadam. Przegląd coroczny - wszystkie filtry i olej 300-350zł , co 4 lat dodatkowy koszt dbanie o LHM i sfery zawieszenia dodatkowo ok 400-500zł , co 7 lat rozrząd i ewentualne eksploatacyjne rzeczy typu hamulce, świece dodatkowo 1200-1500zł

5,0

Stosunek jakość/cena

Na obecne standardy motoryzacji niespotykany stosunek ceny do jakości

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

1. Światła otwartych drzwi gasną nierównomiernie, przyczyna: nieznana, koszt naprawy: nieznany. 2. Awaria jednej gruszki zawieszenia: pęknięta membrana - koszt nowej sfery 220zł 3. Wian serwisu - słabo działające hamulce z tyłu - czyszczenie prowadnic w dobrym serwisie u fachowców od Citroena 100zł

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

1 awaria na 20 lat posiadania auta - pęknięty wężyk niskiego ciśnienia LHM do zbiornika LHM (dało radę z dolewkami przejechać 350km) wymiana na nowy - koszt nieznany , naprawa - 100zł