Fiat to złom , wszystkie elementy gumowe po pięciu latach eksploatacji pod maską silnika nadają się do wymiany. Smarować należy od nowego zawiasy drzwi, pokryw ponieważ fiatowski smar to tanie mięso. Wymaga ciągłej opieki i troski . Polecam gorąco i uczciwie dla osób które nie przekroczą 50000km. przez cały żywot fiata ( dla niedzielnych kierowców, zimą zero wyjazdów samochodzik pod pierzynką w ciepłym garażu, co tydzień sprawdzanie ćiśnienia w kołach , szybki lekko uchylone, najlepiej podniesiony tak aby koła nie dotykały podłoża, smarowanie woskiem, głaskanie po chłodnicy , łaskotanie za tłumik )
Wrażenia
3,0
Silnik
cóż jednostka z zastawy a zastawa jaka jest każdy wie;na duże fiaty,nyski , żuki , lubliny, stary, a jak paliwo dobre i emeryt za kierownicą to można nawet ścigać się z matizem reszta poza zasięgiem.
3,0
Skrzynia biegów
za krótka silnik chce skrzynia nie może
3,0
Układ jezdny
małe toto cóż wymagać
Komfort
4,0
Widoczność
dla żony ok no i mi ok
4,0
Ergonomia
Fiat stara sie ale żąda dopłaty za licznik przebiegu dziennego lusterka zewnętrzne obydwa w wersji standart no i szyba tylna ogrzrzewana , w maluchu Fiat za to brał dodatkową kasę.
3,0
Wentylacja i ogrzewanie
wentylacja dmucha w lecie ciepłym zimą zimnym
3,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
z przodu przy maksymalnym odsunięciu siedzeń ok ale za to z tyłu nie zazdroszcze
2,0
Wyciszenie
Fiatowski standart gołe tylne nadkola po żwirówce stuka nie miłosiernie w standarcie fiat powinien dodawać ochraniacze na uszy.
Ekonomiczność
3,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
serwis tak jak we wszystkich markach zdziera bez litości , zuzycie paliwa zależy od nogi:słaba 6 l. miasto,ciężka 7.5l
1,0
Stosunek jakość/cena
Wszystkie samochody w naszym kraju są drogie i to nie nasza wina tylko kosmitów i cyklistów. Mój fiacik nie zapewnia mi bezpieczństwa ( patrz testy zderzeniowe GROZA) , przy wyprzedzaniu tira na piątym biegu (80-120km/h) bez problemu zdąże zmówić trzy zdrowaśki o pomyślny dojazd do celu).
Niezawodność
2,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
XXI wiek a lakier z tylnej pokrywy sypie się , pasy przednie leżą na dywanikach ( serwis: ma pan naboje w razie czego niebać żaby się naciągną ), od czasu do czasu brak kierunków ( walenie w skrzynkę z bezpiecznikami pomaga i kierunki są),
2,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
masz ochote na sc to czytaj : 5000 piszczące klocki hamulcowe przód ( naprawia serwis), 6000 piszczące klocki hamulcowe przód ( nap. serwis) , 8000 piszaczące klocki hamulcowe ( nap. serwis) , 10000 piszczace klocki hamulcowe (nap. serwis), 12000 piszczace klocki hamulcowe ( nap. serwis) , po gwarancji 15000 wymiana klocków hamulcowych przód ( napr. w własnym zakresie koszt klocków 25 zł), 28000 spieczony rozpierak hamulca tylnego ( nap. w własnym zakresie koszt trochę WD-40), 36000 klocki hamulcowe przód (wym. w włas. zak. ), 43000 wymiana przekładni kierowniczej( koszt 300 zł + ustawienie zbieżności 35zł.) , 44000 tłumik tylny ( koszt 180 zł), 55000 termostat + uszczelka pod głowicą (koszt 350 zł), 56000 wymiana uszczelniaczy półosiek (koszt 300zł), 63000 wymiana amorków tył przód ( koszt 430zł) , teraz na dniach do wymiany zbiornik na paliwo koszt 230zł robota własna. nudzić się nie sposób.
