Ocena kierowcy - FSO Polonez Caro

Hellcat., 10 lat temu

Silnik 1.6 76KM 56kW

Rok produkcji 1993

Przebieg: 95 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 56kW 1991-1997 - Oceń swoje auto

3,15

23% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Ten strach w oczach innych gdy zimą na śliskiej drodze jedziesz bokiem.Bezcenne.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Przegrzany i szykuje się wymiana uszczelki pod głowicą

Układ elektryczny : Szarpanie w czasie jazdy -główny podejrzany rozdzielacz zapłonu

Karoseria

3,0

Całokształt

W swoim czasie dobre wozidło za niedużą kasę.Wymagające jednak minimum wiedzy technicznej i częstszego niż w przypadku innych aut kontrolowania stanu poszczególnych jego układów.

Wrażenia

3,0

Silnik

Wehikuł czasu przenoszący do lat 50-tych ubiegłego wieku kultura pracy moc elastyczność pojęcia zupełnie mu obce.Fabryka dawała mu do zrobienia normę 120 tys km,przy dobrym serwisie i używaniu dobrej jakości olejów max 200-250tys km.Do żeglowania po drogach i bezdrożach polski się nadaje ale do startu spod świateł nie.Co ciekawe niezależnie od sposobu zasilania gaźnik wtrysk jednopunktowy czy wielopunktowy \"moc\"i spalanie nie różnią się za wiele.

3,0

Skrzynia biegów

Oryginalna konstrukcja miała cztery przełożenia do przodu to co mamy to inwencja naszych inżynierów.Jak dla mnie biegi wchodzą lekko i precyzyjnie,możliwe jednak że w egzemplarzach traktowanych nie najlepiej mogą wystąpić problemy z trwałością tego elementu(pomielone synchronizatory)i problemy z włączaniem biegów i charakterystyczne zgrzyty temu towarzyszące.Zakup skrzyni w miarę dobrym stanie to ok 100-200PLN.Wymiana we własnym zakresie też nie jest dużym wyzwaniem.

3,0

Układ jezdny

Zawieszenie jest zestrojone komfortowo i szybka jazda po zakrętach może skończyć się wycieczką poza drogę lub chorobą morską pasażerów.Można niedużym kosztem obniżyć i usztywnić zawieszenie sklepać resory i dołożyć np jedno pióro ale wtedy znika komfort.Warto też pokusić się o wymianę wszystkich tulei gumowych zawieszenia na poliuretanowe.

Komfort

4,0

Widoczność

Typowy hatchback z tyłem trzeba uważać

4,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu,bez udziwnień.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Słabo grzeje zanim w zimę się nagrzeje zajmuje to trochę czasu,ale można zasłonić część chłodnicy pomagając mu w tym trochę.W lecie mamy pełen lans na \"zimny łokieć\"

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Trzeba przyznać że to kawał auta i cztery nawet rosłe osoby nie powinny narzekać.

2,0

Wyciszenie

Nie istnieje.Kawałki mat w komorze silnika nic nie dają bo kojot ukryty jest w tylnym moście.Ostre krawędzie nadwozia też dają o sobie znać powyżej 120km/h.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przy spokojnej jeździe jest ok jeśli natomiast poniesie nas ułańska fantazja to można mocno się zdziwić ile to auto potrafi pochłonąć paliwa.Z częściami powoli zaczyna być nieciekawie(zwłaszcza do modeli sprzed epoki Caro) bo minęło ponad 10 lat od zakończenia produkcji.Auto proste każdy mechanik powinien sobie z nim poradzić a sporo można zrobić samemu z użyciem podstawowych narzędzi.

3,0

Stosunek jakość/cena

Zaczynają znikać z naszych dróg a te lepiej utrzymane drożeją i za parę lat to będzie klasyk na równi z Fiatami 125p i 126p(mowa o caro bo \"borewicze\" i \"przejściówki\" już są).

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Psuje się dużo i często ale warto też częściej kontrolować stan poszczególnych części i układów aby uniknąć nieprzewidzianych awarii.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Z reguły można się w porę zorientować że czeka nas poważna awaria i jej uniknąć.Jeśli ktoś kupił to auto i tylko nim jeździ potrafi się perfidnie zemścić.